骨子里的运动基因 运动紧凑型车推荐

WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一，与F1齐名，但是与F1不同的是，所有参赛车辆必须以量产车为基础研发制造而成。参赛车辆在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况上驰骋，每年有近10亿人次观看WRC比赛。

    当你热血沸腾的观看比赛时，是否曾想过拥有一辆梦想中的战车？现在将梦想拉回现实，为大家带来3款有WRC背景的运动紧凑型车，看看在为舒适和家用妥协后，它们骨子里的运动基因还有多少。

东风雪铁龙世嘉 法兰西式激情

    作为雪铁龙WRC的民用版车型，雪铁龙世嘉依然保持着法兰西式的激情。无论是飞去来器造型的大灯还是那人字齿轮形的进气格栅，充满了独特的个性，时尚但并不另类，车身比例协调并且具有运动感，也提升了整体的视觉效果。无论是对于年轻人还是长者，世嘉都很容易被接受。

外观个性动感

    内饰方面特色也同样鲜明，大块的半透明中置仪表，前卫时尚很有科技感。中央固定式的方向盘集成了众多控制按键，虽然这种设计对转向量的控制会有些模糊，但保证的是气囊作用时的正确位置，雪铁龙大胆的尝试值得肯定，只是接受起来需要时间。

内饰造型前卫时尚

    作为运动型紧凑车，性能表现才是重点。空间绝对是够用的，所以我们略过享受部分，直接进入驾驭环节。雪铁龙世嘉共搭载有1.6L和2.0L两款发动机，其中2.0L的最大功率108kW（147马力），最大扭矩200Nm，匹配5速手动和4速自动变速箱。

4挡自动变速箱 技术有限

    世嘉的底盘使用前麦弗逊和后拖拽臂式结构，虽然技术并不算先进，不过法国人对于底盘的调校也颇有心得，日常行驶时还是非常舒适平稳。悬挂对于路面的震动能够很好的吸收，车身也能够保证平稳的姿态。

    我们以2.0L自动挡车型为例。在加速测试中，世嘉的起步比较温和，前悬挂被拉伸的比较明显，最终3挡突破100km/h，加速成绩为10.04s。制动测试中，ABS的工作细腻，制动轨迹平直，最终最好成绩为39.7m。

活跃的尾部对入弯却有一定的帮助

    绕桩是最能考验一款车底盘调教功底的了，世嘉的方向盘指向清晰，高速激烈操控下并没有明显的推头现象，反而倒是车尾的些许滑动帮助提升了绕桩成绩。悬挂对于车身能够给予足够的支撑，但压缩比较明显，此外205mm的宽胎也提供了足够的抓地力。

    这么看来雪铁龙世嘉依然保持了较强的运动特性，而面向家用消费者时，设定偏软的悬架，以及2610mm的轴距带来了不错的乘坐体验，可谓是兼顾了两方面的需求。