长安睿行M90以品质见真章，这是最好的时代

　　轻客是商务车的重要品类之一，在中国市场普及的时间最早可以追溯到上世纪80年代。最初大多数国产轻客主要仿制平头造型的日本丰田轻型商用车，然而所谓的效仿对象扎根中国时，存在减配、质量缩水等的问题，一度被消费者调侃成“会跑的铁皮罐头”。直到90年代欧系轻客进入国内，结束日系轻客一头独大的格局后，轻客市场才在激烈的竞争中逐步走向了品质之战。

　　质量至上创造新商务轻客

　　整体来看，欧系轻客与日系轻客在品质上各有千秋，不过由于日系轻客进入国内较早，用车成本也相对较为经济等原因，消费者无论是在情感或是理性需求上更偏向日系轻客。然而随着近两年物流行业的高速发展，用车频次与日俱增，围绕日系轻客所造成的交通事故也频繁发生。

　　面对安全问题，日系轻客因先天性设计缺陷被工信部453文件“封杀”，这让以安全至上，为安全而生的新商务轻客长安睿行M90放弃日系转而走向欧系，改发动机中置为前置，化单厢车为两厢车，靠凸起的车头提供足够的碰撞缓冲区，为消费者的安全提供更多保障。

　　长安睿行M90品质见真章全面升级

　　相对于早期国产轻客的铁皮罐头形象，新商务轻客”长安睿行M90可谓是做到了全面升级，不光是发动机前置提升了正面防护能力，该车还配备有笼式车身和高刚性车架，全方面优化了车型的整体防护能力。

　　此外，长安睿行M90的NVH性能也有所提升，究其原因在于它拥有独立的前置发动机舱，并优化发动机悬置系统，能最大化的降低发动机噪音传入乘驾仓。加之，该车匹配有液压助力、德国格德拉克变速箱、环绕式空调等配置，长安睿行M90不失为一款高品质的商务轻客。

　　就目前来看，凭借着不俗的品质优势，走上欧系轻客路线的“新商务轻客”无疑迎来了它最好的时代。与此同时，考虑到该车拥有6.0-6.8m³的超大空间以及8.7L/百公里的超高油耗，实用性很强更易获得消费者的青睐，相信长安睿行M90会在这个时代实现腾飞。