欧日两厢A0级车对比 207/新嘉年华/雅力士
2006-12-21 05:24 作者:沙浪 来源:Chelink.com 浏览:
国内的A0级市场上近来可谓是热闹非凡,先是丰田09款雅力士被曝光出来,紧接着又是新嘉年华上市,而东风标致207于3月18日又正式上市了,售价为7.18万元-10.48万元。至此,在国内的A0级市场上又多了一位来自欧洲的实力派选手。“乱花渐欲迷人眼”面对如此繁多的车型到底该选择一款什么样的车呢?我们特意把这三款凑到了一起,通过对其参数和配置的全方位对比,希望能对您购车有所帮助。
一、 整车尺寸对比
从三款车的外部尺寸来看新嘉年华最大,并且它2490mm的轴距也是最长的。不过有点出乎我们意料的是,在内部空间上,大尺寸并没有给它带来优势,反倒是外型尺寸最小的雅力士在内部空间方面最大,而207则是三车当中内部空间最小的。实际的乘坐感觉也印证了数据上的差距,在前排调整好位置后,雅力士的后排头部和腿部空间都很充裕,而新嘉年华和207则比较紧张,尤其是207,后排乘客的膝盖已经帖子前排座椅的后面了。207空间的局促也表现在了后备箱上,雅力士个新嘉年华都是270L左右,而207只有245L。另外值得一提的是,雅力士的内部储物空间多达21处!在空间的榨取和人性化方面,日本人的精明体现的淋漓尽致。
二、 动力性能对比
考虑到厂家主推产品,以及货源方面的问题,我们选择的都是这三台车当中的最大排量车型。在排量上新嘉年华为1.5L略微低于其它两款车型,实际的动力表现也如同它的排量一样,它的最大优势是在于发动机的静音和节油方面;而在发动机参数上最高仍为雅力士,它的发动机带有丰田双VVT-i系统,87Kw的最大功率已经接近了某些老款2.0L发动机,最高195km/h的时速也是三车当中最快的,只是过高的车身和柔软的悬挂使它在转弯的时候侧倾比较大;而在实际的试驾过程中,我们发现标致207的实际动力感觉要更“猛”一些,另外它四轮独立悬挂的底盘设定也要比其他两款车更具操控乐趣,如果您很在意驾驶感觉而对空间的要求不是很高的话,那么207是个很不错的选择。
三、安全/配置对比
做为新一代的A0级车,完善的安全配置是其重点标志之一,在这三款车中ABS+EBD、安全车身、预紧式安全带、安全气囊等都为标准配置。但是仔细分折后发现,207的安全配置略微寒酸只有双气囊;而雅力士的气囊数量最多,现款的1.6L全系均为为6个,此外还多了BA刹车辅助,这个装备对于力量较小的女性尤其有帮助,丰富的安全配置也弥补了日本车在人们脑海中安全性差的印象;而新嘉年华在对比中再次处在了中间位置,它除了最高配为6气囊外,其余型号为4气囊(经典款为2个),不过嘉年华却拥有三车当中最宽的轮胎,195/50R16的大号轮胎的确很夸张,而它带来的超强抓地力也足以让人津津乐道。
除了配置表中的对比,在试驾过程中这几款小车还分别给我们留下了不同的记忆。标致207的多功能组合音响让我们印象深刻,多碟CD带有MP3功能并且同时还具有多功能音响接口,而原车的喇叭音量已经十分震撼,如果不是发烧友完全没有再更换的必要了,另外207还拥有一对包裹性极强的前排座椅;而雅力士的内饰做工代表了现在A0级小车的最好水平,全车多达21处的储物空间肯定更受“零碎”较多的女性欢迎,一键启动系统也是其独有,只是雅力士全系不带天窗让人感觉很遗憾;新嘉年华的中控台很有特色,借鉴了手机键盘的设计形式,使得操作更加便捷,而且新嘉年华在中控台上还有额外行车显示屏,虽然是单色显示,但是它一定会更得年轻人的追捧。
总结:
通过以上的对比,相信大家对着三款车有了一个大致的了解。207很纯粹,它讲究操控性能,是一部为追求驾驶乐趣的人而生的车;雅力士是一部精致舒适的车,可爱的外型、大空间与轻松的驾驶感觉更加受到女性欢迎;而新嘉年华则介于两者之间,来自福特家族的基因为其带来了不错的操控性能,而靓丽的外型与新颖的内饰则无疑更得“时尚达人”们的喜爱。
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一、 整车尺寸对比
车型
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标致207 1.6
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新嘉年华 1.5
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雅力士 1.6
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长/宽/高(mm)
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3900/1680/1468
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3950/1722/1467
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3750/1695/1545
|
轴距(mm)
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2450
|
2490
|
2460
|
前排腿部空间(mm)
|
430-1100
|
920-1000
|
920-1050
|
后排腿部空间(mm)
|
430-840
|
910-1100
|
910-1060
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行李箱容积(L)
|
245
|
270
|
272
|
油箱容积(L)
|
50
|
42
|
42
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4S店报价:(万元)
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10.48
|
9.99-10.09
|
9.38-12.38
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制表:CHE168
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从三款车的外部尺寸来看新嘉年华最大,并且它2490mm的轴距也是最长的。不过有点出乎我们意料的是,在内部空间上,大尺寸并没有给它带来优势,反倒是外型尺寸最小的雅力士在内部空间方面最大,而207则是三车当中内部空间最小的。实际的乘坐感觉也印证了数据上的差距,在前排调整好位置后,雅力士的后排头部和腿部空间都很充裕,而新嘉年华和207则比较紧张,尤其是207,后排乘客的膝盖已经帖子前排座椅的后面了。207空间的局促也表现在了后备箱上,雅力士个新嘉年华都是270L左右,而207只有245L。另外值得一提的是,雅力士的内部储物空间多达21处!在空间的榨取和人性化方面,日本人的精明体现的淋漓尽致。
二、 动力性能对比
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车型
|
标致207 1.6
|
新嘉年华 1.5
|
雅力士 1.6
|
排气量(cc)
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1.587
|
1.498
|
1.598
|
最大功率(Kw/rpm)
|
78/5750
|
76/6000
|
87/6000
|
最大扭矩(N.m/rpm)
|
142/4000
|
138/4000
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150/4400
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发动机特有技术
|
无
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电子节气门控制
|
双VVT-i
|
升功率(Kw/l)
|
49.15
|
50.73
|
54.44
|
最高车速:(Km/h)
|
185
|
181
|
195
|
油耗(l/100Km)
|
>5.9
|
>6.5
|
>5.5
|
制表:CHE168
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考虑到厂家主推产品,以及货源方面的问题,我们选择的都是这三台车当中的最大排量车型。在排量上新嘉年华为1.5L略微低于其它两款车型,实际的动力表现也如同它的排量一样,它的最大优势是在于发动机的静音和节油方面;而在发动机参数上最高仍为雅力士,它的发动机带有丰田双VVT-i系统,87Kw的最大功率已经接近了某些老款2.0L发动机,最高195km/h的时速也是三车当中最快的,只是过高的车身和柔软的悬挂使它在转弯的时候侧倾比较大;而在实际的试驾过程中,我们发现标致207的实际动力感觉要更“猛”一些,另外它四轮独立悬挂的底盘设定也要比其他两款车更具操控乐趣,如果您很在意驾驶感觉而对空间的要求不是很高的话,那么207是个很不错的选择。
三、安全/配置对比
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车型
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标致207 1.6
|
新嘉年华 1.5
|
雅力士 1.6
|
ABS+EBD
|
●
|
●
|
●
|
BA刹车辅助
|
○
|
○
|
●
|
安全气囊数
|
2
|
6
|
6
|
安全车身
|
●
|
●
|
●
|
天窗
|
●
|
●
|
○
|
一键启动
|
○
|
○
|
●
|
多功能信息显示屏
|
○
|
●
|
○
|
主机功能
|
FM/CD/MP3
|
FM/AUX/MP3/CD
|
FM/AUX/MP3/CD/WMA
|
制表:CHE168
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做为新一代的A0级车,完善的安全配置是其重点标志之一,在这三款车中ABS+EBD、安全车身、预紧式安全带、安全气囊等都为标准配置。但是仔细分折后发现,207的安全配置略微寒酸只有双气囊;而雅力士的气囊数量最多,现款的1.6L全系均为为6个,此外还多了BA刹车辅助,这个装备对于力量较小的女性尤其有帮助,丰富的安全配置也弥补了日本车在人们脑海中安全性差的印象;而新嘉年华在对比中再次处在了中间位置,它除了最高配为6气囊外,其余型号为4气囊(经典款为2个),不过嘉年华却拥有三车当中最宽的轮胎,195/50R16的大号轮胎的确很夸张,而它带来的超强抓地力也足以让人津津乐道。
除了配置表中的对比,在试驾过程中这几款小车还分别给我们留下了不同的记忆。标致207的多功能组合音响让我们印象深刻,多碟CD带有MP3功能并且同时还具有多功能音响接口,而原车的喇叭音量已经十分震撼,如果不是发烧友完全没有再更换的必要了,另外207还拥有一对包裹性极强的前排座椅;而雅力士的内饰做工代表了现在A0级小车的最好水平,全车多达21处的储物空间肯定更受“零碎”较多的女性欢迎,一键启动系统也是其独有,只是雅力士全系不带天窗让人感觉很遗憾;新嘉年华的中控台很有特色,借鉴了手机键盘的设计形式,使得操作更加便捷,而且新嘉年华在中控台上还有额外行车显示屏,虽然是单色显示,但是它一定会更得年轻人的追捧。
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总结:
通过以上的对比,相信大家对着三款车有了一个大致的了解。207很纯粹,它讲究操控性能,是一部为追求驾驶乐趣的人而生的车;雅力士是一部精致舒适的车,可爱的外型、大空间与轻松的驾驶感觉更加受到女性欢迎;而新嘉年华则介于两者之间,来自福特家族的基因为其带来了不错的操控性能,而靓丽的外型与新颖的内饰则无疑更得“时尚达人”们的喜爱。
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