各界质疑:杭州林荫大道"断裂门"三大疑问

疑问一:瑞泰2名工作人员驾驶客户保养车辆出门试车是否得到授权?

　　昨天，小编对于这个问题电话采访瑞泰4S店王东经理。王经理表示，4S店正在进行内部调查，现在不能回答这个问题。

　　驾驶员林某在事故中丧生，令人惋惜。而他仅仅21天的驾龄和机电工的身份，成为此次事故的制造者及受害者也引起了多方疑问。

　　王东经理25日接受杭州日报采访的时候是这样说的，"'他们俩把车子开出去时，我们都不知情。可以肯定的是，他们不是去试车。'4S店的市场部经理王东'特别强调'：他们店在试车时全部待在店内场地试车，试车时要经过值班经理签字确认，且只有技术总监和车间主任有权试车。

　　     "但当天负责采访的记者发现报社车辆进出4S店程序都较为繁琐，如果没有值班经理签字，两名4S店工作人员是如何离开4S店出现在"断头路"上的呢？

　　王经理在24日接受《青年时报》采访时则表示"断成两截的别克车，是三墩某公司于去年11月份购买的，就在前几天才送到店内保养维修。'我们的工作人员，在维修完毕检测时，发现刹车有点抖动，虽然不影响刹车功能。但是为了负责，为了正确掌握该车的刹车性能，才进行了试车。'"显然他知道车辆除送来保养外还有地方存在问题，有试车的必要。

　　如果是得到授权，4S店的相关负责领导又是基于何种原因把试车这样的任务交给一个驾龄只有21天的新手？

　　疑问二:车内2人是否系安全带?

　　通过各家媒体现场拍摄的照片及文字报道，小编重现车祸后现场状况，驾驶者林某是被卡在驾驶仓内，而在副驾驶座上的许某则被甩出车身外。在试车的整个过程中，他们到底有没有系安全带？

　　杭州交警于2004年5月始全面按《道路交通安全法》严管不系安全带等违法行为。各家媒体用了近4年的时间提倡车辆在行车过程中车内人员应正确使用安全带。这样的倡议有没有深入人心呢？

　　疑问三:那条长达百米的"轮胎印"是由什么造成的

　　对这条"轮胎印"24日的早报这样描述"在车来的方向，还可以很清楚地看到黑色的轮胎印。车子从路中间双黄线的位置向右偏过来，并在这过程中踩下了刹车，但最终还是没能控制住车子，撞上了路边的设施。"

　　驾驶者高速行驶过程中刹车留下的痕迹？

　　24日许多媒体报道"轮胎印"可能是由于紧急刹车产生的。由于车辆使用前驱还是后驱、车的大小和速度、刹车的急缓、车所在的路况，天气情况、车是否幢到物体都能决定或改变车的轨迹。要分析所有的参数才能得到想知道的结果，小编不敢坐在办公室里对这长长的"轮胎印"做推测。

　　因驾驶者来不及刹车或轮胎抱死后的滑痕？

　　25日《杭州日报》通过交通事故专家对"轮胎印"产生的分析如下，"之前有人说那条很长的是刹车印，从痕迹上看，其实应该是侧滑过去的滑痕。那种情况，驾驶员很可能来不及或忘记踩刹车。"

　　车辆刹车系统本身问题导致刹车失灵？

　　王经理接受《青年时报》采访时透露，"这辆别克'林荫大道'是在维修完毕检测时，发现刹车有点抖动，虽然不影响刹车功能。但是为了负责，为了正确掌握该车的刹车性能，才进行了试车。"

　　而据现场目击称"'别克车的速度非常快，估计有一百六七十码。'"其中一位目击者说，萨博车在前面正常行驶，别克车刚从维修店出来，飞快地冲上来，从左侧超速，结果撞到萨博车前的保险杠，突然失控，然后撞上路边的消防栓，接着撞倒一棵行道树，最后只听到'砰'地一声巨响，别克车一头撞上路边的路标柱。"(《杭州日报》3月24日报道)

    触目惊心：

　　别克车撞成两截车上两人当场死亡

　　3月23日中午11点左右，浙大紫金港校区附近一条还没开通的道路上，发生一起“飞车惨剧”：一辆别克轿车在超车时失控，撞上路标柱，车身断成两截，车上两人当场死亡。而据目击者称，当时车速开到了160码以上。出事的别克轿车车牌号为浙A569G9，整辆车已经被撞得面目全非，从车身中间断成前后两截，两截车身相距六七米远。事故现场，别克车前车身陷在路标柱前，其中一扇车窗被撞碎，粘在路标柱上，边上是一根断了的消防栓，其中轮胎等车上零件，以及玻璃碎片散落一地。两名死者躺在前半截车身处，地面上血迹斑斑。

　　匪夷所思：

　　死者为别克4S店员工高速试车酿成惨剧

　　事故现场，血迹斑斑，两名死者身穿蓝色别克4S店工作服，不免让围观的人有些意外。据了解，事故中的两名死者正是古墩路上的一家别克4S店员工，年纪很小，一个出生于1987年，一个出生于1988年。而断成两截的别克林荫大道则是放在店中做保养的。据别客4S店工作人员介绍，两名车祸中的死者都是公司的工作人员，因为车主说刹车有一点抖动，所以当时可能是将车子修好后，他们就开出去试车了，由于车速太快，在超车躲避前面一辆萨博车时突然失控，撞上路边栏杆。

　　违章超速：

　　别克车自身问题还是别克品牌疏于管理

　　据有关部门介绍，光明路原为紫荆花路北口的延伸段，小车限速为60码。但实际上，这条路目前还没有全部贯通，也就是说，这段道路还不允许车辆驶入，而此次是事件中别克车不仅违例行驶，而且当时车速高达160码。究竟是违章超速还是别克车自身存在安全隐患？有关事故的具体原因，交警还在进一步调查。超速，违章无疑直接导致了这起惨剧的发生。然而，上海通用别克品牌旗下的4S店的售后服务体系建设与工作人员管理上是否也存在着很大的漏洞呢：别克4S店有无特定的安全试车场所？死者何以用客户的车狂飙近160多码的车速？汽车性能测试是否需要如此快的速度？两名死者是否具有试车试乘的资格？他们此次外出试车活动有没有得到4S店的认可？

　　据了解，驾驶这辆客户车开出店门试车的是个刚刚拿到驾照才一个月的员工，而且只是一名机电工并非专业的试车手。对于试车人员的管理，目前国家尚未推出相关规定，显然，这次肇事的“试车员”明显是不具备资格的，该店相关人员在接受媒体采访时前后做出过不同的解释：“我们的工作人员，在维修完毕检测时，发现刹车有点抖动，虽然不影响刹车功能。但是为了负责，为了正确掌握该车的刹车性能，才进行了试车。”。“两人把车子开出去，领导和同事都不知情，他们不是去试车也无权试车”。显而易见，该店的解释无法自圆其说，两人究竟为何高速飞车，我们已无从考证。但是，上海通用别克品牌如此薄弱的售后服务管理体系不免让众多的别克用户和消费者心寒。

　　警钟长鸣：

　　汽车销售与售后服务，孰轻孰重

　　汽车消费属于耐用品消费范畴，据汽车发达国家统计资料显示，新车消费仅占整个汽车消费的21%左右，而汽车售后服务却占到了整个汽车消费的79%左右。汽车市场的特殊性决定了其售后服务管理体系的重要性。汽车4S店不仅是汽车品牌在各地的销售点，同时也肩负着售后服务的重任，是一个品牌在消费者前的形象。维修技术的高低、服务人员的素质好劣、管理章程的完善与否、维修收费的合理与否等方面，直接关系着汽车消费者的切身利益，同时也直接影响着汽车品牌的形象与口碑。

　　别克作为上海通用旗下的知名品牌，近几年来在国内市场销势不错，特别是在经济发达的我省，别克的市场占有率不小。据媒体报道，别克凯越车型在我省连续十几个月夺得销量冠军。按照整年凯越上牌辆33753辆计算，估计上市以来单是凯越一个车型在我省的保有量就已接近10万辆。而别克整个系列的车型保有量在浙江更是可观。昔日的风光无限在如今的惨剧面前已经显出苍白，强劲的销势与薄弱的售后服务体系已形成鲜明的对比。

　　至今，尽管还有人仍想将此次事件归为偶然事件，但偶然是必然的体现，长期薄弱的售后服务体系必然酿成今日的血案。而人的生命又能承受几次如此惨烈的“偶然”？

　　从某种意义上说，此次上海通用别克“林荫大道”车裂人亡事件，对我省乃至全国车界都是一次警钟。只是，这个警钟的代价太沉重了……