重汽耗高达65L 车主要求退车遭拒绝

　 据悉，近日在陕西西安重汽4S店门前，10多名用户自发组织的重汽车队长龙挂出了“中国重汽，油耗王产品随时坏；不能营运，损失惨重”的横幅。据车主反映，他们购买的这批卡车油耗高达55-65L，而且频繁出现高压油管断裂、高压油泵不进机卡死、增压器上油泵断裂、气门掉缸、油门支架断裂、机油底进柴油、喷油器压板螺栓断、前轮吃胎等故障。更让车主气愤的是，由于这些毛病百出的“油耗王”用户养不起，要求退车，但这一问题长期得不到厂家解决。

　　记者在调查中了解到，EGR发动机是自行研发的技术，可靠性没有经过市场检验，发动机由6个油泵控制6个喷油器，油泵为国产重庆泵，随着喷油压力增加，可靠性降低。众所周知，中国绝大多数地方燃油含硫量高，而EGR发动机要求燃油的硫含量要低于500ppm。因为EGR发动机工作时需要让不达标的废气再次进入气缸燃烧，燃油燃烧后产生的二氧化硫跟水结合在一起产生硫酸，严重腐蚀发动机气缸。

　　与此同时，记者针对这一问题采访了专家，高压共轨发动机没有上述问题。因为高压共轨发动机则通过智能ECU对整车运行状况进行系统分析管理，可根据路面状况及载重状况，智能控制燃油喷射，实时保持整车充足动力，最大限度降低发动机油耗，扩大低油耗区域，喷油量可精确到毫克。根据车辆运行情况，不断升级ECU程序，让车辆最大限度的工作在经济油耗区。一般来说，高压共轨发动机要比国Ⅱ发动机省油15%左右。