福特蒙迪欧－致胜：弊端丛生

在这个资讯过剩的年代，吹尽黄沙始见金。琳琅满目的车型，各色不一的评价，车市怎一个“乱”字了得。日益成熟的消费者已经不能忍受厂商的忽悠，出手更加谨慎。更多的消费者以亲身体会向其他消费者提供客观公正的购买意见。我们将深入到本地车市，以严谨的调查方式，为消费者提供一个全新的购车、议车平台，告诉你一个真实的车市。

　　正所谓“不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层”。我们试图通过这个平台，让各方站在一个更高的平台，俯视车市。当然，我们也深知，“真实”只是一个相对的概念，更是一个孜孜追求的动态过程。“真实”既是我们的终极目的，也是我们深入车市的责任与义务。

　　从本周开始，我们将每月推出系列调查，以一个品牌以及旗下多款车型为对象，试图拨开车市迷雾，还原一个真实的车市。

熄火后水箱流出红色液体

　　福特这个在北美市场的“老妪”，试图在中国市场焕发“第二春”。但其情愈切，其乱愈频。福特在中国市场之乱，创造了各大跨国集团在中国车市之最，甚至在世界汽车工业史上也难得一见。

　　这是典型的水土不服。那么，为什么一个跨国巨头在中国市场居然颜面无存呢？中国人喜欢说，“心急吃不了热豆腐”，福特也许是心太急了——毕竟，北美乃至全球的糟糕业绩，已经令其不得不加快在中国车市的步伐。心太急，脚步乱，福特全盘战略也就成了一盘散沙。福特旗下“多子多孙”一拥而上，一女急嫁多夫，最后落得个“兄弟睨于墙”的结局。

　　左右手互搏、祸起萧墙，令心急的福特付出了沉重的代价。而“病急乱投医”，更是福特自乱脚步之始。习惯于高管的“空降”，频现欧美高管与中国台湾高管的交替更迭，令福特每次人事动荡犹如抽丝般病倒。

　　调查结果：

　　1.福特中国之乱，其实是福特“多子多孙”的必然后遗症。马自达一女二嫁、沃尔沃热衷进口，不是靠福特的苦口婆心可以马上改变的。

　　2.长安福特近几年抓住中国消费者“爱面子”这一特点，专门从车型上下功夫，但其忽视了其产品的质量。在最近短短一个月里，我就接到近十起关于长安福特产品投诉的事件，所涉及的车型不仅有福克斯、老蒙迪欧，就连刚上市不久的致胜也“麻烦”多多，这些投诉者均表示对其产品失望，以后再购车时该品牌的产品决不在考虑范围之内。

　　3.售后服务要加强啊。比如，车友吵了好久的福克斯爆缸问题，一直没见有个厂家给说法。

　　4.长安福特能否在车型内饰上再花点功夫，让消费者觉得福特车表里如一。

　　5.在嘉年华、蒙迪欧的失败后，是福克斯的热销让长安福特捞到了第一根真正的救命稻草。但随后S-MAX定价的盲目自信，又轻易地毁了这款欧洲年度车型。蒙迪欧-致胜虽重现生气和梦想，但无奈竞争对手林立，预期似乎又将逐渐陷入到产品导入周期较长的苦恼中。

　蒙迪欧致胜：每况愈下

　　去年年底上市的蒙迪欧致胜，已经沦为中高级车的第三阵营，令业界大失所望。在今年前4月中高级车市中，凯美瑞、新雅阁、领驭无疑构成了第一阵营，君越、迈腾为第二阵营，而蒙迪欧致胜只能在主流车型中忝为末流。

　　在销售数据上，该车1月销售了5553辆，到了第4个月却大幅度下降至3636辆，下滑了接近2000辆，下跌幅度高达40%左右。而在4月，致胜在主流中高级车中只能稍微超越即将停产换代的天籁。

　　由此可见，蒙迪欧致胜每况愈下，销售告急！那么，为什么一款新车上市不到半年，就出现如此狼狈的境况？福特在国产车市场是否缺乏突破中高级车天花板桎梏的营销实力？

　　调查结果：

　　1.蒙迪欧-致胜——驾驶员座椅没有记忆功能，只有正驾驶座是电动座椅，副驾驶座是手动调节，美中不足。

　　2.蒙迪欧-致胜——中控台材质较硬，颗粒很乱，看上去与车的定位不符。

　　3.蒙迪欧-致胜——钣金边角处理犬牙交错，不够精细。车灯与钢板接合部缝隙也是大小不一。钢板接合部缝隙大小不一，后备厢盖最明显。

　　4.蒙迪欧-致胜——安全配置不够丰富，没有全系配备ESP和氙气大灯。

　　5.蒙迪欧-致胜——远光灯较低，并且水平手动调节功能只能往低调节，无法往高调节。

　　6.蒙迪欧-致胜——缺少欧洲版本的高科技装备，如IVDC三段可调阻尼悬挂、CCD电子减震器、ACC主动测距巡航系统、TPMS胎压检测系统、膝部气囊、卫星导航以及主动转向系统。

　　7.蒙迪欧-致胜——2.3豪华版的行车电脑有点简单，只提供续航里程和平均车速，其他一些比较实用的平均油耗、瞬时油耗、行驶时间均没有提供。

　　8.蒙迪欧-致胜2.3豪华型——无线钥匙失灵。致电4S店，指挥打开前机器盖，去掉电瓶线，5分钟后再接上。问什么原因？答曰：可能程序乱了。看来维修人员不是第一次遇到这问题，轻车熟路。

　　福克斯：弊端丛生

　　福克斯以一种慢热的过程，才在中国市场打开局面，挽救了长安福特乃至福特中国。人们很难想象，若福克斯失败了，福特中国战略似乎不能延续下去。但就是这款福特中国的功勋车型，随着每月以1万辆的速度驶向车市，其越来越多的弊端也开始呈现在消费者眼前。

　　调查结果：

　　1.福克斯的实际油耗实在是太高了，与厂家宣传的完全两样。问题就是4挡自动变速箱与引擎的匹配不好，反应不快和换挡不平顺，既影响性能又增加油耗。长安福特是时候调校调校它了。

　　2.福克斯内饰粗糙，与同级别车相比是内饰最简陋的一款车，甚至连低一级别的赛欧都比不上，希望在08款车型中有更多改进。

　　3.福克斯行车电脑的显示屏太小，与竞争对手相比显得非常寒酸。

　　4.福克斯后视镜的位置设置过低，从驾驶席位置抬头看高处物体或路标时，视觉上有障碍，应该抬高后视镜的位置，或者像通用欧宝一样做成悬挂式。

5.福克斯大灯不亮，不能仅以“达到国家标准”来搪塞消费者，在涉及行车安全的配置上，决不能舍弃。消费者会因为大灯不亮而盲目改装，如果采用氙气灯，不仅花费上千元，而且亮度也往往在6000K到10000K(卡尔文)，改装更不利于行车安全。

　　6.福克斯外壳内部的塑料件太厚，影响了内部空间。

　　7.福克斯储物空间严重不足。钱包、手机等随身小物品，在驾驶座周围很难找到合适的地方来存放；车门壁的储物格容量不小，但开口很窄，物品放进去容易取出来难。

　　8.福克斯的内饰造型不太美观，做工略显粗糙。

　　S-MAX：业绩糟糕

　　毫不客气地说，S-MAX在中国的营销是一个好车卖不好的典型。糟糕的销售数据，是在说明这款车本身不行，还是长安福特营销水平有待提高呢？

　　调查结果：

　　1.长安福特至今不太明白这款在他们看来如此优秀的车为什么销量却如此差劲，其实很简单，作为一款商务车，它的做工与它的对手——奥德赛差距太明显了，你也不愿意开着一款做工粗糙的车去迎接你的客户挑剔的目光吧。

　　2.除了如何降低成本上的考究外，S-MAX还是取一个中文名字吧。

　　3.没有备胎，对于定位运动休闲车的S-MAX而言，不得不说是个很大的缺憾。

　　4.5＋2的座椅设计不太符合中国国情，过路费都要多掏，建议尽快出5座版吧。

　　5.发动机的配置并没有和国外同步，国外已经用上2.5T的了。

　　6.现有车型的配置不够丰富，建议出天窗版和导航版。

　　7.作为一辆20多万元的车，S-MAX的行车电脑软件也有待升级。