赛道场地内见分晓 睿翼轿跑对比思铂睿

随着中级车市场的不断细分，一批主打运动风格的车型正在成为新宠。这其中马自达睿翼轿跑和本田思铂睿绝对称得上日系品牌运动中级车的代表。那么场地里、赛道上谁的表现更抢眼呢？是“中级车弯道之王”还是“高端运动中级车”？

■外观&特点——运动化是睿翼轿跑和思铂睿相同的诉求，细节风格有所不同

    在外观方面，尽管马自达睿翼轿跑的上市时间并不长，但相信大部分朋友对两款车型还是不会感到陌生的。而相比普通版车型，睿翼轿跑主要的改变还是增加了一些运动套件，诸如运动化保险杠、尾翼以及双排气管等等。而在内饰上，采用了更酷的全黑配色以突出运动性，同时装配了BOSE 8扬声器音响系统，并采用了噪音补偿设计，以保证不同环境下的聆听感受。

同样是凌厉的腰线，两款车的异曲同工之处
 
运动尾翼以及相关运动组件是区分普通版和轿跑车型的重要标志

同样是运动的尾部造型，一个直率紧凑一个流畅舒展

全黑色的内饰配色是睿翼轿跑的特色
 
炮筒式仪表盘和多功能方向盘带有典型的日系运动车型风格

睿翼轿跑采用了BOSE 8声道音响系统，这在中级车中并不多见

■动力&匹配——MZR 2.5L发动机遇到2.4L i-VTEC发动机

    在开始试驾体验前，我们不妨先简单的介绍下两款车型的动力操控匹配。此番试驾的睿翼轿跑2.5L至尊版搭载了MZR 2.5升全铝自然吸气发动机。最大功率为124kw/6000rpm，最大扭矩为226Nm/4000rpm。采用前置前驱模式。作为目前马自达直列四缸汽油机的主力机型，MZR系列发动机的主要亮点在于完善了进排气系统优化和全面机体轻量化的设计，且全线采用了S-VT可变气门正时。以保证发动机在不同工况下更合理的控制进气门开启和关闭时间，使发动机的混合气状态尽可能更佳，同时燃烧更充分。

睿翼轿跑的5速手自一体变速箱换挡平顺，手动模式采用前减挡后加挡设计，更运动

    显露出来的特性就是：通过S-VT可变气门正时的调节，MZR发动机在常规行驶的转速范围内（1600-6000rpm）就可以输出最大扭矩的90%。同时ETC电子节气门的应用，也可以让发动机在各种油门条件下保持更精准高效的进气控制。与之匹配的是FST4型5速手自一体变速器，配备了AAS主动适应式换挡系统。相比普通版马自达睿翼车型来说，轿跑版车型的动力操控系统没有太多改变。

    与之对比思铂睿2.4L尊贵版，搭载了K24Z5型2.4升 i-VTEC发动机，最大功率133kw/6500rpm，最大扭矩为225Nm/4300rpm。K系列发动机应该是本田旗下比较先进的一个系列，国内国产本田的2.4升车型装备的均是K24系列发动机。这种发动机具备i-VTEC可变气门正时和升程功能，采用DOHC布局。需要说明的是：K24只是系列型号，而数字后面的后缀不同，发动机结构和动力输出也会有较大的差别。目前国产最新的本田车型都用K24Z系列发动机取代了原先的K24A系列。与K24A系列相比，K24Z系列主要的改进在于加入了空气流量计，使得ECU对喷油量的控制更为精确。同时匹配带运动模式的5速自动变速箱，流畅的动力表现已经在诸多车型上得以验证。但比较遗憾的是，引入到国内的思铂睿车型并没有采用欧版雅阁车型上的那台最大功率可达148kw，最大扭矩可达230Nm的K24Z3型发动机，而目前思铂睿也只有2.4L一个排量。

■场地&赛道——犀利而富有韧劲的睿翼轿跑和偏向舒适沉稳的思铂睿

    本次试驾的场地部分包括了加速制动、绕桩、绕八字、紧急变线等项目。应该说主要还是针对底盘悬架的考验。而作为以“中级车弯道之王”标榜的睿翼轿跑在绕桩和紧急变线项目中，的确显示出了精准的操控。得益于轻量化的发动机设计，车身重心分配更合理，也没有出现明显推头的现象。同时，悬架调校偏向运动，路感反馈良好。当然轻盈的转向也需要驾驶者的更专注的驾驶。

    相比言之，驾驶思铂睿的这套双模减震系统则要沉稳的多，特别是偏沉的转向带有明显的欧系车风格。而悬架的调校则显得很微妙。在日常转弯时悬架支撑良好，只是在相对极限条件下，它还是会向舒适性妥协。

    源于心里埋藏着这么一点虚荣心，赛道上总会让人情不自禁深踩油门踏板，同时尽量错后踩下刹车的时机。而从整体表现来看，驾驶睿翼轿跑显然要比思铂睿更有信心。相对清晰的弹簧压缩感，能够很好的通过左腿和身体的适度侧倾来告诉驾驶者车辆离极限状态还有多远。同时前双横臂式后E型多连杆的悬架调校的韧劲十足，配合轻盈的电子助力转向弯道表现的相当敏感犀利。而在诸多合资中级车里，睿翼轿跑的操控显然称得上优异，不过顶配车型依然装配205/60R 16型轮胎，让人感觉不太厚道（思铂睿采用了225/50R 17型轮胎）。

    对于思铂睿的表现，能够感觉的到其车身整体感很好，没有在高速发飘以及紧急制动转向状态下出现底盘异响等现象。直线加速流畅且升降挡平顺。但在连续弯道下悬架调校偏向舒适以及转向偏沉的问题还是制约了表现，总要让驾驶者更早些的做出刹车的动作，舒适的悬挂调教也能过滤到很多路感，这在城市驾驶中当然会提供更良好的乘坐感受，但在赛道上，会模糊驾驶者的判断。很容易出现刹车过早或过晚的现象。

 
激烈驾驶过后，轮胎均出现了意料之中的磨损，如果更换性能更佳的轮胎，赛道表现无疑会更好

试驾小结：

    客观的说，通过对两款主打运动的中级车的试驾。在动力感受相差不大的前提下，马自达睿翼轿跑的操控显然更精确，当然这并不是说思铂睿的驾驶感受就让人失望，只是说充沛的动力加上舒适的悬架调校，更像是在以驾驶舒适轻松为前提下突出一点运动性格。当然，思铂睿的内饰做工也是可圈可点的。