日本三菱汽车整体质量让人堪忧

日本三菱汽车陆陆续续在华召回事件回看：

　　2000年9月15日宁夏回族自治区地矿厅司机黄国庆发现三菱帕杰罗V31越野车在正常行驶途中制动突然失效的安全质量事故。

　　2000年9月29日日本三菱汽车公司接到中国国家检验检疫局通知，着手对其产品进行质量检验。

　　2000年11月三菱汽车公司通知其在中国特约维修服务站对帕杰罗V31、V33进行检查，发现刹车管磨损的进行更换，没有磨损的调整刹车管和感载阀位置。

　　2001年2月8日中国国家检验检疫局发布通知，停止对三菱帕杰罗V31、V33的进口。

　　2001年2月12日三菱汽车公司公开道歉，宣布召回帕杰罗V31、V33两款车。

　　2001年2月13日成都、上海等地消协接到消费者对三菱汽车的投诉。

　　2002年4月2日三菱汽车公司在东京宣布，对其在日本国内及海外市场的太空车实施免费召回检修。中国市场上，在1998年4月至2001年5月期间生产并向中国出口的1372辆该车型在此次召回之列。

　　2002年5月28日三菱汽车公司对1997年1月至2000年12月期间生产并出口中国的1236辆新款太空车进行召回，原因是燃油箱的上部壁板强度不足。

　　2003年11月21日由于前悬挂系统存在故障隐患，三菱汽车公司宣布对1997年4月至2000年11月生产的戈蓝轿车实施召回检修，其中包括向中国出口的661辆戈蓝轿车。

　　2004年3月22日三菱汽车公司宣布对其在1989年至1997年生产的扶桑重型卡车实施召回检修，其中包括向中国出口的约4500辆。原因是在一定的使用条件下(例如超载等)，由于保养不当及设计上的因素等复合原因，严重情况下可能引起轮毂发生裂痕。

　　2005年4月宣布对其生产的部分戈蓝(GALANT)轿车实施召回。生产日期为1997年10月31日至2001年4月24日，其中包括向中国市场出口的481台。

　　2007年7月对2006年12月29日至2007年4月29日期间生产的115辆存在缺陷的三菱牌CFA2031E/F越野车实施召回。

　　三菱汽车公司负面事件回录：

　　1996年，300名三菱美国分部女职员集体起诉公司性骚扰，2年后，三菱花费3400万美元解决了这个被称为美国历史上最大的性骚扰案。

　　1997年，日本警方着手调查三菱向黑社会团体提供利益事件令三菱品牌大打折扣。

　　1998年，一辆在奈良县公路上行驶的卡车的离合器系统突然发生故障，驱动轴飞离卡车并砸在尾随其后的一辆汽车挡风玻璃上，导致汽车司机头部受伤。

　　2000年，三菱美国销售分部承认夸大销售数字。同年，公司承认20多年来没有向日本政府汇报顾客投诉的产品质量问题，这些汇报有可能会引起产品召回。“汽车召回风波”让三菱付出了1285亿日元作为汽车召回和结构重组的开支。之后，作为日本第四大汽车公司，三菱发布2000年利润预亏消息，净亏损达到2700亿日元。

　　2000年7月，日本运输省发现，自1977年起，三菱汽车公司便刻意对外隐瞒顾客对产品问题的投诉共计6.4万多件，对21个品种的81万辆瑕疵车也秘而不宣。

　　2000年8月22日，三菱汽车公司承认自1977年起向政府掩盖顾客投诉超过20年，公司为此道歉。公司总经理河添就这起丑闻向交通部呈递报告，首次承认公司掩盖实情的程度。河添当年年底下台。

　　2001年，三菱汽车因汽车质量问题被迫对76万辆汽车进行召回。

　　2002年1月，一辆正在横滨行驶的三菱重型拖车的一个车轮突然飞离车体，砸死一人砸伤两人。

　　2002年10月，鹿儿岛一名39岁的司机因三菱卡车离合器系统质量问题引发重大交通事故而身亡。

　　2003年3月，三菱经销商抱怨三菱公司向信用不良的顾客贷款买车，为了扩大销售数字，将积压车辆摆满了他们的停车场。

　　2004年4月，德国戴姆勒-克莱斯勒汽车公司解除了与三菱汽车的资金、技术合作。

　　2004年5月6日，日本警方逮捕了2002年1月任职于三菱汽车公司和三菱扶桑汽车公司的7名高层主管。

　　2004年6月2日，三菱汽车公司公开承认，过去几年内该公司发现了更多人为掩盖技术缺陷的案例，其中一些缺陷已被人为掩盖11年之久。同时公司宣布召回1992年至1998年生产的17种型号、共计16.37万辆汽车。

　　2004年6月10日，神奈川县警方以涉嫌“业务过失致死罪”逮捕了三菱汽车公司前总经理河添克彦以及三菱扶桑汽车公司前董事长宇佐美隆等6人。

　　2007年11月18日，新帕杰罗试驾撞死人。