北京至成都自驾车行记

历时：3天
里程：2250多公里
费用：元
车型：日产奇骏（Nissan X trail）
人数：2人
整理：新锐车网-专业路书网

2002年11月14日早上6点, 我和老六从北京出发，驾驶京F61168日产奇骏（Nissan X trail）四驱车，开始向成都的长途驾车之旅。此行从华北到西南，经过北京、河北、山西、陕西、四川四省一市。穿越太行、黄河、秦岭。横跨华北大平原和黄土高原。在汉中遭遇49公里大雾，在西安高速公路上跑过160公里/小时的高速，因堵车被迫在宁强河滩地越野，还用四驱爬过正在修路的坡坎。行程2250多公里。耗时3天。11月16日晚到达成都。
回来后原本是要写一篇“路书”的，作以后出行参考用。谁知写成这样一篇东西，不知道该叫什么。三天全是在路上跑，姑名之曰“行记”。

第一 行路篇

第一天
北京至运城950公里，共用16小时。
上午从北京到平遥700公里只用了6个多小时。游览景点2小时。下午250公里却用了7个多小时。当天赶到西安吃羊肉泡馍的计划未能实现。

北京-石家庄-太原
经京石高速、石太高速，不知不觉中已行驶500多公里，中午时分就到达了太原。太阳高照，路况好，车况也好，一路顺畅，心情也舒畅。在太原南小店区下高速路，上了沿汾河往南的108国道，直奔晋中、晋南而去。
太原小店区往西有高速路可以到汾阳、柳林。只有几个小时车程就能到军渡、碛口，那是我们的老家。当时，我和老六真有点抑制不住想往西顺着高速路开到老家去。

晋中
在祁县顺路参观了张艺谋拍摄《大红灯笼高高挂》的乔家大院。
沿108国道继续南行20公里到平遥，游览了世界文化遗产平遥古城。去古城的路上遇一帮人扑到车前，大惊，以为是车匪路霸。急刹车，大把打方向盘绕过。后又遇多次拦车的，方知是抢着挣导游费和三轮车费的当地人。
这两处景点额外耗时2小时。
午餐吃了半碗名气极大而味道奇差的平遥牛肉面。至此，晌午才刚过,已经行驶了700公里。

临汾
根据网上查到的信息，临汾至侯马直到运城的高速路已经通车。在临汾北我们离开108国道，寻找上高速路的入口。结果被修路民工诈骗，误上尚未启用的高速路。被路政人员拦住，高矮要处罚我们。后逃掉。天已很晚，汽油用尽。要找加油站，找108国道入口，继续向侯马进发。种种烦难一言难尽。此次意外浪费了我们一个小时。对于分秒必争的我们来说，这种浪费简直是形同打击。

侯马
108国道在侯马转向西行，从河津市跨过黄河，到陕西的韩城折向南方往西安去。
到侯马后我们两人还是一致决定不再走108国道，改从侯马向南，走运城从风陵渡过黄河。我们非要走运城到风陵渡这条线路的原因:一是也许可以上运风高速公路。二则风陵渡是父母南下时走过的地方。我们重走一次，才有意思。当然，和当年已经不可同日而语了。父亲是骑马入川，母亲是随后坐在大卡车上，抱着大哥带着大姐进的川。
跟临汾一样,侯马到运城的高速路也是没有启用。为了找去运城的路，在侯马市内瞎转了一个多小时，多次走错路。已经是晚上8点30了，还要赶几十公里到运城。着急。虽然最后终于还是走上了到运城的南同蒲路，但真是费了大劲。这次耽误，最后击毁我们当天赶到西安的信心。开始调整原来准备两天半跑到成都的计划。
在侯马市内乱转时，由于着急，车速较快，又由于马路上车多灯光乱晃看不清，再由于路面实在太差。导致老六开车一次压着个大石头，一次开到大坑凼里，这两次都将车高高弹起。他绑着安全带，没事。我两次被抛离座椅，幸亏车的头顶空间很高，我也没事。过后老六一直在问，车子没事吧？嘿嘿！人有事没关系吗？也幸亏是越野车，底盘很结实，轮胎也很厉害。如果是我的高尔夫车，底盘、轮胎、轮圈肯定都完蛋了。
从侯马到运城，路窄车多而且被重车压得坑坑洼洼，路上乱得一塌糊涂。大车抢道，机动三轮车乱挤乱穿。此段路极其危险，又费时费力。

运城
到运城已经是晚上10点多了。不知前方路况，不敢开夜车，决定住下。原先准备当天赶到西安吃羊肉泡馍，所以一路上尽想着泡，对其他的食品毫无兴趣。赶不到西安，吃不成泡馍，心里有些失望。其时已很晚，饥肠辘辘。正不知道找个什么饭馆吃饭好，忽然发现路边有一山西解州羊肉泡馍店。管他是什么泡馍，停车，进去，点他两份。一吃，热气腾腾的泡馍异常美味。分量很足，整整半斗碗羊肉加两个面饼。掰碎饼，用滚开的羊肉汤泡了。一大碗下肚，舒服，扎实。这算是我们此行对山西留下的一个好印象。
如果没有在乔家大院和平遥古城耗了两个小时。如果没有在临汾被骗耽误了时间。如果没有在侯马市内乱转费那么多功夫。如果临汾到侯马再到运城的路况稍好点。如果事先知道运城到风陵渡、潼关至西安全程是高速路。如果没有上述几件事摘了我们的胆。我们第一天完成1000多公里行程到西安的计划是完全可行的。这样的话，我们第一天就能走一半的路程，剩下的路用两天时间走，就不那么急了。
我和老六均有感冒症状。嗬！在密闭的车里打喷嚏，咳嗽，咋不遭。要追究责任的话，是老六先打的喷嚏。他自己说从上海回北京时就有点感冒了，又没吃药。他还头疼。我从成都出发去北京时有先见之明，带了些药。赶紧吃药，睡觉。路还远，两个人都病倒就惨了。

第二天
运城到汉中700公里，共用12小时。
运城到西安250公里只用了2小时。西安到汉中450公里出乎意料的用了8个半小时。
老六感冒症状减轻，精神抖擞地开车上路。我还不行，在摇摇晃晃的车上睡了两个小时。
运城到风陵渡是走运风高速公路，在风陵渡过黄河大桥，接潼关至西安高速公路。

风陵渡
我们到风陵渡黄河大桥桥头时，天还很早，大约7点多，车少。有整整一队警察，检查过桥的每一台车，为的是防止爆炸物。连我们车的后备箱都打开检查了。向他们打听清楚上西安高速路入口的走法，就拜拜了您呐。拍下黄河大桥的镜头后，老六加油门打方向猛然冲上大桥，就此告别山西，进入陕西。
天气阴沉，路过华阴时没有看见华山。只是在地图上看见华山在高速公路的南边。
此段路路况极佳，曾跑过160公里的时速，车还很稳。从运城到西安这250公里只用了2小时，不错。到西安时才早上8点多。

西安
高速公路直接从东北角进入西安市内的华清东路。这种高速公路和城市内的道路直接连接的情况真是少见。我觉得比较危险。从高速路下来，车速都很快。市内车多人多，又没有隔离带，容易出事故。华清东路的西头在修路，只好拐进城穿城而过。由于道路不熟，进入了西安城北批发市场一条街。这里有点类似成都的荷花池市场。有不同门类的商品专业批发市场，规模也很大。这段路车多拥堵，用了一个小时才穿过西安城。
气势恢弘的阿房宫就在刚出西安城西北方不远的108国道旁。西安真不愧为六朝古都，有王者气象。没时间进去，在路边拍了几个镜头。
终于吃到了正宗的西安羊肉泡馍。名不虚传，真的很棒。专门写了第五篇“羊肉泡馍”。
西安到汉中是重新回到108国道，有400多公里。西安到周至路况尚可。从周至县开始翻秦岭。弯道多，车速快不起来。到汉中已经是晚上了。这400公里费了大半天时间。再往前还要继续翻越秦岭山系，不敢再走了，在汉中住下。

汉中
汉中市位于汉水小盆地中。比起山西的临汾、侯马、运城感觉好多了。城市不大，不那么纷乱繁杂。并开始有点四川中小城市的味道了。
汉中市川菜馆很多。 晚餐吃川菜。在餐馆电视中看到十六大一中全会公报，有九人当选中共中央常委。当地人关心的是有无本省人升大官，结果有一个陕西人郭伯雄当选为中央军委副主席。餐馆老板甚为得意。他能说出郭伯雄是陕西什么什么地方的人。 老六建议去洗头按摩，以解除疲劳。他觉得挺管用。我可没什么感觉，除了头皮被掐得生疼外。两人感冒症状未完全消除，继续吃药，睡觉。
早晨宾馆服务员忘了叫醒我们，快7点了才起床。下楼把总台服务员喝斥了一顿，上路，走人。

第三天
汉中至成都 600公里，共用14小时。
三天以来最为艰难的路段，大雾、翻山、堵车、越野、绕行、烂路全遇齐了。蜀道真是难啊！

秦岭 108国道线
从陕西的汉中市的周至县到四川广元的朝阳区，将近300公里都属于秦岭山系。除了汉中平原几十公里外，都是山路。山并不高，我估计路面最高处也超不过3000米。人和车都没有一点高海拔的感觉。对于我们翻过四川西部多个4000米以上大山的人来说，这并不算什么。但秦岭段的特点主要是路途长，弯道多，路面窄。早上出汉中遇大雾，一直开了40多公里路到勉县后，雾才散开。小心翼翼地慢慢开，不敢超车，真费了大劲。勉县至宁强段是在风景秀丽的秦岭山中行驶。路面是新铺的，很舒服。弯多，好像没有超过100米的直道，全是拐来拐去的。路上车很多，超车、会车、过弯忙个不停。老六走山路的机会少一点，说在这种路上开车最过瘾。我立刻让他来开车，叫他过过瘾。他开的挺来劲，把方向盘抡得溜转。过整个秦岭段大都是他在开车。

宁强县河滩地越野
陕西入川的最后一个县是宁强县，城中唯一的通道108国道线修路。大塞车，放单行，去四川方向的车要到晚上11点才放行。知道肯定走不了以后，立刻往后倒车，怕等会儿被堵死后进退不得。开车来回再察看一番，确实真的无其他道路可行。找一当地人，以20元代价，领着我们从县城外的河滩绕行。好家伙！越野车的优越性真正体现出来了，接四驱，用低档，趟河水，拱泥路。用了半个多小时才绕过去。在河滩里被凸起的石头挂了两次底盘，老六心疼得哼哼唧唧的。还好，底盘没有受损。想想那些被堵的各色车辆要到晚上才能通过，我们就像逃脱一劫似的，心里一阵一阵的高兴。

严重塞车
更严重的塞车—宁强至棋盘关段。据说已经三年了，路一直在修，车一直在堵。时间最长的已经堵了两天了。往四川方向去的车龙足足排了10多公里。蔚为壮观。我也是在路上跑过几十年的人了，没见过这阵仗。刚才的快乐心情一下子落到谷底。棋盘关是个狭窄的咽喉，汇聚了108国道老路和剑门关至棋盘关高等级路这两条极为重要的出川的通道。宁强至棋盘关这段路夹在秦岭的大山中，无其他道路可以绕行。出川和进川的车辆数量巨大。大型货车居多。又老是在修路，动辄放单行。司机们因被堵时间太长，情绪烦躁，驾车粗暴，车祸特别多。这些原因造成非常容易堵车。一旦堵车，前后的车辆拼命向里挤，结果将整个路段完全堵死。车辆被堵死的时间，短者大半天，长者两三天三四天，最长的曾有一个礼拜的。棋盘关至宁强的川陕交界处这一段。好像是两个省都不管的地方？堵车堵成这样，还是看不见警察的影子。我们曾见过唉声叹气的大车司机，他们只能买当地农民卖的饼干和矿泉水充饥。很多有经验的人都带着大衣，没经验的人在这里可惨了。饥寒交迫，几天几夜的怎么过啊？ 花钱找当地人带我们通过警察把守的关卡，发生了惊心动魄的故事（见第二篇）。 能够通过这20多公里被堵死的车阵长龙，只能用“幸运”二字形容。走过从宁强到棋盘关堵车段这短短的25公里路竟然用了3个小时。

棋盘关
四川境内的棋盘关！！从这里开始就可以上高等级路了，那叫一个爽！！
一过收费站，就是广元的地界。回到四川了！
进入棋盘关，看见关内108老路和新修的高等级路上也排着两条望不到头的出川方向的车龙。天啊！不光是入川堵车，出川也是一样堵啊。入川和出川都那么难啊！过棋盘关，上高等级路，直杀剑门。刚刚走过烂路和大堵车路段的我们，憋得难受。跑在这样的路上，感觉真好。

剑门关。
从棋盘关到剑门关的高等级路从广元市旁边掠过。快到剑门关时高等级路结束，又上108国道老路。路窄，又遇堵车。我们也不知道原因，还是闷头向前闯。停在路边的大车司机们诧异地看着我们，还有几个人挥手想拦住我们。不理他们，加油门，绝尘而去。转过弯后，看见几台拉着大型设备的超宽车正在挪动。才知就是这几辆超宽车把路堵死了。刚好挪开的缝被我们擦边挤了过去。我们后面的车包括几台小车统统没能过去。挤过去以后，看见停在路边被堵的出川方向的长长车龙，才意识到我们居然是在不经意间，幸运地拱过来的唯一的一台车。
现在不是一夫当关，万夫莫开的时代了。却到了一车堵关，万车难行的时代。
剑门雄关天下闻，剑门豆腐闻天下。到剑门关的人都要吃豆腐。在剑门关，只有卖豆腐的餐馆才有生意。停车，吃豆腐。称二斤剑门活鲤鱼烧豆腐，麻辣鲜香，四川菜的味道就是不一般。川菜油淹油煮的用油真多，剩了脸盆大的一盘油和没吃完的菜以及调料。 餐馆里有人议论前面从大庙到梓潼县城也在修路，已经堵了很多车，要等到晚上才放行。大惊，现在是闻堵色变啊。幸遇一当地司机，说有一便道可不经过大庙，从另一方向绕道进入梓潼县城。刚好可以绕过堵车段。大喜，赶紧用一只香烟敬之，询之，答复甚祥。我当即手绘一图，标明各路段地名、里程以及方向，揣之，心里踏实。 豆腐毕，上路。沿途几十公里翠云廊古柏森森，古柏下面就是入川的古蜀道。惜乎不能慢慢欣赏。行80公里到演武乡加油站，再次询问，果然前面大庙至梓潼县城段正在修路，要到晚上才放行。遂按手绘图继续前行三公里，往左拐，下了108国道。经建新镇到梓潼县，有25公里车程，路好，车少。只比原来的路多出几公里，高兴。

梓潼到绵阳高速，绵阳高速到成都
最没有想到的是到了绵阳还走错了一次路。在涪江二桥收费站，我用普通话问怎么上成绵高速，被女收费员白了一眼。我们挂的可是北京牌照啊？难道她看出我是四川来的？我们一路上都是用的普通话，进了四川以后禁止说普通话了？她用嘴一噜示意方向，没有言语。我们按她嘴指的方向，上了一条新路。路真漂亮，又平又宽又直，两旁路灯明亮。我和老六赞曰：还是四川的路好啊。可是走了一会儿却没路了。只好折回涪江二桥，这次不敢问收费站的人了。改用四川话问扫马路的清洁工。右转，右转，再右转，转了一大圈才走上了去成绵高速入口的路。这里离成绵高速入口还远着呢，而且还是过去的老路。路灯黯淡，大车多，路窄，还坑坑洼洼的，不好走。肯定有一条好走的路能够直接去高速路入口，女收费员怎么这样害我们啊？不就是只说了一句普通话吗？这一下子就耽误了30分钟。 路上曾经遇见过两次重大车祸。一次是在陕西周至县，导致108国道关闭。警察指挥过往车辆绕道10公里土路，穿过几个村庄。耽误了一些时间。另一次是在剑门关附近，一台成都420厂的大型货车，转弯时占道，与一台移动通讯公司的皮卡车正面相撞。皮卡车的车头完全钻入大货车头下，被压的扁扁的，轮胎都压爆了。玻璃全部粉碎，洒了一地。不知道有没有死人。车祸现场也造成了堵车，好在没多长时间就通行了。 三天时间几乎没有正二八经进过厕所，全是在路边唱山歌（从前车门下来，不关门，再顺手打开后车门，在两个车门中间一站就解决问题）。
肚子饿了。拿出在平遥买的牛肉，包上纸，想放在排气管上烤热了吃。可惜这车的发动机包的严严实实，排气管没露出来。随便烤了烤，还行，能烤得屁热屁热的。当年我们在部队时，大冬天行军在外，在排气管上，可以把馒头烤得黄黄的。在驾驶室里闻到香味，下车取出来吃，那才带劲呢。
在途中三天时间与大哥保持通讯联络。除了在秦岭山里，手机在大部分路段都有信号。家里大略知道我们在途中的行程情况。
原来的行车计划是用两天半时间。第一天到西安，第二天到广元，第三天用半天时间走完剩下的300多公里到成都。结果在临汾、侯马的耽误、棋盘关的堵车迫使我们不断地修改计划，第一天没能到达西安，第二天只走到汉中，第三天用了整整一天才赶到成都。
绵阳至成都车快，无语。
与成都通电话。大哥、小林、小王全家都在老妈家等着我们。
11月16日晚上9点到成都，安全回到老妈家。放录象，谈路况，甚欢。

第二篇 108国道 我们的轶事

108国道全程有几段已被高速路取代了。
目前，从北京到成都，高速路里程为900多公里。老路为1000多公里。临汾到运城，绵阳至广元的这两段高速路启用后，高速路的里程将达1400公里。再加西安至周至县路还算好走。汉中附近的路也不太难走。就剩在秦岭山中川陕交界处的一段路恼火。秦岭山中这段路自古以来就以蜀道难，难于上青天著称。路窄，弯多、车多。再加上老修路。堵车的问题恐怕短期内难以改善。
高速路上车速块，走的很顺，没什么可说的。我们这次的所有故事几乎都发生在108国道线的老路上。

在山西境内
在108国道太原到侯马，近300多公里的行程上，车多难行。其间，我们在临汾和侯马有两次尝试脱离108国道。结果，两次都是灾难。一次在临汾被骗，一次在侯马遇到鬼推磨。

在临汾遇骗
出发前在网上查到临汾经侯马直到运城的高速公路刚刚通车。因108国道车多难行，我们准备走高速路。结果在临汾北（估计在洪洞县境内）高速路入口被修路民工骗去20元后，误上尚未启用的高速公路（我们运气不好，高速路大约3天后才正式启用。在网上查到的信息不准确）。新修的高速路车少，路面非常平坦。正开的愉快，看看汽油快用完了，打算从临汾市的出口下高速路去找加油站。结果在出口处被路政人员拦住，高低要处罚我们，一番口舌后仍然不依不饶。一个SB路政叫老六拿出驾照来，老六没有硬顶他，问了句：你们不是路政的吗?他才没有继续纠缠着要驾照。还要带我们到他们的队部去处理。那要耽误多少时间啊。无奈中我们只好又退回高速路去，仓惶逃窜。路政人员未再阻拦，可能以为我们反正不管跑到哪里也出不去，所有的出口大概都有路政人员(为什么入口处没有人守？)。此时汽油已用完，天也黑了，有些着急了。后来终于找到个还未完工的缺口，从又高又烂的路基上狼狈地窜下高速路。在当地两位老乡的指引下，从小路往108国道尧庙路口穿插。此时汽油表的黄灯已亮，必须立刻加油了。在快开到尧庙之前，幸运地碰上一个小油站。没有高标号的汽油。在问清楚到尧庙加油站只有几公里后，先加了20元钱的90号汽油。不敢多加他们的劣质低标号油，怕损坏电喷发动机。当我们远远看见108国道尧庙路口加油站的灯光时，才长长的舒了一口气。
以后上路要记着带上28军战友录，好像有一个战友就在临汾交警大队。
我们没有走成高速路，又回到108国道。

两位临汾老乡
最难忘的就是那两位指路的老乡。一位是个中年妇女，在车前小跑着把我们带到缺口处，等着我们从路基上开下来，又小跑着把我们领上去尧庙的小道。另一位是骑摩托过路的中年人。看见我们不太听得明白那位妇女说话，他停下摩托，说几句话后怕我们还是不明白，干脆关灯，熄火，下了摩托。在我们的车灯照射下，与那位妇女一起比划着告诉我们去108国道尧庙路口的距离和走法。距离是关键，我们已经没有汽油了。
善哉！！布衣百姓！！
在黑灯瞎火的乡间小路上，再加上高速路上的来回折腾。我们完全失去了辨别方向的能力。能找到尧庙加油站纯属运气。事后回想起来真有些后怕，一，如果不是越野车，后果不堪设想。二，如果没有找到尧庙加油站，问题就严重了。三 最恼火是晚上，如果是白天还好点。总结起来，应该付一点报酬，请那位骑摩托车的中年人把我们带到尧庙。这样保险一些。否则，我们如果走错路或绕远一点，把油箱里仅有的一点汽油彻底烧光，麻烦就大了。
也难忘记那几个诈骗我们的民工，我和老六清楚的听见他们说话口音是四川某地的。他们也是老百姓啊 ！！？? 骗我们20元钱不要紧，给我们造成的麻烦太大了。 在此声明，我们也是老百姓，如果有人向我们问路，绝不会给人瞎指一气。

在侯马遇到鬼推磨。
我们第二次决定离开108线是到了侯马时，改向南去运城。向警察询问去运城的路，被他瞎指一气。他十分肯定地说从侯马到运城的高速路可以走了。我不放心，又再问了一遍：是否正式开始收费了？他很不耐烦地再次肯定说没有问题。我们这才敢开上去运城的高速路。嘿！跟临汾一样，没有启用！又不能行。这里的高速路入口有路政人员把守（这一点跟临汾不一样），穿着制服的路政人员像把守着国门一般，态度极为认真严肃。没办法，重新返回侯马市。老六说找那个瞎指路的警察算账，我说没时间跟他扯皮，算了。找路边的人问路，问了不下7、8个人，都说我们走的对着哩。好吧，出城走一段路。看见有人，停车问路，走错了。再返回。再问，又走错。如此反复了好几次，怎么也找不到去运城的公路入口，也找不到一个能看明白的路牌。在侯马满是坑凼的街上东奔西突，白白转了一个多小时才转出去。已经是晚上8点30了。还要赶到70多公里外的运城去。吐血ing。
这两个地方，临汾和侯马，恰恰是我和大哥呆过的地方。我在临汾当了八年汽车兵，不知去过多少次侯马、运城。大哥在侯马和临汾两地的空军机场都呆过几年。临汾还是父母南下时的集结地呢。偏偏在这两个我们本该最熟悉的地方碰上那么多麻烦，耽误那么多宝贵时间，真是活见鬼了。

在秦岭山中宁强至棋盘关大堵车。
108线秦岭宁强至四川棋盘关段修路，车堵了有十多公里长。时间长的车已经两天两夜走不了。 没办法，也退不回去了。找人，花钱吧。与一骑摩托小伙子说好送我们过警察把守的关口，他说得给警察叔叔买两包烟。要价30元。我们跟着摩托到了关口，一个拿着茶杯的警察扭头看了我们一眼，还真没有拦我们。老六一脚油门冲了过去，没有给钱。小伙子大叫，跳上摩托追来。老六加大油门狂奔。我叫停车，说给人家30元算了。不理。继续狂奔。摩托渐渐被抛远，最后看不见了。还是不放心，如果前面再堵车被追上就麻烦了。心里正想着，果然，10公里后在一个隧道中堵车了，只好停车。半只烟光景，听见摩托声嚎叫着渐渐近了，在隧道里听那声音是如此之大，用震耳欲聋形容也不过分。转瞬间只见一摩托车远远地从光亮耀眼的隧道口冲进来。到我们车前刹住。小伙子跳下摩托，嗷嗷乱叫，先说拿钱，后说今天不挣钱了，要找人收拾我们，前后都堵车，你们跑不了。他再次跨上摩托，要去找人。我好言相劝并许以利诱，说再加10元，坐他的摩托到前面查看情况。如果有办法送我们过去，价钱好商量。他同意，主要是利诱起作用了。坐上他的摩托往前走了几公里。路边全是停满被堵的车，前面还望不到头。基本都是大车，也有少量小车。真正的大堵车地段从这里才开始。太恐怖了，我暗自心惊，知道不想办法是肯定不行了。遂与之商量，他也没辙，到路边找了一个他认识的当地的修路工，密谈了一会。过来说两人一起坐我们的车往前去负责疏通，但要价200元。我还价说；如果前方已经放行，则一次性只给两人100元，如果没有放行，需要疏通关节，则给200元。他们答应了。这叫化敌为友吧，哈！当即坐摩托返回隧道，上了我们的车。带着这两个当地人，开始超越被堵10多公里的长龙车阵的大胆行动。他们搬开刚铺好的水泥路面上的石头。正在修路的民工们竟然没有阻拦，真是难以想象。刚铺好水泥的路肩有三十公分高，用二档，挂四驱，爬上从未走过车的崭新的水泥路面。这车的本事，赢得路边看热闹的人们的一片喝彩声。水泥路是一段一段铺的，还有一段一段的烂路。我们拼命往前拱，一个车接一个车的超。瞅一眼那些呆呆地看着我们的大车司机们，我们的感觉，呵呵！
还是给了带车的两人200元。人家也不容易嘛。不过，没给够钱，人家也不下车啊。
须知秦岭山区是秦人先民的发祥地，此地民风剽悍。想一想秦灭六国，“六王毕，四海一”，你就知道了。惹恼了他们，弹指之间就会祸起于青萍之末。这可不是闹着玩的。
几年时间，当地的带车人，用四川话说叫窜窜，采用给人带车这个办法不知挣了多少钱。108国道永远修不好，他们才高兴呢。有能吃到修路钱的，有人能吃到窜窜的钱，窜窜能吃到司机的钱。司机们挣血汗钱。
走这25公里花了200元，用去三小时。到底值不值啊？透露个参考数，运猪车给100元就可以通过警察看守的卡子。这是当地的人说的，不知可靠否。当然，我们车上坐的不是猪，可能是得贵点。再者，运猪车过关卡后，到底能不能通过堵车段只有天知道。 路修得慢也是有原因的，送水泥钢材的卡车全被堵在路上，材料上不去，工程也快不了。由于紧张，居然忘了拍下大堵车的场面，实在糟糕，实在糟糕。以后怕是没这种机会了。

第三篇 路况篇

最危险的路段是山西霍县至运城段，太乱。不过高速路已通，启用后交通很快会改善的。
最难走的路段是川陕交界处，108国道宁强至棋盘关段。主要是路窄、弯多、车多。
最好走的路是潼关至西安高速路，我们跑160公里时速就是在这一段。
我们总结在108国道线开车的经验是，不仅仅需要技术，最重要的是需要耐心。
绵阳至广元的高速路好像也快建成，我们在绵阳看到了去广元方向的高速路接口已经完成。通车后，高速路从成都一直到棋盘关。那就好太多了。

集这次长途行车经验，以后自己做以下这样的路书；
每一段的起始地名（加油数及金额，到达和出发时间，里程表读数）。然后按行车方向画一条线，线的上方记录此段路的里程和地形符号，线的下方记录买路钱及途中重要事项。线的另一端记录到达地名，到达时间，其他同前。
路线、地名及方向最好参照地图事先绘制好草图。路上及时以符号和数字记录。最好按每天的行程做一张图，再作一张总的全图。这种路书虽然不正规，只有自己看得懂，但在途中却很有用，也随时可以记录。
时间上要留有余地，大雾、修路、堵车、被骗、找不到路口、宾馆忘叫醒、警察乱指路，都属于不可预测因素。
最好向当地人，布衣百姓问路。吃官饭的特别是穿制服的人，他们工作太忙，不耐烦，别老去麻烦人家。
在山中行车，特别是像宁强至棋盘关这样的路段，用公路里程来衡量远近没有多大意义。用时间长短才比较能说明问题。你是用半天、一天或是两天走过去的，才是准确的。我们在四川西部高原藏区多个大山中走过，有时在图上看着并不远，却要用去很多时间。向当地藏民问路的远近，他们也常常用时间概念来回答你，就是这种感觉。

几个重要里程

山西境内部分路程：
太原小店（分路去汾阳）—18—晋源—36—太谷（分路去长治）—15—祁县—20—平遥—35—介休—100—临汾—25—襄汾—43—侯马—70—运城—85—永济—34—风陵渡

秦岭山中各地里程：
周至—300—汉中—40—勉县—80—宁强—25—棋盘关—110—剑门关

梓潼绕道路线：
剑阁—80—演武—3—建新路口（左拐离开108国道大庙段）—25—梓潼
过勉县快到宁强时有一个岔路口可以右转到阳平关，25公里。从地图上看该路到阳平关为止。但估计可到广元。我们在路口稍作停留，迟疑了一会，还是继续顺108国道线走了。

进出四川还有两条路线可以考虑：
由于棋盘关堵车太厉害，除108国道外，以下路线也可以考虑:
北线：广元—元坝—旺仓—南江—陕西南郑—城固—接108国道汉中至西安段，可以绕过棋盘关。这是一条省级公路。
东线：成都—南充—达县—万源—陕西镇巴—西乡—城固—上108国道汉中至西安段或万源—陕西安康—西安。也是省级公路。
从勉县有一条路经略阳到甘肃康县再到武都接212国道线下行到九寨，太远。
老六原来说走郑州那条线路，可以顺路到郑州的大姐家看看。我说郑州到三门峡高速路不知通了没有。走山西这条线路要近300多公里。谁知在山西的临汾、侯马遇到那么多麻烦。早知道是这样，我们就走郑州了。
108线经过的景点主要有：北京芦沟桥、山西太原晋祠、祁县乔家大院、平遥古城、洪桐大槐树遗址和广胜寺、临汾尧庙、解州关帝庙、陕西华山、西安兵马俑，大雁塔，碑林、四川广元武则天皇泽寺、剑门关、梓潼翠云廊、大庙等名胜。

第四篇 阔别二十多年的山西

山西人走山西路，感慨良多。
霍县到运城200多公里路上，飞扬的煤灰黄土，大量高烟囱冒的浓烟，再加上大量运煤卡车排出的黑烟，遮天蔽日。
郭兰英不是唱过“人说山西好风光”吗？“你看那汾河的水呀……”。现在的汾河哪里还有水啊？连黄河都干了。20多年前我们在汾河滩部队农场劳动时，还能在河里抓到鱼呢。

山西大型货车极多，看样子多数是拉煤的车。山西就是煤多，几十年了，就是拉不完。
行驶又慢又爱乱拐弯的货运机动三轮，令人心惊肉跳。山西的机动三轮数量很多，在临汾、侯马、运城更为集中。从未见过这种三轮车，肯定是山西当地造的。此车怪头怪脑的。车头很扁，货箱很长、很低。看样子吨位很大。好像是烧柴油。跑的不快，慢吞吞地在路上磨蹭。最爱在路中间走，不愿意到路边去。是造成交通混乱的一大原因。
大名鼎鼎的洪洞县就象被从地面上抹掉了一样。我们从霍县到临汾一路上既看不见洪洞县城，也看不见路牌。“苏三起解”一曲，“苏三离了洪洞县……”唱得洪洞县天下闻名。苏三再生，不知当如何感想。最遗憾的是没有看到洪洞县的大槐树古驿道遗址。据说华夏民族凡是小脚趾甲盖上有中缝的人，其祖先都是从这大槐树下的古驿道走到中原去的。大槐树对面山上有座广胜寺，寺中塔里面藏有唐僧从印度取回来的真经。抗战时老百姓把它转移保护起来，没让日本人抢走。山上怪石嶙峋，古柏峥嵘。在全是黄土地的山西很难看到这样的风景。在山西当兵时，我们多次去过这些地方，还照过黑白的照片。 乔家大院的建筑格局典型地反映出当时富人的心态：奢侈、小气、严谨、封闭。
平遥古城高大的箭楼雄峙在城门之上，旌旗猎猎，有塞外边关的味道。极富历史厚重感。第一眼看见箭楼和城墙时，我的视线就被他死死抓住不放了。钻到小巷子里一看，明清时的砖墙和石板路已经破败不堪。门楼上的木雕漆面斑驳。世界文化遗产—平遥古城眼看就快毁了，令人心疼。平遥旅游套票80元一人，千万别买。也别听那些歪导游的。花10元坐三轮走小巷从票号后门进去，则只需15元门票钱即可。当然，不花坐三轮车的10元钱也可以，问题是你要能找得到票号的后门。从票号正门出来就可以拐到明清街。呵呵，可以省不少钱。还有，如果你不想进票号去，直接进城去逛街就是了。我个人认为是完全可以的。那就不用花什么钱了。最多花10元钱找个人带进明清街就行了。平遥古城其实很小，方正规矩。站在明清街口，可看见东、南、西、北四个城门。城内有一些古香古色的小客栈。有时间的话，住上两天，仔细地逛逛古城，一定会有收获的。
最讨厌那些商贩、导游、开小三轮的，恨不得躺到你车轮下，非得让你答应Y们不可。围着你，死缠烂打，想照张相也照不成。他们完全占领了你的眼睛、耳朵和心情。还欣赏什么风景啊？还蒙人，说这不行那不行的。不坐他们的三轮，不找他们导游好像连城都进不去了。他们这样干，真的能发财吗？
在平遥吃的那半碗牛肉面是我这一辈子吃过的最难吃的面。不可能有本事吃下那一碗去。面挺好，味太差。点了一份番茄炒蛋，餐馆老板居然叫小工满城去找番茄。我们哪有时间等啊，赶紧换成炒鸡蛋。不过，他们的清炒长山药片倒是满不错的，是平遥的名菜。在平遥买了著名的冠云牛肉，贵得很。切成砖头厚脸盆大的几块，当场用塑料袋封好。颜色红红的，看起来很棒。带回来没人愿意吃，味道不敢恭维。还带回两种平遥面饼。一种是又干又硬的干面饼，能敲得铛铛响。一种是厚厚的甜软面饼。带回来后都说好吃，大哥他们爱吃干面饼，侄女和大嫂爱吃软面饼。饼非常便宜，我们买来作途中干粮用的，早知道就多买一些。过去平遥很富裕，能吃面饼。这些食品自古以来在山西就是高级的。 在运城没时间去解州府关羽老家的关帝庙。吃了解州泡馍而不去看关老爷，合适吗？人家关羽可是义薄云天的啊。当然也就没有拍摄下那个著名的铜案子，那是关公的办公桌，放在大殿门前院子里的石板地上。透过案子仿佛可以看见当年的关公在批阅文书。案子有水泥预制板那么厚，两端高高翘起，估计得有几吨重。中间已经被划了一道很深的槽。据说在上面划过的人可以沾点文气，其后人会有文采。过去人们都是用铜钱划的。1975年我曾经用一个硬币在铜案子上狠狠地划过一下，那时才二十多岁，谁知道后人是怎么回事啊。想起在平遥强行拦车的。骗我们上高速路的民工。在侯马瞎指路的警察。作为山西人的我们不禁叹曰：山西这是怎么啦？当年不是这样的啊！这里是我和大哥曾经当过兵的地方，这里是我们的老家。也许是爱之愈深，责之愈切吧。山西老乡请原谅。
路过临汾是晚间，未能看见我们当兵时在国道旁的营房。要是白天，我真的要走进军营看看也未可知。在侯马也因天晚未能看见大哥曾经呆过的机场，遗憾。不过在临汾路过了尧庙。尧庙对面的军用机场是大哥后来曾经呆过的地方。大哥走后我还开着大车小车的又去过几次。飞行大队的王进军、王平志、张智慧、焦平郊等人那时都还在。

第五篇 羊肉泡馍

我们一路上就是山西运城和陕西西安这两顿羊肉泡馍吃得最过瘾。
西安羊肉泡馍与山西解州羊肉泡馍不同。山西泡馍汤多，不加粉丝。羊肉切成片。面饼是多层的璇子饼，烤得很脆很香。西安泡馍浓稠，味道也更加厚重。要加粉丝。羊肉是一坨坨的，且煮得极烂，挺象一种罐头肉。面饼好像是用没有发酵过的面粉烤的，不脆，但是极其坚韧。跟四川的锅盔不一样，不会泡成面糊糊。 泡馍味道很香。还极其顶饿，早上9点吃了，到下午4点还不饿。七八个小时了，打出的饱呃都还有一股子羊肉泡馍味。嘴唇上有了羊脂，也不干裂了。还便宜，才5元一碗。没有一点抛洒，一大碗吃得干干净净。不像川菜，上来一桌菜，吃完还是菜一桌。又费时间又费钱，挺浪费的。泡馍上桌还快，不用等很长时间，爽！一路上喝矿泉水，啃冷面包。吃了热气腾腾的泡馍，头上冒着汗，浑身暖暖的，肚子里也舒服。由于泡馍的主要成分是粮食，吃过后解手特别痛快。这不是开玩笑，对于长途旅行的人来说，这很重要。上路吃这种中式快餐，好处多多。

西安的泡馍已经产业化。由各大面粉厂生产的，切成手指头一样大小的，方方正正的颗粒的泡馍成品，封装成大袋，送到羊肉泡馍店里。泡馍店用一个小碗作为量具，把泡馍成品从大袋里舀出，盛入摆开一大排的斗碗中准备着。客人来时直接用滚开的羊肉汤泡好就得了。这已经成了真正的快餐模式了。我们看见羊肉泡馍店里堆着大袋的泡馍成品，北方干燥，袋里的成品馍不会坏掉。
当然，店里也有面饼。有些人就愿意自己用手掰着泡，要得就是那个感觉嘛。

第六篇 日产奇骏车

手边没有该车的详细技术资料，说说驾驶感受吧。
奇骏Nissan X Trail 是日产公司的近年新出的一款SUV。造型新颖，俊朗。车价36万多，上牌后近40万。
横置四缸2.5排量的发动机，声音安静，转速稳定，动力充沛，加速有力。用D档走烂路，动力都绰踔有余。如果用低速档，想必动力性更好。我个人认为此车动力强于切诺基。
此车高速性能不错，160公里速度轻松就上去了，油门还有余量。估计还可以开得再快些，不敢了，收油门吧。不过，在140公里速度以上时，加速就感觉不那么凌厉了。
高速行驶时，发动机、底盘、轮胎的噪声都不大。
100公里以下速度行驶油耗很低，大约10个左右。不过，上了120，油耗就开始大了。到了140，汽油表指针明显下滑的很快。这次从北京到四川，走过烂路，翻过大山，跑过高速，有一阵子还开过空调。综合油耗大约在11个左右。对于自重1.6吨，215宽胎，自动挡的越野车来说，完全是可以接受的。
方向盘很轻，转向准确，整个车子感觉很灵活。
喇叭按钮不舒服，按中间太硬，从边上按又离大拇指太远。
自动挡。过去没开过，还不太习惯。踩刹车时左脚老动弹，老想去踩一下子离合器。有几次左脚右脚同时都踩在刹车踏板上了。换挡几乎没有感觉，看转速表可知是否换挡。急加速时可自动切换入低一级的挡位，以保持发动机有足够的牵引力。自动从高速档切换入低速档时略有顿挫感，车速快时顿挫尤为明显。收油门后车子滑行很好，不知它是自己进入了空挡，还是自己断开了离合器？搞不懂。下大坡时发动机有牵阻作用，就是行话说的“坐档”。为什么这时它不滑行（自动断开离合器或挂入空档）？更搞不懂了。

开自动挡的车长途旅行，人很轻松。回来后开我的高尔夫车反而又有点不适应了，踩刹车停车时会忘记踩离合器。
有自动巡航系统，就在方向盘上。因设定麻烦，路况又复杂，所以我们没有用它。
四轮驱动。采用电动按扭开关（没有分动器档杆），自动检测路面状况（auto开关），自动接通四驱。接通四驱后，仪表盘上有标识灯显示。

有差速锁（lock开关），这在车被陷住时很重要。不用多说，关键时候就知道了。
215 17 R16大花纹轮胎，五幅式铝合金轮圈，转弯抓地很牢。但有一次起步，油门加得急了点，轮胎还是在路面上空转了。备胎置于车内地板下，感觉很整洁。四轮独立悬挂。高速行驶舒适性很好，稳定性也不错。跑到160公里速度时车一点也不飘。车身高，高速转弯还是不如轿车。悬挂较软，路面感不太清晰，又不像越野车。当然，它只是一台SUV,不是纯粹的越野车。追求舒适是它重点要考虑的。驾乘感觉介于轿车和越野车之间。离地间隙23cm，不算太高。在宁强过河滩地时，挂过两次底盘，幸无损伤。 四个安全气囊。前后盘式制动，刹车踏板很轻，制动灵敏。ABS工作可靠。有一次紧急制动，明显感觉到ABS起了作用，还听到它吱吱的叫声。
车身高，座位也较高，车窗大，视野很开阔。电动后视镜很大，方便观察车后情况。
巨大的天窗，是这车的一大优点。打开遮阳板，车内光线明亮。把天窗全部打开，连后排坐的人都可以站起来，探身到车外。
车内空间大，头顶空间很高。坐在后排，腿也能伸直。后排座往前放倒后，后箱内都可以睡下人去。可以放进大件的物品。前后车门都挺大，车顶又高，进出还算方便。 深色前围，浅色内饰，做工精细，但不大气，这是日本车的特点。前围左右两边各有一个收缩式杯架，用时拉出，不用时推入。很方便，也很人性化。 仪表盘在前围中央，中控台的上方，漂亮。刚开始时不太习惯向中间看。仪表是典型的运动车的白色底色，夜间亮度很高。发动机转速表、车速里程表、油表等几个重要的仪表均朝驾驶员方向偏转了一个角度，看着挺舒服的。
中控台许多按钮比较靠下，按钮也小，有时需低头看，不太方便。7碟CD，音响不错。
电动门窗开关在左手门边。我开惯了高尔夫车，高尔夫车的窗户开关在中控台下方。一路上老是想用右手去开关车窗。该车电动窗有点意思，开关扳的快一点，它就一气上到顶或下到底。不过，因为车窗玻璃上下的速度很快，显得有点粗暴。
真皮座椅。前排座椅有电热装置。
关车门的声音不太美妙，尤其是后备箱门，好象是国产车的声音。
一个大大的消声器横吊在车屁股下，很扎眼，也影响离去角。是个败笔。
这台车的车漆绿中带蓝，叫变色龙。四川话叫这种颜色是绿阴绿霞的。太阳大时颜色变浅，天色暗时颜色变深。不过叫我挑选的话，我也许会挑其他颜色的车。变色龙颜色太浅，太漂亮，没有越野车的野性和威猛的感觉。
还有许多功能，没有时间一一研究。

补记

先是，老六下午从机场接我到他位于中关村的办公室，小杨还在等我们，收拾一下就一起去幼儿园接老六的女儿冕冕。
在成都带到快两岁的冕冕见了我,开始时还有些认生，不过慢慢就反应过来了。二伯伯到北京来看她了。我的眼角有些湿润，喉头竟然也有些哽咽。可怜的冕冕终于和爸爸妈妈在一起了。冕冕怯怯的叫一声二伯伯，差点让我老泪纵横。回家后，冕冕变的很亲热，还跟二伯伯拥抱了好几下。晚上看着冕冕在床上欢跳，吾心甚慰。我给冕冕带去的棉鞋太大了，不能穿。当即决定带回成都，换一双，让老六返京时带回。小杨说不用麻烦了，冕冕还有几双鞋，够穿了。我坚持要带回成都换。今年冬天冕冕必须穿上二伯伯给买的新棉鞋。
在成都临走时大哥叫我带上录像机，到北京拍点冕冕和路上情况。
当然是先录冕冕，成都一大家人等着要看呢。可惜时间太短，又是晚上，拍多少是多少吧。想让老六多拍些我和冕冕在一起的录像资料，结果老六没有拍几个镜头就忘了，拿着摄像机尽拍了些天花板，椅子背。
第二天一大早我们就出发了，冕冕还在睡觉。再见了，冕冕。二伯伯以后有机会再来看你。
2002年11月18日草稿
又补记
2002年11月28日成都报纸消息，绵阳至广元高速路已经完工。
临汾到运城的高速路肯定早就通车了。
瞧我们这点运气。
2002年11月28日
再补记
11月29日下午6点，大哥去北京出差。