刷新观念 昊锐1.4TSI优雅版城市初体验

    “最熟悉的陌生人”，这是我在拿到昊锐试驾车钥匙的时候发出的感慨。这款上市已超过一年的产品本该是我们的“老朋友”了，但是我们却一直没能与昊锐“亲密接触”。谁也没想到我们和昊锐的“肌肤之亲”竟然要等上一年之久。当然，时间的沉淀并没有磨灭我们对它的兴趣，我们依旧会以琢磨“新朋友”的态度去评价和感受它。而屏幕前的你，也可以暂时放下你脑海中那份关于B级车的固有印象，一起体验下昊锐带来的新鲜感觉。

寻找年轻的味道
--昊锐的外观让你想起的应当是高尔夫球场上挥杆的那些身影，而不是大腹便便的“款爷”

    外观本来就是个主观的评价，每个人的审美不同，昊锐出现的时候，被很多人当做“西装革履的中年人”对待，“老气横秋”是我听得比较多的词汇。其实，昊锐并没有完全跳出我（一个还算年轻的人）的审美范畴，我看到它身上其实有不少富有年轻气息的设计，把它比作中老年座驾未免有些臆断。

    直瀑格栅是“老气”说法的焦点之一，和同平台的迈腾相比，格栅的方向旋转90度之后气氛确实变得庄重了不少，但是斯柯达独有的引擎罩棱线以及精神气儿十足的箭矢前大灯要比迈腾有活力得多，都说眼睛是心灵的窗户，看着昊锐的这对“丹凤眼”，你怎么能相信这是为中老年消费者准备的座驾？

 
格栅明显是商务车的调调，但是看看它的大灯，“大款”们怎么会有这般犀利的眼神？
引擎罩上的棱线是斯柯达特有的设计，这种大直线和折角，难道没有力量感吗？

    昊锐的楔形车头并不显肥硕，而是如鹅蛋脸一般比例恰好，它的身材也不像是臃肿的富人，只消稍稍侧身，笔直的腰线和修长的车身便展露出来，4838mm的车长有相当的部分被乘员舱所占据。而16英寸的轮胎在这里似乎并没有显得多么小气，多幅轮圈的造型有一定的视觉放大作用。昊锐的正面、侧面都传达着一种轻快不乏动感的气质，而不是那种臃肿中级车的姿态。

只消稍稍转身，昊锐修长的身段便展现出来

 楔形的短小车头看起来并不比紧凑车大多少          16英寸的车轮却并没有显得小气    

    当然，并不是昊锐的所有角度都能让人感觉到朝气和年轻，它厚重的“臀部” 几乎和它正面留给我们的印象格格不入，会让你有些不知所措，宽厚略带圆润的车尾难免让人脑海里冒出“成熟”、“世故”之类的字眼。这让我不禁想到，每一个脸上洋溢着活力与朝气的精英们，背后都有着深厚的社会阅历和过人的职业技能......

 
辨识率极高的LED尾灯和行李箱盖上其扰流作用的折角
 
双出尾排要比迈腾1.4TSI看起来强劲许多，单飘红字母明示了其1.4TSI的动力配置

容易被低估的身材和容积
--也许它拥有一张紧凑车型的“年轻”脸庞，但是我们应该知道，它同时有一副“中年人”的身材

    单看参数，2761mm的轴距在这个级别的车型里并没有优势可言，相较迈腾在轴距上也不过只增加了52mm的长度，而大多数人，也正是因为这些数据低估了昊锐在内部空间上的真正实力。

    昊锐有两扇很长很长的车门，有多长呢？它的前车门已经和老款奔驰S级（W220）的车门长度相当！以至于我开车门时，常常会有一种拉开双门轿跑车门的错觉。

昊锐的前门与老款奔驰S级（W220）的前车门长度相当！

    仅仅是两扇车门当然不能说明昊锐在内部空间上的优势，前面已经说过，昊锐车身的相当一部分都被乘员舱所占据，一旦你坐进后排，你就会明白，很多时候，数据只不过是浮云。

从侧面就能发现，整个车身有相当的部分被乘员舱所占据

    如果不是亲身体验，我自己都不会相信，这辆轴距不到2.8米的B级车的后排在纵向空间上竟与奥迪A6L的感觉相当（前排已按照我的身高调整至合适位置），别说翘起二郎腿，就是躺在前后座椅中间的地板上都不是问题。内部横向宽度也丝毫不逊于同级别的竞争对手，让人不禁感慨工程师们在空间扩展方面的功力,就连后排空调出风口也像大尺寸的豪华轿车一样被设计到了B柱上。也许正是出于对宽敞的后排的信心，昊锐并没有像迈腾那样在前排副驾靠背左侧上设计位置调节按钮。

    坐在车里，想着那本不出彩的轴距尺寸，我会情不自禁的想到“肚量”这个词，如果说昊锐有一副年轻人的脸庞，那么，我们应该记住，它还有一腔成年人的胸怀。

 
昊锐的后排对于1.8米、体重超过85公斤的我而言足够宽敞，纵向的空间并不亚于奥迪A6L！

 
像很多大尺寸的豪华轿车一样，昊锐将后排空调出风口设计在了B柱上