荣威涉嫌自造英国汽车网站愚弄网民

虽然4月1日愚人节已过去，但是在中国汽车网络社区里，一场精心策划的愚人游戏还在继续。

　　近日，国内数十家主流汽车网络社区内，突然出现一条名为“荣威1.8T Kavachi发动机国外获奖”的网友发帖。该帖声称，荣威1.8T Kavachi发动机被英国汽车网站“Carnews”评选为英国2008年1.4L-1.8L最佳发动机，并附有网站截屏图。

　　记者经过调查发现，Carnews网站发布的荣威1.8T Kavachi当选最佳发动机新闻，全盘系偷梁换柱假造而成；此外，该网站的注册人“Ram Jue”，刚好与上海安瑞索思(Energy Source)互动营销公司一位马来西亚籍员工的网名相同，而安瑞索思正是上汽荣威的网络营销代理公司。

　　至此，一条完整的网络欺诈营销链条渐渐浮出水面。

　　荣威1.8T发动机英伦获奖疑云

　　近日，汽车之家、新浪、中华网、新华网在内的数十家国内主流汽车网络社区内，几乎同时出现一条名为“荣威1.8T Kavachi发动机国外获奖”的网友发帖。该帖声称，荣威1.8T Kavachi发动机被英国汽车网站“Carnews”评选为2008年1.4L-1.8L最佳发动机，并附有该网站截屏图。

广大国内网友纷纷对上汽荣威赢得国际荣誉表示祝贺，“加油！”、“为国争光了！”之类的跟帖在各大论坛随处可见。

    值得注意的是，所有网站论坛出现的荣威获奖帖，无论标题、内容还是截图均完全相同，绝大部分发帖时间集中在2月27日上午10点-11点，发帖者的帐号也存在一定关联。

比如，在21cn论坛发帖者，网名为“acker08”，新浪和大旗的发帖者则是“acker088”；青岛汽车网的发帖者是“天涯客”，而中华网的发帖者是“天涯比邻客”。
    记者根据网页截屏图上的信息，登陆了这家地址为的英国域名网站。第一眼看上去这是一家普通的英国汽车资讯网站，主要位置介绍了丰田Urban巡洋舰，福特嘉年华等产品，只是页面设计略显粗糙。
    在网页左栏首屏位置，记者果然找到了“2008最佳发动机大奖（2008 Best Engine Awards）”的新闻标题，该新闻发布时间为2008年2月20日，内容非常简单，“根据全欧洲26家汽车媒体及其他专家的综合评估，2008最佳发动机是……

    在后附的获奖名单中，装备荣威750和550的1.8T Kavachi发动机赫然在列！傲然摘取1.4L-1.8L组别冠军。

    仔细研究名单后，记者的疑惑进一步加剧：首先，荣威1.8T车型2月底还未上市，为何已在海外赢取好评；其二，Carnews网站公布的2008最佳发动机名单中，除荣威1.8T外，均为2008年前的老机型，且与世界权威的发动机奥斯卡2007年获奖名单十分相似。

   Carnews网站造假原形毕露

    记者找到了有“发动机奥斯卡”之称的“全球最佳发动机大奖（The International Engine of the Year Awards）”官方网站，经过比对，Carnews的评奖造假立刻显出了原型。

真正的2007世界最佳发动机获奖名单，Carnews把BMW-PSA联合开发的1.6T发动机偷梁换柱为荣威1.8T

    在总计11个奖项评选中，Carnews的10个奖项设置与评选结果，与全球最佳发动机2007年评奖结果一字不差；而在1.4L-1.8L组中，Carnews偷梁换柱，用荣威1.8T Kavachi发动机替换掉了真正的冠军——宝马/PSA联合研发的1.6T发动机（装备Mini-Cooper及标致207）。

    此外，Carsnews网站上还有多篇与上汽及荣威有关的报道。其中一篇宣称，“由James Beckett领导的Carnews评审组，经过全面评测对比，授予荣威750 2007年亚洲最美丽/最安全车型两项大奖”的报道，经和讯汽车调查也为杜撰。
 至此，Carnews网站传播虚假信息基本原形毕露，令人疑惑的是，所有造假信息都对上汽荣威有正面宣传价值：难道是有英国人士对中国心怀敬仰，特意制作网站，杜撰假新闻对上汽荣威进行吹捧？

    记者通过技术手段查询了http://carnews.org.uk的注册信息：该网站注册时间为2007年底，注册地址是英国伯明翰长桥Low Hill Lane（恰恰是上汽所属罗孚工厂的地址），注册人为“Ram Jue”，似乎是使用了一个网名。

    Ram Jue疑为荣威网络营销公司职员

    经过网络检索，记者在一个名为Friendster的境外交友网站上，终于找到了一位网名为“Ram Jue”的青年男子。

    Carnews注册信息与安瑞索思(EnergySource)员工Ram Jue公布的个人信息对比

    根据公布的交友信息，Ram Jue出生在吉隆坡，22岁，单身，似乎和Carnews汽车网站没有任何关联。但接下来看到的信息令记者大吃一惊：Ram Jue公开的工作地址是“中国上海安瑞索思（Energy Source）互动营销公司”工作，而这家公司正是上汽荣威的网络营销代理公司。

    一位艾瑞索思内部职员否认公司里有姓名或网名为“Ram Jue”的人士，但他看过Ram Jue留在交友网站留下的照片后，称该青年男子，“的确与一位马来西亚同事非常相似”。

    至此，英国Carnews网站上杜撰的各类荣威获奖信息，神秘站长“Ram Jue”，安瑞索思互动营销公司，与上汽荣威汽车，终于组成了一个基本完整的逻辑链条。

    伴随着互联网用户和汽车销量的爆炸式增长，汽车社区在2003年后迎来了黄金时光。在门户网站汽车社区流量高速增长之外，以Xcar为代表的社区类汽车网站一夜崛起；而太平洋/汽车之家等汽车专业网站，也均把社区建设视为网站核心战略之一。

    “消费者在传统媒体，甚至汽车网站中，都很难找到对购买决策真正有价值的信息，”一位长期研究汽车社区的人士表示，“他们可能突然发现社区的资讯很干净，可以看到真实车主在实际使用中，对产品的评价，包括质量问题的曝光，于是形成了公信力倒挂——有些网友对社区资讯的信任度，甚至超过了正规媒体，比如大旗推出的口碑营销概念。”

    很多汽车企业立刻发现，社区是一块绝不能放弃的营销阵地，于是各类网络社区营销公司纷纷应运而生。“最初甚至用灌水机，通过机器自动给论坛刷帖”，上述匿名人士透露：“后来几乎所有论坛都增加了身份认证，于是有公司雇一帮小孩，改用人肉灌水；也有的公司雇用超级马甲，突破网站设置的验证保护。”

    无论机器还是人肉，这些网络虚拟世界中被厂家控制的社区帐号，都被真正的网友们称为“车托”。“车托”们的战斗力也非常惊人——他们可以通过发大量标题档（空有标题而内容匮乏的帖子），把“负面信息”迅速顶出社区首页；也可以通过持续不断的“顶帖”，让“正面资讯”一直处于社区顶部的最重要位置——当然前提是厂家为此付费。

    “劳斯丹顿被媒体曝光了，虚假广告也有工商部门查处。”上述人士总结到：“但网络社区欺诈营销是安全的，因为你几乎无法找到确实证据，把幕后的策划者和社区里的内容联系起来。”