切队唐蕃古道行路书与里程
来源：中国路书网
历时：14天
里程：6710 公里
路桥费：1209元
整理：新锐车网-专业路书网
4月30
路线:北京西四环--京石高速--杜家坎收费站--石太高速--石家庄北站--太旧高速--旧关站--风陵渡站--西安外环未央站
天气：晴
路况等级：一级
当日里程：1114公里
累计里程：1114公里
路桥费：385元
5月1日
路线:西安--出西安市区去咸阳方向--宝鸡站--甘肃境--G310金龙山站--天CHAN二级公路--七里墩站，去兰州方向--兰州北龙口服务区--西宁朝阳站
天气：晴
路况等级：一级；甘肃境内路面坑凹严重，连续盘山，等级三级
当日里程：886公里
累计里程：2001公里
路桥费：254元
5月2日
路线:西宁--出西宁市区上G109--湟倒公路G214--河卡，通过河卡子山口(海拔4500米)--玛多镇
天气：晴
路况等级：三级个别地段可达四级
当日里程：490公里
累计里程：2491公里
特别提示：玛多镇国营油站有时没有油，可在镇口的私人油站加油，价格虽略贵些但油品质还可以
5月3日
路线:玛多出发去扎陵湖、鄂陵湖--湖边返回，G214向玉树方向--巴颜喀拉山口(海拔4824米)--玉树
天气：晴转多云
路况等级：去湖边路段为二级，个别地段可达三级；玛多至玉树为三级，个别地段达四级
当日里程：470公里
累计里程：2960公里
特别提示：从玛多到玉树途中只有清水河镇有加油站，需提前估计好油耗
5月4日
全天在玉树，参观结古寺、文成公主庙、车辆检修
天气：晴
路况等级：一级，玉树勒巴沟境内路况为四级
当日里程：80公里
累计里程：3040公里
特别提示：玉树土很大，在路上行走需要做好防尘准备
5月5日
路线:玉树，G214向囊谦方向--尕拉尕山山口(海拔4500米)--囊谦--类乌齐县城
天气：晴
路况等级：至囊谦为二级，囊谦至类乌齐三级间四级
当日里程：400公里
累计里程：3440公里
特别提示：到类乌齐县之前会先经过类乌齐镇，需在出镇后的坡顶右转过一小河找到沿山而上的路才能一直到类乌齐县城
5月6日
路线:类乌齐，G317向昌都方向--昌都
天气：多云
路况等级：二级个别地段达三级
当日里程：120公里
累计里程：3560公里
特别提示：从类乌齐到昌都风景很美，可以边走边玩，但G317道路狭窄，尽量不要随意停车
5月7日
路线:昌都--江达山口(海拔4481米)--金沙江进入四川境--德格
天气：晴
路况等级：三级个别地段达四级
当日里程：350公里
累计里程：3910公里
特别提示：出昌都，新修的G317海拔较低，但在山腰绕行近100公里后会与老G317重合，海拔逐渐升高
5月8日
路线:德格--雀儿山山口(海拔5050米)--玛尼干戈--甘孜--炉霍
天气：晴转多云
路况等级：G317三级间四级
当日里程：300公里
累计里程：4210公里
特别提示：G317雀儿山路段分时段单向放行，若要赶路可向当地长途司机询问具体放行时间
5月9日
路线:炉霍--道孚--八美--出八美，S303丹巴方向--小金，卧龙方向--过“小金”、“卧龙”交界山口(海拔4487米)--卧龙镇
天气：小雨转晴
路况等级：二级个别地段三级
当日里程：450公里
累计里程：4660公里
特别提示：小金去卧龙的沿途，在日隆可以远看到四姑娘山的主峰
5月10日
路线:卧龙出发--汶川--灌成高速——都江堰站--绕成高速——灌成站--成都
天气：小雨加雾
路况等级：二级
当日里程：190公里
累计里程：4850公里
路桥费：40元
特别提示：卧龙至都江堰段，常有大雾，需格外小心驾驶
5月11日
路线:成都--G108——棋盘关站--勉宁高速--G316——石门站--三级国道——马道站--太白站
5月12日
路线:眉河大桥，上西宝高速--西安三桥站--西安东二环--出西安，去临潼方向--连霍高速——河南站--郑州
天气：多云、阴转小雨
路况等级：G108二级；G316三级，太白后修路路段为四级
当日里程：1180公里
累计里程：6030公里
路桥费：305元
特别提示：秦岭太白收费站后，断路施工，不建议夜间通过
5月13日
路线:郑州--京石高速——杜家坎站
天气：阴
路况等级：一级
当日里程：680公里
累计里程：6710公里
路桥费：225元
小结：
1。除高速路段，无论在青海、西藏还是进入四川境内，虽然每日行程公里数并不多，但由于路面较窄、路况差，大部分时间车的平均时速在40-50公里，所以且不可以一、二级道路的通过时速来安排行程；
2。高原地区气温低，且多雨雪，不建议露营。两住宿地间距离较长，出发前需提前做好准备；
3。随海拔升高，从低海拔去的人多少会有些高原反映，在此情况下对驾驶员的精神状态有比较大的考验。除了一般长途驾驶的疲劳感，更要注意休息和饮食。为了确保长途驾驶的安全，建议每车至少有两位驾驶员；
4。上述道路等级是按新浪网切大队2003年讨论通过，2004年正式施行的《新浪越野联盟路况分级标准》划分的。如遇大雪、持续降雨或夜间行驶，个别路段的等级应上调一级；如遇严重塌方，道路难度可达到五或六级；
5。此次行走道路虽基本在四级以内，但车需要较高的可靠性才可以确保安全通行。长距离的沙石、搓板、坑凹路段对车各部位紧固螺丝、减震、密封圈、轮胎等都会产生高强度磨损，需特别做好这些部分的检测。山路夜间灯光也很重要。另因为无论G214还是G317道路都很窄，多数路段需要找专门的地方会车，而且县城之间距离很远，特别是单车出行，一但在半路出现问题将很难解决；
6。山路行车要特别注意当地行车礼仪
以上只是我个人的记录和感觉，有不对的地方还请大家指正：)
