日系豪华品牌先行者 讴歌品牌历史简介

这个品牌起源北美却出自亚洲，虽然没有显赫的身世却拥有非常深厚的技术根基，虽非出身豪门却极好的诠释了豪华。这个品牌就是讴歌（ACURA），一个本田一手打造的高端品牌，本田将自己最核心的造车技术融于其中，将豪华和运动很好的结合在了一起。在讴歌品牌创立至今的25年里，讴歌从一个默默无闻的品牌成为了可以与一众欧系厂商抗衡的豪华车品牌，如此快的发展完全得益于本田先进的造车理念以及对市场的精确把控。下面编辑将为大家介绍讴歌品牌发展历史。

● 讴歌品牌创立

    20世纪70年代中期，全球经济危机使得很多国家的经济处于低迷状态，尤其在欧美国家，经济衰退造成的影响更加明显。号称车轮上的国家的美国，在汽车消费方面发生了较大的转变，大排量的美国车由于过高的油耗逐渐失去优势，而这个时候本田汽车在美国推出了搭载CVCC发动机的Civic（思域），优秀的油耗表现和不错的动力性立刻赢得了消费者的青睐。随后本田又在美国发布了中型车本田雅阁，两款车极高的性价比使得本田在美国的知名度迅速提升。高性价比似乎成了本田汽车的代名词，然而就是如此深刻的品牌形象最终促使本田决心推出讴歌品牌。

『讴歌Legend』

    20世纪80年代刚刚经历过经济危机的美国，经济呈现飞速增长态势，随着经济危机的影响逐渐消逝，人们对汽车消费的态度开始转变。性能更强更加豪华的欧洲车越来越受欢迎。在市场调查中本田发现很多原来本田的客户在换车时都将目光转向了更加豪华的欧洲品牌。为了稳定自己的客户群，本田推出了内部代号HX的本田Legend（里程）车型希望能够留住客户。本田Legend拥有强劲的V6发动机以及豪华而丰富的车内配置，但是人们似乎并不买账。大多数消费者认为一款悬挂本田车标的豪华车并不能够与欧洲豪华车相媲美。

『讴歌Legend Coupe车型』

    经过调研，本田公司发现购买者对本田的认可停留在产品的高性价比和可靠性，这种认可上升到了对品牌的认知。而日渐复兴的高端汽车市场对本田的吸引力越来越大，为此本田为Legend专门组建了内部称为第二销售网络的全新的事业部用于推广自己的豪华车。事业部成立之后，本田紧接着就推出一款定位略低于Legend的车型Integra。Integra配备了双凸轮16气门4缸燃油喷射发动机，拥有先进的底盘调节系统和引人注目的外观造型，即使是当时高尔夫GTI这样的运动型轿车都要相形见绌。

『讴歌Legend』

 

『Integra』

    1984年，本田公司决定将正式开发豪华轿车市场，并决定推出一个全新的品牌，这个品牌将完全独立于本田的生产、销售和服务体系。这个全新的品牌旨在推出更加高端的车型来满足北美消费者对豪华车的需要。1984年9月新品牌正式定名为ACURA（讴歌），名字中的ACU源自拉丁文，意指精工细作的意思。经过一系列的策划和准备，这个日系汽车品牌中首个高端品牌面世了。

『Integra四门版』

    1986年3月27日，讴歌正式亮相，同时位于美国的60家讴歌专卖店正式开业，从这一天起，日系品牌正式开始与欧系豪华品牌争夺豪华车市场。最初推出的两款车型即是Legend和Integra。Legend定位于中型豪华车，而Integra则定位紧凑型运动轿车。到1986年底，问世不到一年的讴歌就销售了52869辆，随后的1987年销量则达到了109470辆。这个销量超过了当时的欧系豪华车的销量。

『讴歌Integra』

『讴歌Legend』

    1989年的芝加哥车展上，讴歌发布了旗下第三款车型NSX，这款本田历史上最知名的顶级跑车拥有铝制单壳体车身设计，配备了带有VTEC技术和钛连杆的V6发动机。极佳的动力和操控性能以及非常动感的外观设计使NSX被美国汽车媒体评为有史以来最好的跑车。

『讴歌NSX』

『讴歌NSX内饰』

    随着讴歌的成功和热销，来自丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪也加入了豪华轿车市场的竞争。讴歌所面对的竞争压力越来越大，同一时间，在20世纪90年代初期世界经济再次进入低迷状态，北美豪华车市场开始萎缩，讴歌的销量也开始下滑。

● 讴歌RL/TL诞生

    1992年，讴歌推出了一款全新的车型Vigor，这款车定位于Legend和Integra之间这款车搭载了2.5L直列5缸发动机最大功率176马力，内饰豪华而精细，这款车的推出丰富了讴歌的车型。1994年，全新一代Integra推出，流线而动感的车身外观和不错的操控性巩固了讴歌在跑车市场的地位。同年Legend正式更名为RL，开启了RL豪华中型车时代。

『讴歌Vigor』

『讴歌Vigor』 

『讴歌RL 1994款』

『讴歌RL』

    为了应对日趋激烈的竞争压力，讴歌在美国建成组装工厂以节省成本，并于1996年推出了CL跑车，这款车配备2.2L发动机，流线型的设计和精细的内饰再一次让讴歌站在了北美豪华车销量排行榜的前列。同年Vigor的换代车型上市名字也改为了TL。讴歌为TL换装了配有VETC技术的3款发动机。这三款发动机分别为2.0L、2.5L直列五缸发动机以及3.2L V6发动机，这款V6发动机拥有200马力的最大功率。1997年讴歌为TL增配了电动天窗和可调速度雨刷器。使TL的性价比和功能性得到了加强。

『讴歌CL』

『讴歌第一代TL』

『讴歌第一代TL』

    2000年，人们对SUV的需求逐渐增加，讴歌适时的推出了旗下第一款SUV车型MDX。MDX配备了3.5L V6发动机，这款发动机最大功率240马力最大扭矩332N·m，动力表现非常优秀。此外，MDX配备了VTM-4电控全时四驱系统，使得MDX拥有非常卓越的通过性。MDX推出后迅速取得了成功，当年这款车被美国知名汽车媒体Motor Trend评价为北美年度车型。

『第一代讴歌MDX』

    2001年讴歌的年销量达到了170，469辆，这个成绩在竞争异常激烈的美国市场非常优秀，充分证明了讴歌的成功。同一年Integra也采用了讴歌家族史命名方式更名为RSX。RSX凭借极佳的悬挂和底盘调校和较高的改装空间，得到了热衷于改装的车迷的青睐。

『讴歌RDX』

    RSX曾被具有汽车进口资格的汽车销售商少量引入过国内，之前国内某著名乐队的成员曾拥有过一台RSX，那时讴歌的中文名采用音译的方式被称为阿库拉，编辑也是从阿库拉开始逐渐认识这个本田高端品牌。

● 3.5L/3.7L SH-AWD大量应用于讴歌车型

    2004年，全新TL上市，配备全新开发的最大功率270马力的V6发动机，这款车问世之初就得到了人们的关注。2005年全新TL在美国的销量为70943辆超过了奔驰C级、奥迪A4和日系同级对手。同年，全新一代RL上市，讴歌为这款车配备了SH-AWD（超级四轮驱动控制系统），使RL拥有了更加稳健的行驶状态。

『2006款讴歌TL』

    同年，讴歌推出了一款入门级车型TSX，这款车搭载了最大功率205马力的2.4L直列四缸发动机，这款车型推出后并没有引起太多的关注，主要是2.4L发动机动力不够强劲。2009年讴歌推出全新TSX，除了2.4L发动机外，还额外增加了一款3.5L V6发动机，最大功率280马力有效地提升了TSX的动力表现。

『2004款讴歌TSX』

『2010款讴歌TSX』

    2006年讴歌发布了一款全新的SUV车型RDX，RDX在尺寸方面比MDX要小。定位于紧凑型运动SUV的RDX搭载最大功率240马力的四缸涡轮增压发动机，动力性方面相比同级别的竞争对手有着比较明显的优势。

『讴歌RDX』

    2009年全新一代TL上市，这款车型设计非常前卫，3.5L、3.7L两款V6发动机动力想当充沛，配合坚实的地盘和悉心的调校使得TL的整体表现非常优异，然而大面积的盾形前脸却成为广为诟病的设计。不过在刚刚发布的2012款讴歌TL上面，讴歌的设计团队修改了盾形前脸的面积使TL的前脸比例看起来更加协调。

『讴歌2010款TL』

『讴歌2012款改款TL』

    同是2009年讴歌发布了一款全新的车型ZDX，ZDX四门定位跨界车型，外观设计借鉴了宝马X6的部分元素。从实车看，讴歌ZDX的前脸设计犀利具有侵略性，独特的双镀铬排气口与尾灯结合的设计很有新意，车身整体线条流畅，此外讴歌ZDX还采用了全景玻璃天窗设计。

『讴歌ZDX』

    动力方面,ZDX搭载3.7L V6发动机，这款3.7L SOHC全铝制造的发动机最大功率为300马力，最大扭矩为367N·m，配合六挡自动变速器以及SH-AWD超选四驱系统。这款全新的跨界车将亮相今年的上海车展随后将会在国内正式上市。目前在国内销售的讴歌车型有TL、RL和MDX三款车型，ZDX未来将成为在华销售的第四款车型。不过由于讴歌品牌进入国内较晚所以在品牌认知度方面还有待提高，不过凭借优秀的动力以及机械性能，讴歌已经逐渐被高端消费者所认可。

『讴歌2010款RL』

    编者语：从1986年问世至今，讴歌确立了自己在豪华轿车市场的地位，讴歌将本田对汽车制造的见解发挥到了极致。讴歌身上凝聚了本田最先进的技术，将豪华舒适与运动完美的结合到了一起。

    纵观国内，我们的自主厂商也开始推出属于自己的高端品牌，帝豪、瑞麒这些品牌正在不断成长。从这些品牌身上我们看到了更加先进的技术、更加精致的做工以及更加成熟的造车理念，最重要的是我们看到了自主厂商不断进取发展的雄心壮志。在经历合资厂商各种加价之后，我们越来越深切的盼望我们的自主品牌能够迅速崛起，造出属于中国人的高端豪华轿车。