换装家族新脸谱 新款辉腾展车到店实拍

9月19日，大众新款辉腾即将正式发布上市，作为大众旗舰车型，它最早诞生于2002年的德国德累斯顿工厂，拥有同级别豪华车中最多的手工制作工序和顶级豪华材质，集成了德国百年精湛手工工艺。而此次将上市的新辉腾依然遵循着绝对低调的风格设计，朴素的车身线条以及饱满而不张扬的车头，把大众的新风格发挥到了极致。而继北京车展新辉腾首发亮相之后，近日，我们又有机会对其进行了短暂的静态体验，下面就让我们一起来看一看它能给我们能带来什么样的新感受。

外观：前脸换用家族脸谱

    一定程度上说，这一代的辉腾并非全新换代，只是进行了一定程度的“变脸”，融合了大众对时尚和豪华的全新理解。而这种变化即来自于大众新任设计总监de'Silva，他的到来直接给大众车型带来了新的设计风格，而新辉腾也正是他亲自操刀的车型之一。

    新辉腾最大的外形变化就是前脸格栅，新格栅采用横向设计，与两侧的大灯连成一体。而辉腾的格栅不像上海大众途观、新领驭那样用上多种材料来增加精致感，因为它并不需要，整个格栅已经用了最高级最精细的镀铬材料。另外，灯光科技是新车的另一个改进。前大灯下缘增加了一条由8颗LED小灯组成的日间行车灯，成为“新”辉腾的一个重要标记。雾灯也罕见的用上了LED技术，这种LED灯是非常省电和长寿的，唯一缺点就是其高昂的价格。

    新辉腾在车身侧面的变化微小，据店内销售人员介绍只是微调了一下保险杠下缘、镀铬条，肉眼很难看出。新辉腾的整车尺寸与现款辉腾保持一致，长宽高分别为：5175mm、1903mm和1450mm，轴距仍然为3001mm。轴距相对同级竞争对手奔驰S级的3165mm、宝马7系的3210mm来说，稍显逊色。

    相信不用多介绍，熟悉辉腾的人一眼就能看出新辉腾换装了全新的LED尾灯，除了大灯的形状变成“M”型之外，白色条状LED尾灯的融入也可以让人很容易的识别出这是新辉腾。而在3.6升车型上辉腾排气管采用了隐藏式的设计，不过在W12车型上则可以清晰的见到4个与后保险杠融为一体的排气管。 

新辉腾3.6L车型采用的是尺寸为235/50 R18的邓禄普轮胎，7幅式的轮毂也与它低调的风格相吻合

内饰：随处可见人性化的设计

    新辉腾的内饰整体风格以经典及简约为特点，材料和制作工艺绝对毋庸置疑。而此次新辉腾的配置也没有发生明显的变化，其实对于辉腾来说，配置是否变化并不重要，因为大众为辉腾提供了个性的专属套件（Volkswagen Exclusive）囊括了名目繁多的选配内容，包括各种皮饰、Alcantara合成面料、木饰以及冰箱、多媒体系统等设备，客户可以根据自己的偏好定制最能彰显个性的辉腾。所以我们要做的就是静静的坐在车里或者激烈的驾驭它，去感受它所带来的不一样的气息。

 
全新的多功能方向盘，相比老款其功能按钮的布局没有改变，只是在按钮整体的形状上变成圆弧型，更显
人性化，而且辉腾的多功能方向盘也是可以在皮木组合或是真皮方向盘之间进行选择的，由客户随心搭配
辉腾的仪表盘非常简洁，从左至右所有信息一目了然，但中间屏幕上的全英文信息，
相对国人来说要完全识别它们的意思，还有些吃力
 

    中控部分不仅布局整洁明了，各个按钮的功能也通俗易懂，除此之外值得一提的就是辉腾的这套多媒体系统，虽然可能在功能上，不如同级宝马的i-drive、奥迪的MMI、奔驰的COMAND系统那样功能强大，但是辉腾的这套系统不仅对语言进行了汉化，而且还采用了触摸屏的操作方式，相信这会是大多车主一直梦想的功能。

    除了在中控台上新辉腾布满了功能按钮之外，挡把四周的配置按钮也非常丰富，其中值得一提的就是悬挂软硬调节、ESP和车身高度调节功能，除此之外还有一键启动、电动外后视镜调节、座椅电加热、点烟器和副驾驶安全气囊关闭开关。

辉腾的前杯架设计，可以说我们用“有意思”来形容它最为贴切，虽然可能相比其他车型直
接设计两个“凹洞”在功能上没有多大区别，不过在美观和人性化上，辉腾的确更有优势。

和大多豪华车型一样，辉腾在副驾驶手套箱中也安置了一个多碟CD，除此之外还设计了卡槽和小储物格
辉腾的天窗开关以旋钮的形式布置在了顶灯中间,不仅有三种模式可以选择,而且还可以控制不同的开合度
  

在3.6L辉腾车型后排上，只配备了一套4独立分区的空调系统，而且在W12发动机的6.0L车型上
还配有一套独立的娱乐系统，坐在后排的乘客可以使用这套系统打游戏、看电影、听广播等

两边后门上都独立配备了点烟器和烟灰缸

后排同样拥有化妆镜和化妆灯

空间：符合其豪车身份

    作为一款豪华车型在空间方面自然不能太过寒颤，而新辉腾虽然在车身尺寸上相比同级车型略逊一筹，不过它在空间上的表现却毫不含糊，从我们实际体验中也能很好的证明这一点，身高178cm的体验着，无论做在那一排都能找自己合适的位置，头部和腿部的空间余量也非常富裕。

 
178cm的体验者坐在前排头部空间有10公分的余量,而坐在后排头部空间在5公分左右,腿部空间可达20公分
鉴于新款辉腾的车身尺寸没有发生变化，预计在后备箱容积上也应该与老款保持一致在500L

动力：空气悬挂是亮点

   虽然辉腾3.6L车型的动力不能和同级车中V8和W12发动机相媲美，不过这台燃油直喷的V6 FSI发动机和6速Tiptronic自动变速箱的动力组合也能很好的在燃油经济性和行驶能力之间找到平衡点，其280马力的最大功率和370牛·米的最大扭矩可以保证8.6秒达到0-100的百公里加速和11.9升/百公里综合工况油耗，相对于一款超过两吨的车身来讲，已经非常不错。

3.6L V6发动机最大功率206Kw、最大扭矩370N/m

6速Tiptronic自动变速箱
 

    与表现平平的动力系统相比，新辉腾的底盘系统更值得一提，它的底盘由四连杆前悬架和梯形多连杆后悬架组成，四轮独立空气悬架则是全系标准配置，阻尼可控的空气弹簧系统可以保证车身随时获得最舒适合理的支撑。驾驶员可以在换档杆后方的控制水平和减震器的控制按钮对空气悬架进行调整，新辉腾有两个高度级别(普通级和高级)和4个阻尼特性(舒适型、基本型、运动型、运动型2)级别供驾驶者选择。

总结：

    相信在大多数消费者眼中，辉腾是一款非常特别的车型，说它特别，主要是它源自奥迪A8平台，挂着大众LOGO，并且有着纯手工打造的德国血统。最早的时候，德国人期望将辉腾研发出来之后，能够在国际市场上与宝马7系、奔驰S级，甚至和自家兄弟奥迪A8相抗衡。不过由于种种原因，辉腾遇冷已经成为不争事实，数据显示，宝马7系去年在国内销量则高达1.6万辆，奔驰S级的销量也高达1.38万辆，而辉腾在国内的年销量只有区区1000辆左右，尽管如此，中国仍是辉腾在全球最大的市场，而此次全新辉腾的推出是否能够打破这一格局，我们也倍感期待。