北京仅此一台 实拍奥迪R8 V10版(多图)

　　大规模的流水线作业如今已经不是什么稀罕了，大部分汽车厂商都可以做到每个隔几十秒就让一部汽车走下生产线。也许正是对于这种“几何式规模生产”的厌倦，我们才越发的钟爱那些只属于少数派的东西。在奥迪的内卡苏姆工厂，250名顶级技师如同雕塑家那样，细心的“雕琢”着每一部奥迪R8。

　　车身宽度1.904米，但长度和高度却分别只有4.431米和1.249米，奥迪R8向我们展示了源自赛车的完美身材比例。正面看去梯形奥迪单幅格栅，也就是我们最熟悉的“大嘴”造型是整个车身前部最醒目的部分。不经意间R8会呼啸着出现在众人面前，用它那极具攻击性的“眼神”向保时捷、兰博基尼、法拉利发出挑战。

　　在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V10发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝，当然如果你有特别的需求和足够的金钱，也可以把普通材料更换为碳纤维材料而那一定会很酷！此外，例如朱鹭白、幻影黑以及珠光效果等8种个性颜色，都是R8的可选外观色彩。

　　奥迪R8的驾驶舱相对靠前，而在驾驶舱之后则是巨大的引擎室——这是典型中置发动机赛车的特征，这种设计也大大优化了车身前后比例，使R8的前后重量分达到了44:56。透过R8后方透明的发动机罩，V10 5.2升FSI发动机安静的伏卧其中。在设计师所营造的视觉效果下，人们很容易把它与赛车联系在一起。即便在一个不了解赛车的人面前，也一定能从中看出它的与众不同和独一无二。

　　奥迪R8 V10的前后轮胎依然是“前小后大”，为了让拥有更多动力输出的后轮得到更多的抓地力，后轮的横截面宽度达到了295(而通常一些轿车的轮胎横截面宽度仅为185-235)，前轮的型号也达到了235/35 19寸的ZR跑车轮胎。同时，这款R8的轮毂看上去也很有力量。

　　R8的内部座舱体现了“以驾驶者为中心”的理念，中控台部分略向左侧倾斜，MMI操作系统、音响、空调及排档、手刹等都以最合理的位置分配在驾驶者周围。多功能带换档拨片的真皮方向盘底部扁平，更加映衬了R8作为一部超级跑车的风格。根据车主的不同需求，奥迪R8将有多种内饰风格可以选择。这与奥迪顶级豪华房车A8相同，您可以自由选择内饰的色彩、皮质以及音响。因此在大致相同的外观下，当拉开车门后会立即发现一个只属于车主本人的R8。

　　赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，而奥迪R8超级跑车也可装备由quattro GmbH特别开发的桶形座椅。Bang & Olufsen（B&O）音响系统配有465瓦功率输出和12个喇叭，确保在车内拥有优质的环绕立体声。

　　通过驾驶室内的转速表可以看出，这台发动机的转速范围可以达到最高9000转，而“红色区域”从8000转才刚刚开始。也就是说有它别于一般的车辆，为了得到最佳的功率和扭矩输出，让R8的发动机保持在5-8千转进行工作是相对合理的。这时，每一个听到R8呼啸的人也许都会说：“喔，我想那辆车一定非常棒！”奥迪R8提供了三幅真皮包裹的运动型方向盘，在10点和2点位置都有凸起从而方便驾驶员的抓握。多功能方向盘后方的换档拨片可以在手动模式下实现类似F1赛车式的换档方式。

　　作为这台发动机的动力输出，奥迪R8可以选配“R tronic无级变速器”，或手动6速变速器，不过试驾的车辆均为R tronic无级变速器。这台R tronic无级变速器的优势在于可以营造4中不同的换档方式即：1.纯手动模式2.运动调教的手动模式3.纯自动模式4.运动型自动模式。利用变速器的模仿依然能够在手动状态下提供6个前进档位的传动比。

　　R8是奥迪推出的一款纯粹的超级跑车，不可否认在R8的身上我们可以看到一些来自兰博基尼的影子。所以对于其200万元左右的售价以及“超级跑车”的定位和性能而言，R8绝对是一款值得入手的跑车。