刚中带柔的别克大SUV 昂科雷车系介绍

2007-12-31 16:00    作者:雷宇     来源:车168    浏览:

在2008年4月12日,别克SUV车型--“昂科雷(enclave)”正式以进口的方式被上海通用引入国内,其售价为55.65-59.90万元,它的到来对国内中高端豪华SUV市场造成了不小的冲击。该款车型采用Lambda全尺寸SUV平台,“大”是其最显著的特征,车168将带您一起详细解读这款美式SUV。

车        型 3.6 自动CXL1 3.6 自动CXL2
经销商报价(万元) 55.65 59.90

“大”外观 内饰很“美国”

 

    车身前部宽大的直瀑式镀铬中网以及面积超大的组合灯,使得昂科雷“头”一眼看上去就感觉很大。与时下流行的位于车身两侧的“鲨鱼鳃”不同的是,昂科雷将此项装饰移至发动机盖两侧,让其整体看上去更具动感。

车型 昂科雷 Q7 普拉多 XC90
长/宽/高(mm) 5126/2006/1842 5086/1983/1737 4850/1875/1905 4807/1898/1784
轴距(mm) 3021 3002 2790 2857

    能与昂科雷车身尺寸争锋的同级SUV车型屈指可数,19英寸的镀铬轮毂让它在大的同时又增添几分靓丽的时代色彩。


尾部饱满、圆润的造型让这个身体庞大的家伙看上去很有安全感

  

    虽然昂科雷还主打豪华的设计理念,但坐进车内,其内饰风格还是能带给人一种强烈的“美国范儿”感觉,实在与奢华联系不上。中控台在造型设计较缺乏整体感和协调感,大量的桃木饰板应用使得塑料感较重,因而并没有为提升其豪华程度做出贡献。内饰整体并不像日系车那样精致、细腻,也没有欧系车那样来得实在。另外,该车标配有四向电动调节方向盘。

     初次看到昂科雷的钥匙,你很难想象它开启的是一辆价格在50多万元的SUV汽车,这款钥匙实在是太“简陋”了,钥匙与电控按钮分离,并且控制面板上的按钮排列和形状设计也显得很粗糙,以至于现在国内销价在10万元左右的自主品牌,其钥匙设计也要比昂科雷的这把好很多。


大面积内藏式天窗为驾乘者带来舒适、惬意的感受


“粗犷”的电动车窗及后视镜调节按钮组被安置在驾驶员一侧厚重的车门内扶手上

 

 
前排座椅带有八向电动调节模式


和大多数别克品牌车型相同,昂科雷采用了刹车踏板驻车形式


DVD影音娱乐系统为后排乘客带来等多乐趣

 

    昂科雷的后排控制面板上有两个独立的3.5mm音频输出接口,可以配合车顶液晶显示器的播放内容使用,该控制面板还可设置空调温度。另外,下方配有音视频输出端子外接电源插槽,为车内后排乘客的娱乐提供更为广阔的选择空间。

    小结:昂科雷强壮、高大的造型使它行驶在路上的时候非常显眼,带有“美国色彩”的内饰风格很难与豪华联系起来,但在驾驶使用细节和乘客娱乐享受方面昂科雷又表现的很细心。

有外至内 “大”字贯穿始终

 

    由于昂科雷宽大的车身尺寸以及3021mm的超长轴距,使得它的内部驾乘空间非常充裕,前排座椅无论是高度、宽度,还是腿部的可调节空间都特别大,在前排乘客将座椅调整合适的情况下,其第二排所以仍可很从容的坐进两个成年人,并且你还可以轻松的翘起二郎腿。另外,昂科雷的第三排座椅也没有让人失望,同样可以以放松的姿态悠然的坐在最后一排。

 
昂科雷的备胎采用车底悬吊式,这样就为其行李厢盖板下带来了约100升左右的置物空间

 

 

    在第三排座椅未放倒的情况下,昂科雷的行李箱储物容积为657L,已经可以满足一般家庭的需要,但当将后两排座椅完全椅折叠放平后其空间可扩增至3291L,如此惊人的储物空间,在大多数情况下真的很难将它填满。


这个价位的车型配备电控行李箱开关并不会让人感到意外


高大、宽敞的掀背式开启模式,可以很容易的将一些庞大的物品放进去

 
副驾驶前方以及中控台顶上的储物箱为前排乘客带来便利


带稳定装置的前排水杯槽为安全驾驶带来可靠性保障


扶手箱下部双侧储物格的上层有硬币格,设计很贴心

 

 
昂科雷的第一和第二排均设有中央扶手,且第二排的为双层式设计


门把手上的水杯槽开口比较深

 

 
全车为前、中、后排乘客均设计有方便实用的储物格

    小结:有大块头才能发挥大智慧,正式因为昂科雷贯穿始终的“大”,才让它在驾乘空间以及灵活、充足的储物空间方面表现的淋漓尽致。

动力强劲 操控舒适性极佳

    昂科雷搭配来自于通用的3.6升V6全铝发动机,拥有VVT可变正时气门技术,最大功率205Kw(275hp),最大扭矩340N·m,驱动这台重量超过2.3吨的大家伙其百公里加速仅用8.2秒。在北美,高速行驶状态下实际油耗维持在10升左右,城市路况约14升,平均油耗达到12升,这一数值对于这款大型SUV来说已经表现的相当出色了。

    昂科雷采用的Hydra-Matic 6T75六速手自一体变速器,与其发动机搭配动力输出也更加平顺,换挡时可以得到更小的冲击和顿挫感,使乘坐的舒适性更强。这款变速箱还有一个特点,就是在从R或D挂入P档时,中控锁会自动打开,考虑比较人性化。

    在底盘方面昂科雷也下足了功夫,前麦弗逊式独立悬挂安装有直动式平衡杆,使车辆的稳定性有所提高,同时还有副车架来加强车身的刚性,并能很好的隔离路面的细小震动,后悬挂采用H形多连杆独立悬挂,同样安装在副车架上,使得整车的刚性有所提高,加上车辆略软的悬挂设定,使得昂科雷在通过凹凸不平的路面时车内乘客仍然仿佛如履平地,绝大部分震动都不会传递到车厢中,舒适性极佳。


粗大的H形多连杆独立后悬挂

 
全系标配有规格为255/60 R19的固特异轮胎

    小结:强劲的动力为昂科雷在公路有着不错的速度表现,其扎实的地盘和大尺寸轮胎以及舒适的悬挂调校为驾乘者带来不俗的乘坐感受。

亮点装备 突显科技含量

 

    虽然倒车影像辅助功能已经不是什么新鲜事物,很多20万以内的车型也都装备了该项功能,但昂科雷的做法却有所不同,它将倒车影像显示集成到内后视镜内,这样设计的好处在于可以让驾驶员抬头注视的同时,余光还能观察到前风挡的情况,防止车辆前部出现碰撞。

    昂科雷还运用了业界领先的高效静音科技(Quiet Tuning),这也是别克降噪方面的设计专利,可提供绝佳的密封隔音效果,创造静谧的乘坐空间。这一静音科技的组成包括双层薄片玻璃,三倍密封车门,以及贯穿车内空间的隔音材料等。

    在静音效果出色的车厢内,昂科雷为车主还配备了高端的音响系统,采用10扬声器组成的BOSE5.1声道音响系统,提供了剧院级的音响效果。搭配高效静音科技(Quiet Tuning)的车身,提供绝佳的音质享受。

    另外,昂科雷在主被动安全方面也有着不错的表现。博世(Bosch)8.0底盘控制系统,ABS 、ETC 、ESC等一应俱全(ESC实际上就是ESP,在北美名称不同,功能相同),并且还有防止车辆侧翻系统,可以抑制车辆的侧倾,并在车辆发生翻滚的时候打开侧气囊,保护乘员安全。全车标配六安全气囊,即便是第三排座椅上的乘员也配备了同第二排乘员相似的侧气帘。它还在美国国家公路安全管理局(NHTSA)新车碰撞测试项目(NCAP)中的正面和侧面碰撞已经获得最高等级——5星级的评定。而不久前昂科雷通过美国高速公路安全保险协会(IIHS)严苛的碰撞测试后,被IIHS授予“2008年最佳安全性能奖”(Top Safety Pick Award)。

    编辑总结:昂科雷作为一款美国式的大型SUV,有着健壮的车身外观以及粗犷但又不乏细腻的内部设计,乘坐和储物空间更是带来宽敞、充足的使用感受,其迅猛的动力和偏舒适性的调校都为其在同级SUV市场上具备了不小的竞争力。另外,再加上“最安静”的车内环境以及绝佳的娱乐享受都为拥有它的人带来天籁般驾乘享受。无论是把它作为商务用车还是家用,别克昂科雷都是一个非常美妙的选择。