定位城镇物流高端轻卡 欧马可3系评测

    欧马可是为广大卡友所熟知的品牌，可分为欧马可1系、3系和5系三个系列。其中欧马可1系定位城市物流市场，3系定位城镇物流市场，5系定位城际物流市常近日卡车之家在北京正万通汽车销售服务中心的协助下，对定位城镇物流的福田欧马可3系进行了试驾，并对车辆进行了简单的测评，以帮助用户深入了解这款轻卡。

    单排四米二货厢 最大限度利用蓝牌卡车车身长度

    我们此次试驾的欧马可3系是标准的4.2米货厢车，可挂蓝牌，驾驶室为单排宽体驾驶室，整车长度接近六米，这也是蓝牌卡车的最大尺寸。

    欧马可的挡风玻璃上贴着“城镇货运专家”字样，表明欧马可是定位城镇货运的轻卡。随着我国城市化进程的加快，很多城市都已出台对黄牌车辆实施限行的措施，欧马可相对较高的运输能力已经开始在城镇货运市场展露头角。

    驾驶室整体呈流线型，导流槽、导流罩等一系列符合空气动力学装置的应用，使得欧马可在高速行车的工况下有更佳的燃油经济性，同时使得车身的整体造型美观耐看。

    货厢后门加上侧面的双门，使得装卸货物方便快捷，符合城镇货运灵活快速的特点。白色货厢显得干净整洁，如今美观的外形已经是美化城市建设不可少的条件。

    欧马可配福康 动力性能技高一筹

    动力方面，试驾的欧马可搭载了福田康明斯ISF3.8L发动机，最大功率143马力/105KW，在1200-2200rpm的转速内有最大450N.m的扭矩。

    福康ISF 3.8L发动机自09年大批投产以来已经经历了多年的市场考验，如今已经成为福田康明斯比较成熟的产品。国内许多高端轻卡品牌都有搭载康明斯发动机车型，福康发动机称得上是国内轻卡一流动力。

    一个不到六米的轻卡有了这样强大的动力，自然有不错的加速能力，在拥堵的城市工况下也能够轻松应对，断然不会“拖后腿”，被广大的乘用车用户所诟玻

    而同是福田旗下的欧马可与康明斯关系更是不一般，自家车配自家发动机，发动机与整车匹配工作经历了更长时间的磨练，发动机与整车的匹配自然更趋于合理。

    采用EGR路线 满足国四排放标准

    试驾的欧马可采用EGR+POC+DOC路线达到国四排放标准，是目前国内轻卡达到国四标准的主流路线。在尿素加注设施尚不完善的今天，采用EGR+后处理系统相比SCR路线省去了后买和加注尿素一一系列工作，更加方便。

    如今城市雾霾已经成为影响人们生活质量的头号公敌，严格执行排放法规势在必行。相对于国家排放法规的升级，一些大城市如北京上海等，会有更快的法规升级时间表，这就要求轻卡能够更上法规升级的步伐，定位城市物流的欧马可在今年北京车展上展出了一款1系轻卡排放达到国五标准，显示了其在排放升级的技术储备方面不俗的实力。

    选用品牌配件 细节之处更用心

    ISF3.8L发动机采用了克诺尔空压机，作为为气路供应气体和压力的重要部件，空压机的质量直接关系到行车安全，优良的配件能提升整车的可靠性能。另外，福康发动机的EGR系统选用了korens(科伦斯)的产品，可见康明斯在配件的选择上有较高的标准，想必这对发动机以及整车可靠性的提升有很大的帮助。

    同时，我们注意到福康发动机的中冷器卡箍带有弹簧放松装置，可见欧马可在细节上做足了工作，堪称用心，正是这些细节决定了发动机甚至是整车的可靠性能。

    高效底盘 专为城镇物流定制

    与福康发动机相匹配的是万里扬6档变速箱，相比于五档变速箱，六档变速箱挡位极差更校在城市拥堵的工况下，频繁的换挡不可避免，六档变速箱能让换挡更加轻松，减轻驾驶员的负担。

    后桥速比为4.11，使用较小的后桥速比车速更快，能够适应城镇间高速公路的运行工况，欧马可能够胜任对时效性要求较高的工作。轮胎采用玲珑钢丝胎，尺寸型号为7.00R16，有足够的承载力。

    四回路制动气路 刹车安全保障

    这款欧马可采用气刹制动方式，一体化的干燥器和四路保护阀，安全又简化了气路布局结构。气刹制动力更强，气泵采用克诺尔品牌，无论从制动力和制动可靠性方面都有较好的保障。

    油箱材质为塑料，重量轻，相比铁质油箱可避免铁锈对油品产生影响。

    如今，车辆的可靠性是保证出勤率的重要基础，现在物流市场竞争这么激烈，出勤率的提高能够帮助降低运营成本。尤其是在北京这类对货车数量进行严格限制的地区，车辆资源尤为紧缺，车辆效率提升能有效减少运营支出，这也是很多物流企业非常看重的一点。

    而欧马可从发动机、变速箱到后桥等大件的匹配，到发动机配件选择和气路结构设计，以及轮胎的选择，都充分考虑了车辆的运行工况，提升了车辆的可靠性，最大限度地提升了出勤率，能够满足城镇物流对车辆较高的要求。

    精细做工 驾驶室更注重舒适性

    欧马可单排驾驶室的空间宽敞，内饰整体以浅灰色为主，驾驶室下方设有隔热垫，更加注重舒适性，可以看出欧马可的内饰也在朝乘用车方向发展，以满足用户对驾乘舒适性的需求。

    三辐式方向盘由皮质材料包裹，手感不错，且带有预留按钮，由于试驾车型是低配版，高配版可以控制定速巡航和多媒体功能。

    仪表盘简单而明晰，重要的车速表较大且位于中间，左侧为气泵压力表，驾驶员可实时检查气路压力，确保安全;右面的转速表标有红色区域，意为高油耗区。

    带有定速巡航功能的欧马可，高速行驶状态下可以有效减轻驾车疲劳，为驾驶员减负，合理使用的情况下还可以降低油耗。

    同重卡一样，目前轻卡用户也越来越重视车辆的舒适性，尤其是规模较大的运输公司，一个较为舒适的驾驶室是能够招聘到优秀司机的重要筹码。欧马可驾驶室充分考虑了这些需求，在驾驶室舒适性方面也做了不小的努力，在车身开发时通过NVH开发，降低了车身震动，提升了欧马可的驾乘舒适性。

    另外，车窗上我们可以看到一张福田汽车全天候服务的联系电话，方便用户在用车过程中随时能够得到来自服务中心的帮助。目前，是否有完善的售后服务已经成为用户选车购车的重要衡量标准，有了全天候的客户服务，用户用车可以更加放心。

    编后语：

    通过试驾，我们感受最深的还是欧马可的动力系统，143匹马力的康明斯ISF发动机配以六档变速箱，既有充足的动力又有用于高速行驶的定速巡航功能，完全能够满足城镇物流的需求，在排放法规升级和人们对于卡车舒适性要求越来越高的今天，欧马可是一个不错的选择。