平衡性不错的小车 试2012款现代雅绅特

 我这次试驾的是一款草绿色2012款现代雅绅特SE掀背车。该车具备了同级车领先的输出功率（138马力）和燃油经济性（城市高速路油耗30/40英里/加仑，百公里油耗约合7.84/5.88升），这使其成为一款备受关注的车型。当然全新设计的2012款车型更大的变化还在内部。

    当我驾驶雅绅特掀背车在拉斯维加斯郊区的I-515高速路行驶时，该车搭载的新的全铝1.6升四缸引擎其平顺性和自由加速性能让我回想起现代另一款车Veloster，每一次将油门一脚踩到底都令我的精神为之一振。

    到目前为止，这是现代所提供的最先进的小排量引擎，该引擎采用直喷和进排气可变气门正时系统。现代将压缩比提升至11.0:1（2011款雅绅特搭载的1.6升铸铁气缸压缩比为10：1），其结果是输出功率和性能获得明显提升，最大功率增至138马力@6300转，扭矩123磅-英尺@4850转（约合167牛米）。

    虽然雪佛兰即将推出的Sonic扭矩输出将超过雅绅特，但现在在同级车型中没有一款车能赶上它。福特嘉年华以120马力的功率和112磅-英尺（约合152牛米）的扭矩成为最接近雅绅特的车型，同级的本田飞度功率为117马力，扭矩106磅-英尺（约合144牛米）。马自达2功率仅为100马力，扭矩98磅-英尺（约合133牛米）。2011款雅绅特功率为110马力，扭矩106磅-英尺。

    雅绅特在扭矩输出上的优势在路面行驶时很明显，我试驾的SE掀背车开起来很轻松，它搭载了一台六速自动变速器将动力传递至前轮（相对于2010款车型配备的四速自动变速器有很大提升）。这款车还提供六前速手动变速器，我的同事James Riswick称该变速器换挡时的准确性超过预期。一般情况下，如果消费者选择购买这种紧凑车型，我都推荐他们选择手动变速器版本，但雅绅特配备的自动变速器升档时非常顺畅，降档时非常迅速，这让我不得不改变原来的想法。现代也预计雅绅特买家中将有80%选择自动变速器。

    现代官员告诉我，雅绅特0-60英里/小时（约合96公里）加速时间不到9秒，这还是一个比较保守的数据，我曾试驾过配备手动变速器的09款飞度，该车0-60英里/小时加速时间为8.9秒。即便配备的是自动变速器，该车加速时的感觉也更快。更重要的是，该车重量仅为2654磅（约合1205公斤）（比飞度重量仅增加了40磅，约合18公斤），而功率和扭矩更强劲，因此加速性更优异也是正常的。

    根据美国环保署（EPA）公布的数据，所有版本的雅绅特城市/高速路油耗均为30/40英里/加仑，这超过了很多同级车型。只有福特嘉年华SE版本的29/40英里/加仑（百公里油耗约合8.1/5.88升）和它是最为接近的，马自达2为29/35英里/加仑（百公里油耗约合8.1/6.72升），而以省油著称的飞度为28/35英里/加仑（百公里油耗约合8.4/6.72升）。

    现代底盘设计师David Thilenius告诉我们。它搞清楚了另外两款车——本田飞度和福特嘉年华的内部结构并以此为依据调整了美规雅绅特的悬挂设置。他说：“我非常喜欢嘉年华，我认为该车的平衡性做得非常好。嘉年华成为雅绅特的榜样。”

    我在试驾2012款雅绅特时最初的印象就是它的平衡性很好。该车在高速路行驶时非常沉稳，易于操控，同时并不像更大的伊兰特那样在遇到坑洼路面时那么不稳定。

    在我试驾的路段上并没有很多弯道，但很明显，现代并不想将雅绅特打造成类似马自达2或飞度那样明显带有运动性的小型运动车。我试驾的这款掀背车感觉足以应付一般路面，同时工程人员将该车的电子助力转向调校得非常到位，无论是在中心位置还是偏离中心位置感觉力度都很合适。

    现代为2012款雅绅特提供了两种不同的轮胎组合，GLS轿车和GS掀背车入门级车型标配P175/70TR14韩泰轮胎。我试驾的车型并未配备该种轮胎，而是锦湖Solus KH25 规格为P195/50R16，这在SE掀背车上属于标配（在GLS轿车上属于选装件）。雅绅特配备的16英寸轮胎时转向力度更大一些，这主要得益于重新调整的电子助力转向，但转向比仍为14.9:1。

    所有2012款雅绅特都标配四轮盘式制动，这在同级车型中是不多见的，前轮为10.1英寸（约合257毫米）通风盘，后轮为10.3英寸（约合262毫米）刹车盘，所有刹车盘都配备单活塞滑动卡钳。另外，2012款雅绅特掀背车采用五个车门而不是三门，这也是为了迎合消费者需求。

    现代一位官员表示，消费者通常都不愿意坐在三门掀背车的后排。因此在两侧增加一对车门，同时将轴距增加2.8英寸（约合7.1厘米）使之达到101.2英寸（约合2.57米），成为仅次于日产Versa的车型，这样身高6英尺（约合1.83米）以上的乘客坐在后排就不会感到不舒服了。而2012款雅绅特轿车的轴距与掀背车相同，车内空间也相同（后排头部空间略小），但车身长度增加10英寸（约合25.4厘米）达到172英寸（约合4.37米）。

    雅绅特前排座椅空间也很宽敞，而身高5英尺10英寸（约合1.78米）的驾驶员也无需将座椅后移以便获得足够的腿部空间。真皮包裹的漂亮方向盘高度并不可调，但座椅位置可调以便能获得开阔的视野。车厢内最抢眼之处恐怕是精致的做工和座椅上的谷粒状花纹。虽然在这一价位的车型为了降低成本在车厢内大量使用塑料材质，但雅绅特的质感更好，没有那种廉价感，这一点要好于飞度和马自达2。

    虽然轿车版的行李箱容积为13.7立方英尺（约合388立升），但掀背车后面的空间更宽敞，达到21.2立方英尺（约合600立升），如果将后排座椅放平，更可达到47.5立方英尺（约合1344立升），你可以将一条大型犬或一辆自行车都放进去。这样的空间对于绝大多数人来说已经足够了，不过本田飞度的行李箱空间更大，最大可达57.3立方英尺（约合1622立升）。

    截至目前，现代车给人的印象就是尽可能的塞进更多的东西，但这辆雅绅特并不这样。该车并不标配原厂导航系统（但飞度提供），无钥匙点火（嘉年华和Versa却提供）或蓝牙语音控制界面（配备Sync系统的嘉年华提供）。

    当然，2012款雅绅特仍是一辆配置齐全的车型，除了标配ABS和稳定控制系统外，空调和电动车窗在GLS轿车上仍需额外掏钱才能得到，但在GS和SE掀背车上却是标配。辅助音频接口和USB接口也包括在内（在轿车上属于选装件），在SE掀背车上蓝牙属于标配。

    在传统小型车上，配备自动变速器的车型无疑会贵得多，而在雅绅特SE掀背车上只比手动版增加了1000美元，同时比GLS和GS轿车更合算，因为在轿车版上，自动变速器并不能单独安装，它是包括在其他选装件之内的。

    虽然17555美元（约合人民币11.36万元），仅比2011款车型增加了660美元，但该车无疑更显档次。与同级的飞度和嘉年华相比，2012款雅绅特还是便宜得多，但它比马自达2更贵，当然，现代车的性价比要超过马自达车。如果仅从动力传动系统的性能看，这款车确实物有所值，它不仅动力更强，而内部结构经过重新调整，悬挂和转向性能更优异，内装也更漂亮。

    如果让我在马自达2、本田飞度和现代雅绅特三款车之间进行选择，我选择雅绅特。