“史上最美的现代” 索纳塔YF到店实拍

    在年前的广州车展上，我们就已经领略过它“流体雕塑”的魅力，没错，这就是北京现代新一代索纳塔YF。自从去年在海外发布后，海外媒体就给予它很高的评价，而我们也一直在期待着它的国产。幸好，北京现代没让我们等待太久，刚过元旦，新索纳塔的展车已经开始陆续登陆各地4s店了，正式上市则被安排在4月份。下面，我们车168就为大家抢先检验一下，索纳塔YF国产版本的做工到底如何。

    索纳塔虽然贵为北京现代首款引入国产的车型，但是其在国内销售成绩一直都比较黯淡。很显然，之前的失败并没有阻碍北京现代进军中级车市场的决心，而新一代索纳塔就很可能为北京现代打一场漂亮翻身仗。

外形：竞争的最大筹码

    这一代索纳塔，可以说完全摆脱了上两代车型平庸刻板的造型风格，现代的设计师们以饱满而动感的线条打造出的流体雕塑理念，绝对让人过目不忘。而索纳塔YF也是继新君威和CC之后，第三款使用了四门Coupe造型的国产中级车。

折痕型三幅镀铬格栅

高配车型也将会配备氙气大灯

 
无骨雨刷和LED转向灯，既显档次也足够豪华

    前脸部分，延续了家族特色的波浪形三幅镀铬格栅算是个浮夸的设计，而饱满的引擎盖搭配锋利的前大灯显得气质非凡，引擎盖上点缀的棱线和同样犀利的雾灯则恰如其分，错落交织的线条在格栅处和谐的融为一体。18寸铝合金轮圈也是同级中少有的配置，搭配的轮胎同样给力，规格为225/45R18的米其林Primacy Lc轮胎，在同级中也算是个能拿出手的配置。

 
轮圈虽然样式低调，但是配备了225/45R18的米其林Primacy Lc轮胎，在现代的车型里很罕见

尾灯设计延续了整体流畅的风格

展车上配备了倒车影像功能

全景天窗的面积很大，不过完全打开后对车顶造型有所影响

    上挑的刻痕腰线顺滑与尾灯接合，侧窗下沿的镀铬装饰则向翼子板处延伸与前大灯灯眉，形成层次感更强的双腰线设计。倾斜的A柱和C柱几乎直接连在一起，圆弧状的车顶曲线则完全借鉴了四门Coupe轿车的设计，而白色车身和黑色全景玻璃车顶的双色搭配更是提升了整车的质感。尾部的设计短小而紧凑，给人优雅而灵动的感觉。相比之下，尾灯的设计略显低调，不过尾灯醒目的配色和运动型双出尾排还是给人留下了不错的印象。

漆面的质感也足以令人满意

    这两年的韩系新车的外形设计让人刮目相看，几乎每推出一款新车都能让人眼前一亮，而索纳塔YF在这众多新车中也绝对算得上鹤立鸡群。抛开品牌因素的话，即使面对新君威和CC这样的对手，索纳塔YF在观感上也决不逊色。都说CC是史上最美的大众，那么把索纳塔YF称作是最美的现代，我觉得一点都不为过。

内饰：做工精细，达到主流水平

钢琴漆的点缀提升了质感，中间的空调小人的阻尼和手感都不错

展车并没有配置DVD导航，不过蓝色的音响控制屏尺寸也不小
 
按钮的做工，各部分的拼接都十分精细，相比广州车展上的试装车提升明显
 
 
像ESP，一键启动，座椅加热，双区空调，在高配车型上都应该是标准配置

    索纳塔YF的内饰将外形优雅时尚的风格很好的延续了下来。并没有使用突出运动感的全黑内饰，而是米色灰色的双色搭配，辅以少量银色装饰，显得相当清爽。一体式中控台则综合日产和沃尔沃的设计风格，贴面装饰则选择了灰色桃木和钢琴漆的搭配，营造了不错的质感。尽管中控台少了一点原创性，但是国产之后，做工和用料都没有太多缩水，整体表现让人满意。相比此前在广州车展上展出的试装车，这量产版本的内饰做工显然齐整了许多，内饰贴面的接缝基本让你挑不出毛病。虽然内饰材质还有提升的空间（硬质塑料还是不少），但是内饰的整体素质符合我们的预期，而且和同级对手相比已经完全不落下风。

 
平常使用的3点9点位置为PVC材质，而方向盘的6点和12点则包裹着真皮。。。

    TFT超级仪表盘则是内饰的另一个亮点，立体的双炮筒式设计视觉冲击力十足，蓝色背光和白色数字的搭配也很醒目，水温表和油表集成在时速表和转速表内的圆形液晶屏内，中央的方形彩色液晶屏显示的则是行车电脑信息。有点纠结的是四副方向盘的设计，尽管造型和做工都挑不出什么毛病，但是平常使用最多的3点9点位置却使用了冰冷的PVC材质，而真皮则包裹在了6点和12点位置，实在是有点让人不解。

    虽然我们目前尚未拿到索纳塔YF的配置单，但是目前的这款展车的配置水平看，应该是2.0的高配，安全配置方面包括了ESP电子稳定程序和4安全气囊，舒适性配置则主要有全景天窗，双区自动空调，前排座椅加热，后视镜倒车影像，一键启动等，在配置的丰富程度上也不输给同级对手。

空间部分：几乎没有短板

 
中控台侧下方的储物槽似乎有点多余，安放的位置有点别扭
  
 
眼镜盒和化妆镜上的票据夹的设计也很贴心
 
前后排门板上的储物格空间很大，实用性高

后备箱空间中规中矩，后排中央扶手的开口可以和后备箱连通

    储物空间方面，索纳塔YF也是中规中矩。前排后排的储物空间安排的很合理，四个车门的储物格，手套箱和扶手箱的空间也比较大，基本做到了面面俱到。后备箱容积目测来看应该在400L左右，算不上很大，但空间够规整，实用性也不错。

 
后排扶手足够宽大，可惜只提供了两个头枕
 
后排腿部空间很夸张，头部空间则刚刚够用（体验者身高1米72左右）

    新索纳塔YF轴距达到了2795mm，接近2.8米的轴距在同级车中算得上中上水平，带来的好处也显而易见，前排空间基本无可挑剔，后排的腿部空间也相当充足，而且地板中间的凸起也比较低，后排的中间座位的实用性也不错。尽管还无法和主打舒适的天籁相比，但真皮座椅的质感和舒适程度也完全达到了主流的水平。此外，下沉较快的车顶造型对内部空间的影响也并不明显，算不上绰绰有余，也不会觉得太压抑，刚刚够用。

动力系统：中规中矩

 
隔音棉很厚实，引擎盖的液压挺杆也很符合其中级车的身份

    尽管新索纳塔YF的海外版本拥有最大功率205kw的怪兽级2.0T发动机，但是国产版本的索纳塔YF在动力系统上并没有太多亮点，即便如此，θ二代2.0/2.4L发动机搭配6AT手自一体变速箱的搭配完全可以拿得出手，毕竟此前这套动力系统在ix35上的表现也已经得到了消费者的认可。此次我们实拍的则是2.0L自动挡车型，发动机最大功率121kw/6200rpm，最大扭矩197Nm/4600rpm。考虑到，索纳塔YF只有1460kg的车身整备质量，这台发动机在动力上应该不会出现小马拉大车的情况，而素质不错的6速手自一体变速箱换挡也足够顺畅和快速，在动力系统上，索纳塔YF的竞争力不逊于主流日系中级车。

海外版本的索纳塔YF搭载的2.0T发动机最大功率206kw(274hp)/6000rpm，最大扭矩365Nm/1750-4500rpm，是个纯粹的速度机器

    当然，我们更希望的是国产版本搭载的是海外的2.4L直喷发动机或者是性能版的2.0T发动机。不过目前情况来看，使用原有的国产动力系统依旧是最靠谱的选择：传统自然吸气发动机不仅能大大降低故障率，而且大批量生产也能有效降低生产成本，并最终体现在未来正式售价上。

    小结：

   俊美的外形，良好的动力系统，宽敞的空间和做工出色的内饰，这台全新的韩系中级轿车的竞争力已经上升到一个全新的高度。但是面对市场残酷的竞争，品牌力并不出色的劣势依旧需要用性价比来弥补，因此定价依旧是决定索纳塔YF成败的关键。相信在经过了御翔和领翔的不如意之后，北京现代在定价方面肯定会更加谨慎，而最终价格将在4月份正式揭晓，现在，还是让我们耐心等待吧。