陆虎揽胜发动机爆缸-厂家置之不理

2010-12-02 01:21 作者：xyj2004 来源：爱卡汽车网浏览：

2005年2月在深圳中汽南方购买了陆虎揽胜4.4L版,到现在走了11万多公里，正常在同一家4S店保养（陆虎深圳福田4S店），固定加97#或98#的汽油。2009年7月30日正常在市区道路行驶时一点预兆也没有，当时的水温不高，机油故障灯也没亮！就在红绿灯前停车等信号时, 突然浓烟进入驾驶舱，并发现车头冒出大量浓烟，然后发动机突然死火！我们当时赶紧下车。检查发现发动机舱里一些电路在燃烧，司机奋不顾身去迅速灭火。然后请拖车拖回深圳福田4S店。4S店告知拆发动机需要9千元。
在4S店拆开后，证实是8个缸的其中一个缸的活塞连杆断为3段！断裂的碎片在缸里乱串，打穿缸体。

当时在4S店，我希望拍下断裂的连杆照片，4S店就坚决不同意，我说车是我的，我只拍照我自己车的零件，拍完后照片也给他们存档一份。回答是：公司规定，不许照相！
这些照片是经过多方阻拦被我强行拍下的。

车的发动机在4S店拆开看到：
1）机油没少（虽然爆缸时漏了一些）；
2）冷却水也没少，我们当时也检查了水温并不高；
3）汽油是中**的97#，我是用加油卡的，都有记录；
4）连杆与活塞之间的梢子看了，也没断；
5）就是连杆断为三段！曲轴端的一段运动中捅穿缸体，漏机油，死火，烧着电线。

而本车的情况：
1）到期或到里程均都在中汽南方深圳福田4S店保养或维修；
2）一直没爬山，没涉水，而且当天阳光灿烂；
3）当时在市区道路行驶。
所以4S店也不知道问题出在哪里。

事后立刻联系路虎公司询问原因，希望能给个回复。多次电话电邮联系路虎贵宾专线800-820-0187。总是位姓严（音译：yuan）的小姐接电话，后经我再三要求,她承诺48小时给我回复，结果还是石沉大海，了无音讯，让我继续苦等。

等了1个月终于4S店转达了陆虎总部的回答，很简单：陆虎车的质量没问题，让我们自己解决。连一份报告或只字片纸也没有！
我向他们提出要求, 只需用公平公正合理的判断，需要一份书面的检测报告。
经过我们几乎每天一个电话的催促后，2009年9月6日陆虎4S店第一次来电，通知我说下个星期有技术人员来鉴定！具体时间等他们的再通知。
这是的第一次的回音。然而到现在为止，整整100多天过去了，深圳市中汽南方机电设备有限公司一直不愿意给出一份正式的车辆检测报告。
这次还好是在市区的红绿灯前出现的爆缸，试想如果在高速公路上行驶途中会怎么样？
1）车高速行驶时卡然停下————人飞出去，或车翻跟头。
2）高温机油溅射————汽车自燃。这车的一些历史维修情况

1)刚刚买回的时候，打车载电话，只听到别人说话，对方听不到我的说话，自己打开习音孔看，竟然没安装麦克风！后来回4S店安装，订货1个月到；
2）4年多，拖车回4S店就有2次；
3）气压避震不耐用，已经更换一个；
4）电子电路问题占大部分，车大灯没烧，但常常不亮。换一个车头灯的控制器就要3000多元，换了不到一个月又不亮了。无奈！后来了解，只要不亮的时候，你关了灯再开又可以亮10几分钟，常常这样；
5）方向盘无缘无故突然下压大腿；
6）倒后镜常常无故打不开；
7）行车电脑常常死机，需要重启等。但这次的发动机直接就破裂，真不敢让人相信！

经销商：深圳市中汽南方机电设备有限公司
保养维修方：深圳市中汽南方机电设备有限公司售后服务中心福田4S店
保修方地址：深圳市上梅林北环大道辅道中汽南方首层电话：33338692

以下是于2009年11月13日星期五，由路虎中国（上海）客服通过e-mail发给我的他们的第一个检测报告，正常应该由经销商正式文件盖印后交给我的。但深圳市中汽南方机电设备有限公司一直不愿意给出。

SALLMAMA44A169787路虎揽胜发动机吸入机油引致汽缸被破坏的检测报告
发动机VIN码：SALLMAMA44A169787
整车行驶里程：107131公里
检测日期：2009年9月7日
检查：（进口工程师）和经销商技术员
观察描述
机油从进气歧管吸入第7个汽缸并且通过活塞在压缩冲程被压缩。由于石油是液体，不能在燃烧室被压缩，引擎活塞连杆被迫弯曲和断裂成3件。其中一片仍然连接到曲轴和继续与发动机曲轴旋转，击中发动机组桶破和损坏发动机组。当拆除发动机，发现在进气歧管和中央管有机油。
从上面图片看到的一些机油仍然有许多汇集在这个底部,汽缸盖和进气歧管。
我们还发现，曲轴箱通风阀损坏，但这个阀的里外管道是干燥的，没发现油污痕迹。因此，不会有油流过这个阀和管道。这个阀门的破坏可能会导致额外的机油蒸汽从此阀会进入进气歧管和烧焦于汽缸内, 可能会有可见的蓝色废气烟雾。

检查结论

在问题发生前这个发动机的曲轴，活塞和连杆的机械部分没有故障. 该是机油被吸入气缸造成的损害。在曲轴箱阀门图损坏可能使更多的机油蒸汽会进入进气歧管，并导致机油在燃烧室燃烧并且可以看到排气烟呈蓝色。但是，接阀门的管道是干的,显示没有机油从这个管道进入进气管歧管。因此，没有证据显示这些液体机油来自曲轴箱通风和停留的各种装配管道. 。这可能是最后行驶的1万公里或更多就有机油蒸汽凝结和多方面积累造成的。

这事故的问题在第三次技术鉴定上同一为：一，设计上：

1、发动机的曲轴箱采用了负压设计，也就是说：当气缸往下运动时产生的负压直接连接到顶置突轮轴箱，而顶置突轮轴箱和底部主曲轴箱是连通的，这样整个曲轴箱在汽车运行时就处于负压的状态，而曲轴箱里的机油蒸汽也就顺着管道，经过一个油气分离器，油回滴油底壳，而废气则经过橡胶真空管进入进气阀门，再到燃烧室。

2、曲轴箱的真空度是通过一个膜片和弹簧调整的，膜片一旦破了，就失去调整作用，会不停地直抽，使橡胶真空管道里的真空度提高。

3、真空管道，本来就是压力管道，理应使用压力管的（如带钢丝的橡胶管或硬塑料管，众所周知的原因：软的橡胶管会被吸瘪而堵住），然而陆虎使用的正是不怎么耐老化的普通橡胶软管，真空度一高就可以完全吸扁而堵住！堵住后真空度更大，然而这时却只有一条路可以通的就是---油气分离器的滴油管了。

4、油气分离器的油滴管直接连接到油底壳的底部，这样只要有足够的真空度就可以将油底壳的油完全倒流吸到进气口的上方，然后流入燃烧室。

二、维修保养上：

1、正常4S店需要检查PCV（曲轴箱废气回流阀）的，这车PCV的膜片已经破了很久，按之前的检测报告指出超过1万公里前就已经破了，而我的车是每1万公里必回同一个4S店保养的。这就证明他们4S店根本没检查该项目！

2、空气进气箱里几乎有1升多的机油才会流入进气阀门口的，这样我车的机油就会少一升多，这样的话在保养时，少了这么多机油，为什么4S店没有指出，也没有分析？

3、真空回流管变得很软了，在检查车的时候只要点火时开着发动机盖就可以发现的，也没被发现。

这次的事故技术分析报告陆虎还是没给我，但第三次（也就是这次）我本人在场，和陆虎中国指派来的工程师一同检查分析和共同认可的检测结果是（当然这是当时的口头同意，陆虎到现在并还没给我正式的文字性的报告）：

爆缸的原因是大量的机油进入燃烧室，共三个原因引起的机油进入燃烧室。

1、PCV阀的膜片破了，使得真空管道的真空度提高。
2、真空管不是刚性设计，真空度增大后，容易被吸瘪，而完全堵住。
3、真空管堵住后只有一条通路，而这条通路却是直通油底壳的底部，油就这样被大量地吸到进气仓，然后流入燃烧室。

第一，二次的检测报告里说的PCV阀没有油污，完全是瞎扯！我们看到的是全是油污！而且油是必经过PCV倒流才进入进气仓的。

因此4S店多次禁止我拍照是一直在希望隐瞒这个事实，他们在保养的时候没检查PCV！
4S店没正常保养好我的车，使得这车爆缸。然后报出一个更换发动机中缸部分和油底壳的价钱13万！他们的不负责任，倒成就了他们多榨顾客血汗，
是可忍，孰不可忍也！