伯仲之间 试530Li A6L 3.0T S80L 3.0T

前沿：奔驰新E级呢？我相信不少读者在看到这三款车后，都会提出这样的问题。是的，在这个级别的主流车型中，非奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系和沃尔沃S80L等车莫属。不过鉴于奔驰新E级是全新换代车型，而今天的三个主角还在继续散发余热，尽管它们并非不能与前者较量一番，另外这也跟谁给钱谁没给钱没关系，这仅仅是我们出于更公平的考虑，所以还是暂时忘记奔驰E级吧，至少奥迪A6L 3.0T、宝马530Li、沃尔沃S80L 3.0T还是很有料的。

    对于奥迪A6L、宝马5系和沃尔沃S80L这个级别车而言，造型如何虽已不会被放倒最重要的位置上了，可这多少也关系到车主或使用者的面子问题，不能过于被忽略。三款车的风格有所不同，同时各自所走的路线也使它们身上多多少少带上了些抹不去的烙印。我们也就不挨个单说了，既然是对比，那就放在一起说吧。

    前脸造型往往决定一辆车给人的第一印象，这是无可厚非的事情，但由于种种原因，A6仍给不少人留下了官车的印象。我想奥迪自己也不是不知道这个事情，可即便面对现售款A6L这种颇为运动、时尚的造型设计时，我怕大部分人依旧很难一时改变心中对A6的定位吧，尽管我承认A6L是这三款车中最显年轻的一辆。5系由于宝马家族与生俱来的运动基因，不得不面对自己身上这块摘不掉的运动标签，还好流畅、简洁的线条也对得起运动这二字的含义了吧。安全性好一直是沃尔沃的主打口号，同样S80L也的确能给人结实、安全的感觉，谁让它是三款车中风格最硬朗、楞角最分明的一款车呢。

说到车的外观，车灯上的日间行车灯如今也越来越被人们关注，特别是到了这个级别的轿车，不仅得有这个配置，更得有自己的特点。我想最有特点的两位已经在我们的三位主角之中了，宝马的“天使眼”和奥迪LED灯组，不得不承认，当夜晚来临的时候，也就是这二位开始耍酷拉风的时候了。在日间行车灯方面，S80L做得虽然不如前两位那么有名气，但沃尔沃也有自己独特的设计，在大灯的远、近光中间可以看到一个竖条型的灯，虽然S80L使用的黄色灯光不够拉风，不过要是换成S40 R-design用的LED灯泡，相信效果一定差不了。

花了这么多钱买的车，自然不是摆着看模样的，车内的配置如何才是买车人最关心的问题之一。尽管奥迪A6L、宝马5系和沃尔沃S80L的内部配置都是极为丰富，所以不用担心车内缺少大件的东西，比如：GPS导航、DVD影音系统、后排娱乐系统等等，但细节上的差异还是能左右不少消费者购买决心的。

    既然车内前排的配置都不会差太多，我们还是先直接来看看后排的配置区别吧。我们就先从宝马5系有、而另两辆车没有的开始说起吧。5系为副驾后边的乘客提供了临时的小桌板，在长途行驶中带来了不少方便，这是A6L和S80L没有的。也许是A6L出于对后排空间的自信，并没有像5系和S80L一样，为后排乘客提供调节副驾座椅的设计。至于S80L就比A6L和5系更注重后排乘客的服务了，不仅为后排乘客提供了后风挡遮阳帘的电动控制键，还提供了车载冰箱，至少夏天能保证车里有冷饮喝了。

    前排还是有些地方还是不能漏掉的，特别是在行车安全方面的。沃尔沃拥有的盲点信息系统和奥迪使用的侧向辅助系统，虽然两个技术都大同小异，不过这对于行车中的实际安全保障还是很有用的，S80L和A6L在这里就占了很大优势，没办法安全性很重要。而至于宝马5系，希望新一代5系上也能装载上该系统，这就当是亡羊补牢吧。另外，A6L还配备了换档拨片，虽然是驾驶方面的配置，但却有着不小的吸引力。

 车内的空间一直都是买车人非常在意的方面，像奥迪A6L、宝马5系和沃尔沃S80L这类车而言，前排空间不仅要让人满意，后排空间更是成为重点考察对象。为了更具说服力，我们这次依旧没有用尺子来看理论数据，而是请出我们的“专业车内空间评测员”胖胖同学来现身说法（连续在三个车里折腾空间，胖胖同学辛苦了）。

    首先进入A6L的车内吧，胖胖在前排做好后，头部上方有三个手指的空间，感觉还不错、坐着也很舒服；进入5系的前排座椅，虽然胖胖个人比较喜欢5系的驾驶感觉，不过头部空间却仅有两个手指的空间；最后进入S80L的前排，厚实的方形盘手感很出色，可无法补偿头部只有两个手指空间的遗憾。

前排乘坐空间可以说是一指之差，没有太大的区别，那么后排的空间又如何呢？还是看看胖胖给出的答案吧。还是先从A6L开始吧，头部空间似乎不能让我们的胖胖满意，不过腿部空间有两个拳头的距离，已经另他很满意了，只是后排座椅中间的多媒体设备有点占用了座椅空间，还好他这样的体型并不多见；再来到5系的后排空间，头部空间依旧不能令胖胖满意，而后排腿部空间也被压缩到了一拳距离；最后再看看S80L的吧，头部空间明显优于A6L和5系，可以将手掌立起来显示头部空间了，而腿部空间由于前排座椅的设计原因，大于等于一拳的距离，虽然称不上最好，但也还算不错的。

最后我们还是来看看三款车动力表现吧，车终究是要开上路的，这方面的实力也很重要。先来看看三款车分别采用的是什么发动机吧。奥迪A6L 3.0T采用的是3.0升机械增压发动机，最大功率为213kW/4850-6800rpm，最大扭矩为420Nm/2500-4850rpm，官方百公里加速为6.6秒；宝马530Li采用的是3.0升自然吸气发动机，最大功率为190kW/6600rpm，最大扭矩为300Nm/2500-4000rpm，官方百公里加速为7.2秒；沃尔沃S80L 3.0T采用的是3.0升涡轮增压发动机，最大功率为210kW/5600rpm，最大扭矩为400Nm/1500-4800rpm，官方百公里加速为7.2秒。

为了证实这三款车的动力表现如何，我们将它们带到了测试场一较高下，顺便可以看看制动方面的表现如何。由于并非运动车型，我们不必像运动轿车那样要求太高了。

    最先出场的依旧是奥迪A6L 3.0T，起步时可以看到前悬被拉高，但车身上扬角度并不明显，该车最终的加速成绩为6.14秒。

    接下来出场的是唯一的自然吸气发动机选手宝马530Li，虽然一直挂着运动的头衔，可是发动机账面数据却不如两个对手，有点觉得遗憾。起步时前悬拉起的幅度不大，车头上扬也不明显，说明5系的悬挂的确还是偏向运动的，该车最终的加速成绩为7.53秒。

    最后出场的沃尔沃S80L 3.0T，作为与A6L 3.0T发动机数据几乎相同的选手，它是最有力的竞争者，尽管该车官方加速成绩与宝马5系相同。起步时S80L的前悬有一定程度的拉高，但不是很大，车头上扬也不明显，该车最终的加速成绩为6.55秒，位列第二名。

 看完加速成绩我们再来看看制动测试的表现吧。

    奥迪A6L 3.0T从100公里/小时制动到静止时，车头下潜非常明显，车尾悬挂拉高幅度较大，该车的制动距离为40.9米。

    宝马530Li从100公里/小时制动到静止时，车头下潜明显，但后轮的悬挂拉高的幅度不大，该车的制动距离为42.12米。

    沃尔沃S80L 3.0T从100公里/小时制动到静止时，车头下潜程度不是很严重，后悬有一定幅度拉高，但变化不是很大，该车的制动距离为41.5米。

    在日常行驶方面，三款车均走的是舒适路线，虽然宝马一直是以运动著称，但对于这个级别的车来说，5系不得不向舒适性妥协，不过方向盘的操控性依旧没有降低。而奥迪A6L一直保持其固有的风格，舒适沉稳，表现非常全面，令人满意，同时采用换档拨片的方向盘，在驾驶者独自出行时，也可以释放一时的激情。而沃尔沃S80L依旧以舒适为主，稳定的底盘和调教适中的悬挂，足以满足高速行驶以及突然变向时所需的稳定性和支撑性。

    结语：这三个处于伯仲之间的对手在比试中的确显示出了各自的优势，除了动力上5系有明显吃亏外，其他方面的比较中，都互有胜负，并不能单纯的靠某一个方面吸引消费者的青睐，但也不能忽视各自的实力，否则奥迪A6L、宝马5系也不可能与奔驰E级抗衡多年。沃尔沃S80L的表现确实有竞争的本领，但要想在市场中占到与前几位大佬相同的水平还不是一时间能达到的，想要得到消费者的认可，还是需要再加把劲的。多向前面几位成功人士学习、借鉴只有百利而无一害，更何况三人行必有我师焉，不然等A6L和5系也像奔驰E级那样推出全新车型的话，想再追就更是难上加难了。