自驾进藏攻略大全(3)

　　入藏禁忌

　　1、到访藏民的帐篷和居室，记得不可用脚踩门槛。称呼人时要在名字后面加个“啦”字，以表示尊敬和亲切。主人如请你就坐，要盘腿而坐，切忌伸直双脚和脚底向人。要用双手接受对方赠送的礼物；赠送礼物时，要躬双手高举过头。敬、酒和烟时，要双手奉上，小心手指头不要放进碗中。

　　2、主人要敬酒时，要用无名指蘸点酒，向空中、半空和地上弹三次，以示先敬天、地和祖先。然后轻尝一口，主人会把杯子斟满，再喝一口，再添满，一连三次，直到第四次，便要把酒一饮而尽。

　　3、藏人不吃马肉、狗肉和驴肉，有些地区则不吃鱼肉，要尊重他们的饮食习惯。

　　4、千万不可在藏人背后拍手掌、吐口水、这是不礼貌的行为。

　　5、藏人吐舌头、是打招呼的方式之一，双手合十则是一种礼节。

　　6、参观寺庙时，不可吸烟，更不可以擅自触摸佛像、宗教用品和拍摄。要顺时针而行（苯教寺庙除外）。

　　7、路上遇到佛塔、寺庙和玛尼堆等宗教建筑时，须顺时针绕行（苯教除外）。不可跨越法器、火盆及任何宗教物件。

　　8、鹰是藏民眼中的神鸟，不可以驱赶和伤害。如在郊野看见一些挂红、绿、黄布条的牛羊，也不可骚扰，那是神圣之物。

　　对于自驾进藏又要去阿里的朋友。如果你是驾骄车进藏那么最好还是租越野车。将你的爱车放在拉萨为妙，否则你一家会后悔的。因为去阿里的路实在不适合骄车。对于单车去阿里，以下的经验值得大家借签：

　　必备品：铁锹、钢丝绳、空心铝格栅、地毯（已防陷车自救）和液化气灶具一套、探照灯、地图或各地详区图（最好当地购买）、备用油桶（日喀则有卖，30元/35公升/个）及、车辆的易损件，特别是各车钢板减震器、胶套、及汽油滤清器（当地油质很脏）。及备胎。

　　特别注意：如从南线进阿里，萨嘎县是最后一个加油站。此后，1500公里内无加油站。同样狮泉河走南线，狮泉河必备油。北线的几个县都有加油站。

　　注意事项、行驶技巧：

　　过河流水溪：遇河流先查看水情，选择有小浪花翻滚之处，如有前车同行和来车，远离河岸观察水的深度和路迹。遇有大车常压路迹，最好选择两轮之间的位置，以免水下隆起部位，阻挡底盘。

　　过洪水区：安装涉水管和进气软管（改装自备件）调大怠速，拆下风扇皮带及发电机插头，用低速四驱方式过河。注意，高温铝制缸体，一定要降温后方可入水，以免抱轴。遇公路洪水高于路面或有弯道时，定要探明路基宽度，下水用树枝或定位参照物标示危险区域，并注意另两边排水沟位置。————特别提醒：阿里地区河流：早晚涨水为多，并注意前方乌云位置所在，并防河流急涨水。

　　过泥石流区域：注意前车压而隆起部位的深度，如底盘高度够，用四驱方式高速1、2挡冲过，并用双手来回快打方向，用前轮拨开泥浆的方法而过，如不幸被陷，用四驱低速倒挡退出，清除路面障碍物再过。

　　过塌方区域：尽量避开高于底盘岩石，如需排石，定要一边留人观察山体碎石滚落，一边排除路中石头，以免伤人。并各车拉开距离，流人观查，加速或减速而过，并尽量在滚石区域远离货车后面而行。

　　过沼泽和软地基：一定先看地面是否踩跳出水，有水浸出则不行。陷车时不得使车轮过长空转，用铝格栅或地毯铺上退出，如遇松软路基时，用四驱方式低速高档2。3挡的方式，加速通过。

　　泥泞路段和冰雪路面：如本车有加气装置，可选用降低气压一半，行驶通过，在选择前车路迹，转弯时，提前减挡稳速，采用边转边回的方式转弯。下山时，及时减挡，轻压刹车，采用双手快速来回摆动方向的方式下山。遇弯道也采用边转边回的方式转弯。在跳跃路段和碎石沙土路面：掌握车速，根据跳跃频率，采用加速和减速的方式控制车速，注意沙土路面的车身横向摆动。碎石路面，一定要控制车速，60公里时速以下，如磨损过早的轮胎，及易扎断外胎钢丝，建议用尼龙线外胎。

　　在草原荒漠上：尽量不要开夜车，及易迷路。掌握时间和及时寻找住宿地点，行驶中注意参照物，如电杆或路旁光揽桩，不要离开视线距离，随时注意地图标示，如河流走向及湖泊所在位置。

　　高原反应

　　如何减轻高原反应？

　　大部分人初到高原，都有不同程度的高原反应，除准备一些药品外，最好的方法是保持良好的心态。

　　初到高原地区，为避免高原反应加重不可疾速行走，更不能跑步或做体力劳动；不可暴饮暴食，以免加重消化器官的负担；不要饮酒和吸烟，多食蔬菜和水果等富有维他命的食品，适量饮水，注意保暖，初到的几天不要洗澡、少洗澡以避免受凉感冒和消耗体力。

　　另外，还可服用一些缓解高原反应的药品：高原红景天（至少提前10天服用）、高原安（提前3-5天服用）、西洋参含片、诺迪康胶囊（对缓解极度疲劳很有用）、百服宁（控制高原反应引起的头痛）、速效救心丸（不可多服）、丹参丸（治疗心血管）、葡萄糖液（一盒五支的那种，出现高原反应的症状时服用有一定的疗效）等，对于高原适应力强的人，一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-7天。

　　哪些人不宜进藏？

　　进藏对于健康的身体并无特殊要求，有严重呼吸道、心脏、心血管、精神方面疾病的人不宜进藏。

　　建议您在进藏前对身体做一次心肺方面的检查，确认是否患有以上几种严重疾病。另外，在进藏前不要刻意锻炼身体，如果您在平时一直坚持锻炼，在赴藏前半个月也应停下来，因为通过锻炼后的身体，耗氧量增大，增加了在西藏时心脏的负担，反而容易引起高原反应！！！

　　感冒不能去西藏吗？

　　感冒患者由于自身身体机能被破坏，抗病能力减弱，又增加自身的抵抗能力负荷，带着严重的感冒进藏极易转为其他高原病，特别是肺水肿——一种特别危险的高原疾病，不及时治疗很容易有生命危险。感冒患者，建议您在出发前将感冒治好后才进藏。

　　在西藏感冒，一般没有太大的问题，因在高原已经有了一定的适应性和抵抗力，身体基本上都调整过来了，及时治疗即可。

　　路线简述

　　自驾去西藏，从5月到10月，是最合适的时间段。

　　有青藏、滇藏(入藏后到八宿和川藏南线合并)、川藏线和新藏线四大线路。

　　新藏公路：最为艰苦

　　新藏公路是几条进藏路线中海拔最高，路况最艰苦的一条。该路1956年3月开工，1957年10月6日通车，全长1455公里。它北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的噶大克(噶尔)，后又南延至边疆城镇普兰。途经峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河、狮泉河等河流，它翻越昆仑山，冈底斯山等十个雪山大坂(垭口)，最高海拔5433米。沿喜马拉雅山脉北麓南下，穿越茫茫西部荒原。

　　新藏公路沿线有岗仁布齐(神山)、玛旁雍错(圣湖)、班公湖和札达古格王朝遗址、土林及日土岩画等名胜古迹，随处可见成群的藏羚羊、野驴、野牛等国家级保护动物。新藏公路是阿里地区对外交流的主要通道。

　　青藏公路：路况最好

　　青藏公路，是进藏五大公路中路况最好的一条路线，走这条线进藏，基本上所有车型都可以完成，而且一年四季都可以通行。从广州走青藏线入藏，一般可以先走京珠高速到郑州，然后转往西行，途经西安、兰州后到西宁，然后再正式开始踏上青藏线。

　　青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路起自青海西宁，到达青海省第二大城市格尔木市之后，要翻越四座大山：昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(垭口海拔5150米)和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，才能到达西藏自治区首府拉萨市。

　　青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里／小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，全线平均海拔在4000米以上。

　　自驾车走青藏公路，最大的难点在于从格尔木到翻越唐古拉山的一段，因为海拔急剧上升，比较容易产生高原反应，特别是如果休息不好的话，更是危险。但总体来说，青藏公路还是最好走的进藏线路。

　　川藏北线：沙土铺路

　　川藏公路北线，是进藏五大路线中，除新藏线外，最难行的一条路线，由于客货运车辆稀少，因此这段路面比较差，基本都是沙土路段，而且经常被塌方和泥石流所破坏，轿车基本上无法通行，最好使用高底盘的四驱越野车来通行。

　　川藏公路北线经甘孜、德格，进入西藏昌都，再经丁青、索县到那曲，再北接青藏公路到拉萨，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山。

　　滇藏线：风光最美

　　滇藏公路，是风光最美的进藏线路之一，而且可以顺便穿越美丽的云南，所以也成为热门的自驾游线路，但滇藏公路仍有不少路段路面情况较差，轿车行驶滇藏线有一定的难度，同时也对车辆有比较大的损耗，所以如果准备走滇藏线的话，最好是驾驶四驱越野车。

　　滇藏公路，1974年建成通车。南起云南下关，经剑川、中甸、德钦，北达西藏芒康，全长714公里。到达芒康后再到拉萨一段，则和川藏公路南线重合，从昆明到拉萨，全程约2317km。

　　滇藏公路是入藏公路海拔最低的通道。也是古时商旅人士走的茶马古道，全线途经中甸盆地和横断山脉，在到达芒康之前，最高海拔只有4300米(红拉雪山口)。沿途气候温和湿润，林木繁茂，景色秀丽。由于横断山脉受澜沧江、金沙江等大河切割，山高谷深，公路落差很大，一天之内便可经历四季不同的气候与风光。

　　滇藏公路从丽江、中甸到德钦，海拔一路从2400多米升到3300多米，人员相对容易适应，同时，到了中甸，第一次在海拔3200多米的地方过夜，万一有哪位队员发生严重的高原反应，也有机会撤下来。

　　滇藏线德钦到盐井一段，路面情况较差，同时容易受到塌方落石影响，滇藏线和川藏南线合并后，在波密到八一之间，要经过著名的通麦险段，之后就是漂亮的柏油公路直通到拉萨了。

　　说一下对轮胎的体会吧

　　首先是用的轮胎，我的车是雪铁龙的凯旋尊贵自动，标配的韩泰的轮胎，刚开始跑上海到西安的时候也觉得这胎一般，跑高速胎噪大了些，由于车在磨合期车速没超过110，所以抓地性没什么大的体会。

　　但到了青藏线，尤其是过了西宁，感觉这轮胎不错，轮胎比较硬，过格尔木-那曲路段时基本能应付，所以没爆胎。

　　另外一方面，我在海拔每改变1000米就检查一次轮胎的气压，多了就放，少了就充，这样轮胎一点事没有。（轮胎气压参照各种车和轮胎的手册）

　　行程安排

　　一个人，每天的行程不要太长，这样身体受不了。疲劳驾驶很危险！

　　但有些路段就不同了，不到下一个站点你没地方休息。比如格尔木-那曲，831公里，一天跑不到住的地方很难找（当然那曲的安多县也可以考虑住下来，距那曲90公里），休息好很重要，到住的地方后洗洗就睡吧，别看电视写日记更不要出去泡MM！！！

　　另外跑青藏线的朋友如果住在那曲一定要注意，4500米住一晚上也很难受的，尤其是白天翻过唐古拉山口已经很不舒服了。注意保暖，多喝水，适当吸氧，吃点抗高原反应的药。