开往南极的SUV 静态体验东风日产奇骏
作为参与此次奇骏南极科考活动汽车之家的代表，孟庆嘉同学已经跟随南极科考队和东风日产乘用车公司正式启程，现在已经到了南半球，详情请点击《南极专题》来看我们的南极科考专题，并随时保持关注。在孟庆嘉同学出发之前，我们向东风日产要来了奇骏的测试车，希望能够对奇骏有更深入的了解。但在对奇骏的性能进行测试之前，我先把它的静态体验部分介绍给大家。
在此之前，我们已经针对奇骏进行了试驾和实拍，所以针对外观、内饰和驾驶性能的一些方面，您可以更多参考下面的几篇文章，本文更多介绍关于实际使用中的一些情况。
● 外观：前脸阳刚，尾部稍臃肿
首先要说的是奇骏的前脸，不同于现在很多城市型SUV做得越来越中性，越来越没有性格，奇骏从前脸开始就给我们带来了强烈的阳刚气息。这种气息的主要由两方面产生，一是由两条亮银格栅组成的粗旷风格的前脸，二是平直的发动机盖和上面的方形线条。
这些无疑都增加了奇骏前脸的力量感，但如果只有男性的阳刚，肯定也会招到一部分人的反感，所以需要一定的弧形或者圆形来进行调剂，远光灯和雾灯在设计的时候肯定就有这方面的考虑。
个人觉得奇骏的前脸设计比较成功也很耐看，但对于它的尾部，则出现了不同的声音，有人说大面积的方形尾灯很有力量感，但也有人说奇骏的尾部有点太肥，突出得太多，显得有些累赘，对此说法不一，但是有一点,这样的设计不是东风日产凭空捏造，而是采用的与国外相同的设计。
奇骏外形上的特点，还有平直的侧面腰线和车顶线条，没有丝毫的弯曲和弧形，由此带来的，除了外观上的平实，还有内部空间的宽裕和规整，这点在后面的文章中会有详细讲解。
在奇骏的车顶，有一项在同级别车型中最大的优势，就是它超大面积的天窗，达到什么程度呢？再长一点就能到后排乘客的头顶了，而后排乘客想要直接享受阳光与和风，或者对群众讲话的话，只需轻轻欠身，就能直接从天窗里面探出身来，丝毫不费劲，当然在这个寒冷的冬天显然不合适。而且这个大天窗功能上非常完整，可以上掀一个缝，也能完全隐藏起来。
作为城市型SUV，奇骏的轮胎更加偏重于城市性能，花纹比较细碎，在低附着力的地面上有些力不从心，这点在前两天的雪地体验中已经深有体会。
● 内饰：向舒适妥协
奇骏的内饰初看上去非常熟悉，不仔细留心的话还以为坐进了逍客里面呢，实际上除了整体设计稍有不同之外，有很多零部件都是通用的，包括方向盘、仪表台、音响面板、自动空调面板、四驱旋钮等。
但其实奇骏也不是这么简单，相比逍客整体弧形、比较平滑的中控台，奇骏在中控台更多加入了一些平直的线条，出风口也改成方形。音响和空调面板两侧加入两条银色装饰板。
在这款2.5车型上，我们看到了VDC车辆动态控制系统，相当于我们常说的ESP车身稳定系统，但不是全系标配，只在2.5L的三款车型上才有。
而奇骏的无匙启动也和所有其他日产车型一样，只需按一下车门上的黑色小按钮就可以解锁，但着车的话还需要去拧点火开关，只不过不需要插入钥匙，而如果遥控钥匙没电的话还可以用普通钥匙点火。
虽然日系车一直在我们的印象里面都是做工精细但用料不是很足，特别是中控台材质单薄，但奇骏颠覆了我们的这个印象，中控台整体和门板上部都覆盖了软性塑料，触感比较好。
而它的自动空调和四驱旋钮的设计和逍客一模一样，阻尼感也没有区别，虽然所需要的力度不是很大，但里面的档位很清晰，回弹的力度也比较舒服。
此次体验的是奇骏唯一的一款2.5手动挡车型，手动变速箱有6个挡位，倒挡的位置比较特殊，和通用的D5变速箱一样，要提起挡把头下面的拉手，往1挡左侧的位置挂，才能挂上倒挡。
奇骏的两侧遮阳板都有化妆镜，但只有副驾驶有照明灯，为什么呢？大概是因为驾驶奇骏的大部分都是男性，比较粗枝大叶，而副驾驶出现女性乘客的概率比较大，需要经常梳妆打理一下吧。
● 储物：能力相当可观
前面已经说了，奇骏的尾部比较突出，这为它带来了优秀的后备厢空间，但实际效果怎样呢？我们一起来看一下。
除了上面比较方正的空间以外，奇骏比较有特色的，是它在后备厢盖板下面，还设计了两处储物空间，左侧适合放些长物品，右侧有抽屉，适合放些零碎的物品，而且抽屉里面还有可以移动的隔断。
另外如果取放比较沉的大件行李，奇骏是SUV车型，离地比较高，所以后备厢高度方面比起轿车自然没有什么优势，但是它的后备厢没有门槛，对取放行李还是很方便的。
在门板的储物空间方面，前排门板的饮料架比较牢固，实用程度很高，但旁边的储物槽只有两指的宽度，放些地图册之类的没有问题，但不能放太厚的东西。
不过后门板上的储物空间就没有这么贴心了，大小和宽度都只能容得下一个手掌，饮料是肯定放不进去的，最多也就能放手机、钱包之类，取放也不方便。
非常人性化的，是中控台左右两侧的饮料架，不用的时候可以盖起来，里面还有专门的空调出风口，风量不是很大，不过不需要的时候也可以关闭。
奇骏中控台上的储物盒，开口十分宽大，里面深度也可以，所以储物能力十分夸张，两个人的随身家当，包括两部手机、两个钱包、一包香烟，全都放进去之后还有空间，而且能够轻松把盖子盖上。
在中控台的中间区域从上到下还有另外的三个储物槽，虽然大小不一，但都能放一盒烟或者钱包没问题，而且空间都比较规整。
奇骏的移动式烟灰缸设计了一个底座，这个底座是个手刹旁边的一个饮料架相配套的，所以奇骏的烟灰缸只能放在那里，但是放得非常牢靠。奇骏扶手箱内的空间也方方正正，虽然放不下饮料，但放点随车的证件、票据之类还是完全能够满足需要的。
比较夸张的还有奇骏的副驾驶手套箱，空间大且不说，底部非常深，如果你坐在副驾驶又系着安全带，要去拿底部的东西，那就惨了！你得尽全力往前探身子才有可能拿得到。还有手套箱的盖可能会对腿部空间有一定影响。
另外还有两个比较贴心的设计，一是车顶天窗控制区域的眼镜盒，空间比较大；二是将后排座椅中央扶手放倒之后的储物槽，虽然容积和高度不大，但起码显示出了奇骏在人性化设计方面的用心程度。
● 乘坐：座椅舒适，后排高度一般
奇骏的座椅是非常明显的舒适取向，但SUV车型经常行走非铺装路面的话，对座椅的包裹性要求比较高，所以奇骏座椅的侧面支撑比较厚实，与身体接触的部分也进行了打孔处理，但只有主驾驶座椅有腰部支撑和高低调节功能，副驾驶没有。
在奇骏前排，身高1.75米的乘客将座椅调整合适之后，头部距离车顶天窗边缘比较低的地方还有四指的空间，算是很不错的成绩，身高1.8米左右的乘客在奇骏的前排也应该完全没有问题。
但是后排的情况就比较特殊了，如果不对靠背角度进行调节的话，同样的人坐在后排，腿部空间非常宽裕，有一拳以上的距离，但对于身高1.75米的乘客来说，三指的头部空间确实有点说不过去。
之所以出现这种情况，最主要的原因就是奇骏的大天窗。后排的顶棚要为天窗的玻璃和档板留出足够的空间，所以就会比较厚，自然占用了一部分车内高度，而为了保证舒适性，坐垫的厚度也比较可观，所以乘客的头部空间就有些局促了。
当然也不是没有解决办法，奇骏的后排座椅靠背可以进行五个档次的俯仰角度调节，调整到最倾斜的角度，人的身体自然会往后靠，此时头部空间就出来了，但也会压缩一定的腿部空间。
按照这个方法，同一位体验者此时可以获得一拳的头部空间，随时基本解决了头部的问题，但腿部空间也被缩减到了3指。所以要想彻底解决这个问题，最简单实用的办法就是：个高的坐前面！
从空间的图表中也不难看出来，奇骏的后排高度只有910mm，比前排小65mm，确实不算多。
另外，奇骏后排的中央扶手放下之后比较低，要想对胳膊进行有力的承托的话，就需要将身体稍微倾斜，但是中央扶手非常宽大，两位乘客同时使用完全没有问题。另外，奇骏的后排侧窗处于安全的考虑，有很大一段都不能落下，这是比较正常的。
编辑总结：
孟庆嘉同学到南极之后，关注最多的，肯定不是我们今天所体验的东西，但是在今天的体验中，奇骏表现出了很高的素质，他拥有通透的大面积天窗、方便实用的后备厢空间和储物空间、乘坐的舒适性表现也非常优秀，虽然后排头部空间略小但也能应付绝大部分情况，所以从这个方面来讲，奇骏应该有能力圆满完成此次南极科考任务，
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