摘要： 本文用详细介绍了锐洁环保节油剂（简称“锐洁”）能大幅降尾气、增动力、省燃油、养护车，降低实际胶质含量，改善油品质量，重点介绍了发动机燃烧节油机理的理论基础、作用机理报告。

关键词： 锐洁环保节油剂 燃油添加剂 燃油清洁剂 尾气污染 治理 环保 清洁能源 节油

本部分用通俗易懂的文字阐述了锐洁的基础理论《用于研究发动机燃烧节油机理的理论基础――单、双闭环反馈系统模型》，供有兴趣深入了解的经销商阅读了解，以便向用户提供更好的服务。

用于研究发动机燃烧节油机理的理论基础
　　――单、双闭环反馈系统模型

　　在这里我们要谈的是燃烧特性改善如何能作用到节油上，以前部分研究忽略了这一点，往往建立的研究模型于实际差异很大。在这里省略具体推导过程与数据，只定性地讨论一下。

　　开环控制系统是指只能根据预先设置的数据进行控制，不能根据实际情况变化而调整的系统。如某一型的发动机，厂家根据研发时的数据对油门踏板深度与喷油量进行了设定，这一设定量不会自动调整。

　　闭环反馈系统即是可根据系统输出量的大小对输入量进行调节的自动控制系统，如电喷车可根据尾气中的含氧量（输出量）大小对供油量等（输入量）进行控制，达到完全燃烧的目的。

　　所以对于电脑控制喷射的车辆，行车电脑会通过氧传感器测出的尾气含氧量作为反馈控制喷油量。当燃烧改善后，由于燃烧更充分，同样的进气量（对应相同的油门踏板深度）只需比以前更少的燃油即可充分燃烧，所以也就达到了一定的节油目的。

　　以往的部分研究往往就停留在这个系统模型的层次上，但这个系统还有很多问题没有解决。

• 一、该系统只研究了燃烧充分与节油的关系，但燃烧工况的改善带来的热机效率提高不能反映。
• 二、非电喷车辆（无法进行闭环控制）的节油原理。
• 三、人为因素，如驾驶员为新手，对油门深度把握不准。

　　所以还必须引入一个“人--车”的闭环控制系统。车辆行驶必然是由人所操控的，人通过视觉、听觉等对车辆行驶状况进行收集，通过大脑处理作出加速、减速的判断，并由踩踏油门踏板来执行，所以也就构成了一个控制系统。

　　在“人--车”闭环控制系统中，不管是燃烧充分还是热机效率提高，反映到该系统的控制者—人的感觉上就是油门踏板变轻快，实际上这是因为相同的踏板深度能提供比以前更强的动力，反过来说就是同样的动力只需较浅的油门深度即可（省油）。但这也同样没有解决第三个问题，即人为因素的问题。的确人的感受是主观的，动力变化并不是所有人都能感受到。但实际上人作为控制器还要受外界因素的限制，如在拥挤的城市街道上，你只能随车流按照40公里每小时的速度前进，即使是新手也不可能不顾一切的踩油门猛冲，这样就撞上人家的车尾了。高速公路上你也要受法律要求最高速度的限制，如120公里每小时。不管是40公里每小时还是120公里每小时，与以前相比油门踏板深度会浅一些，喷油量就会有一定下降，也就是说节省了燃油。

　　结合我国的现状来看，汽油车大多数都应用了闭环控制系统（即电喷车），而柴油车只有少部分高档车才配备闭环系统，大多数都为开环控制。闭环控制的车辆属于上面提到的两个闭环系统嵌套的系统模型，理论节油率较高。而开环控制车辆只有“人—车”闭环控制系统，节油率受车况和人为因素影响较大。

以上内容节选自《锐洁节油环保剂产品设计报告，2005》
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