我伤心的斯巴鲁历程——五条人命呀！

 

我伤心的斯巴鲁历程——五条人命呀！

我于2007年9月26日在四川港宏斯巴鲁汽车服务有限公司购买一台的日系斯巴鲁驰鹏3000CC轿车，使用过程中，质量缺陷频繁出现。

在对该车做首次保养（2007年10月）前即发现车辆尾灯罩部分断落（因配件滞后，于20000KM保养时该公司才免费予以了更换，其后更换过的左侧灯罩同样部位又断落了）；

在5000KM至10000KM段（2008年初左右）更换电瓶（因电瓶漏液及不存电予以了更换）；

在15000KM至20000KM段（2008年下半年）偶尔出现（或偶尔部分出现）发动机故障灯及ABS故障灯、防侧滑故障灯亮起、里程表A显示ER错误代码、自动巡航功能失效等现象（因系偶尔出现故障灯亮、检查时故障灯又恰巧不亮，且维修师以为是软件系统毛病等原因，都未引起重视，也无进一步检查。）；

在20000KM至25000KM段时（2009年），ABS故障灯、防侧滑故障灯已处于偶尔不亮起状态，里程表A显示ER错误代码、自动巡航功能失效等现象也长时存在，同时，在该阶段又出现倒车影像显示屏偶尔“花屏”或“黑屏”故障（该故障直至现在依然存在），但该公司的维修人员未对该些故障查找出正确原因，只是清洗了ABS传感器，启动后，故障灯不亮了，但开出厂不到10KM，故障灯又亮起，一切依旧；

之后（2010年），车辆的故障灯一直亮着，我也多次电话反映此情况，并要求该公司予以处理，并于2010年5月保养时将车辆驾驶到该公司，经过一周时间的全面检查，对故障灯亮一事，该公司的维修人员在排除电路故障后认为应是ABS传感器出了故障，应予以更换，因车辆系在美国生产的，更换的配件需从美国购买，所需时间较长，在我们的激烈反应及强烈要求下，方书面承诺1个月内更换ABS传感器。但在后来的一年多时间里，我多次电话询问配件且两次驾车到厂，皆因无配件未能更换；

2011年8月，我需驾车前往西藏，出发前须对车辆进行保养，再次与该公司联系，得知ABS传感器已到。因此在2010年8月9日对车辆进行保养的同时，更换了ABS传感器，故障灯消失。

2011年8月16日，我驾驶驰鹏3000CC轿车去西藏的路上于雅江县至理塘县间（修复后行驶约500KM），发现ABS的故障灯等又亮起来了，17点25分电话与该公司的维修部就故障问题联系，维修部人员电话中答复将该事宜通报技术部门再研究故障成因，轿车开回来后再次检查并修理。

本次电话联系后约两个半小时（20点05分），轿车行驶至距离乡城县50KM一下坡转弯处时，我刹车并转向，但方向盘却不能转动，减速中轿车弯道直行并因惯性滑入路旁深沟，致车辆严重受损，一人受伤住院治疗（车上共五人）。分析应是因ABS故障，轮胎防抱死系统失效，轮胎被抱死，致方向盘不能转动从而引发交通事故。

由于车辆出现ABS等故障灯时时亮起，说明车辆有制动系统故障，在故障未消除前，我及家人对该车辆的安全性能存有顾忌，故不敢轻易使用，因此，车辆从购买至今近4年时间才行驶30000余公里，未能达到我购买车辆的初衷；故障发生后，维修站反复检查及修理均未消除故障，我及家人对该车辆的安全性能更添恐惧，该车的毛病反而成了我们的心病；今年8月到西藏前，对车辆进行了保养并更换了ABS传感器后再次出现相同故障，以致车祸发生，事实证明该车辆存在重大质量安全问题！

事故发生后，虽未造成更多的人员伤亡，但给我及家人的心理造成了极大的负面影响，每当看到斯巴鲁车时，便回想起近4年时间的恐惧折磨及翻车的那一幕，鉴于此，我完全丧失了对斯巴鲁车辆的安全信心并对其产生了极度恐惧心理。

事故发生后，我在第一时间里报案，当地交警部门也记录了现场并立案。我亦将事故及其原因反馈给了该公司，并给该公司提供了事故现场的图片及影像资料。现受损车辆已运抵成都，未进行修复，交通事故尚在处理中，但是可以肯定地说，该公司出售给我的驰鹏3000CC轿车系一辆存有重大质量安全隐患的车辆，在多次修理均不能消除安全隐患及业已因此发生了车祸的情况下，我强烈要求将所购车辆退还给该公司，该公司退还及赔偿我已支付的购车款及其它相关费用。

现在伤者已因左肩锁骨骨折正手术治疗中，医疗费已支出近6万元，半年之内无法正常生活及工作。:office:

交通事故的司法鉴定结论为：制动时车辆右前轮处于抱死状态。

事后，我多次与该公司接触协商希望得到妥善处理，但该公司一再拖延推诿，且以办理保险理赔为由，将事故车辆拖到该公司放存。