两个月两起事故 雷克萨斯“气囊疑云”厂家未释

虽然3·15消费者权益日已经过去了，然而深圳车主们对于日前发生在深圳的一起雷克萨斯ES350严重碰撞后气囊未弹出事件的讨论却热度不减。在追踪调查中记者发现，去年年底在山东烟台也发生了一起类似的事故，车主孙先生驾驶的雷克萨斯ES350在遭遇意外后10个安全气囊一个都未弹出。

　　在两位事故车主向经销商讨说法的过程中，都得到了一个类似的答案，即“不是遇到事故安全气囊就一定会打开，你没有碰到那几个特定的点，所以气囊没有启动。”而雷克萨斯相关人士亦表示，“这两起事故没有太多的共通性。”另据www.thetruthaboutcars.com网站报道，2007年，雷克萨斯的这款ES350曾被美国佛罗里达州一家律师事务所提起集体诉讼，原因是其安全气囊在一些情况下无法正常打开。

　　烟台事故

　　日前我报汽车版就“3·15消费者权益”这一主题向社会广泛征求汽车生活中的种种纠纷和案例，其中一起深圳雷克萨斯车主与雷克萨斯销售店之间，就汽车安全气囊究竟在什么情况下应该弹出而产生的分歧，至今也没有定论。

　　记者在调查中还发现，2008年12月，在山东烟台也曾发生过一起类似的事故。据胶东在线报道，当事人孙先生当时驾乘的一辆ES350顶配版车型在行驶中，为躲避一辆突然窜出的摩托车而失去控制，车辆冲到路边，撞断高约25厘米、厚约30厘米的路基石，紧接着又撞断直径约20厘米的绿化树，撞毁长约5米的路边包墙，车辆前部、顶棚等部位严重受损，右前胎车轴撞断脱落，右侧两车轮钢圈全部撞裂，四个轮胎全部破裂。

　　就在如此猛烈的撞击下，该车的10个安全气囊同样一个也没有打开。为此，孙先生也向雷克萨斯的进口商丰田中国进行了投诉。丰田中国在进行现场调查后的答复为，车辆本身并没有什么质量问题，气囊没有打开是由于撞击的点不对。气囊打开的条件是很严格的，它与碰撞的速度、角度、减速度值、力度等都有关系，并不是碰撞得比较严重就一定会打开。

　　深圳调查

　　安全气囊没有打开是由于撞击的点不对？记者随后就两起事故致电雷克萨斯相关人士，对方表示“这两起事故之间并没有太多共通性。”同时，由于目前深圳的这起事故还在调查之中，所以暂时还很难从技术上判定这是一个产品层面的问题。相关人士同时强调，“车主并没有在第一时间报案，据交警出具的事故报告，此次为车主的全责。”

　　对此，车主王先生则认为，“撞车没什么好讲是我的全责，但是撞了车安全气囊却没有弹出，这应该是车子的问题吧。”他告诉记者，在这次车祸中，坐在后排的朋友意外死亡。

　　目前王先生已聘请律师与雷克萨斯进行交涉。雷克萨斯厂商方面表示需要经过第三方验车，才能鉴定气囊没有弹出究竟是产品缺陷还是别的原因所致。为此，上周已有丰田专家从日本赶往深圳，查看相关情况。

　　集体诉讼

　　实际上，在2007年，位于美国佛罗里达州的一家律师事务所就ES350安全气囊的感应系统向雷克萨斯及其母公司丰田汽车提起集体诉讼。

　　“一些ES350的用户已经发现，2007年出品的ES350的安全气囊系统存在问题，即在某些情况下该系统的感应装置会暂时性失灵，并由此导致安全气囊在碰撞中无法正常打开。”该诉讼案的律师还提到，“这家公司的发言人已经承认了在这方面存在问题，但他们不知道如何解决它。”律师们同时还强调，对于每个ES350的用户而言，“即使你暂时还没遇到这个情况(安全气囊无法打开)，潜在的问题依然存在。”

　　链接

　　事实上，由于产品性能缺陷而遭到集体起诉的汽车厂家并不鲜见。2000年，美国四个州100万人集体起诉福特公司出品的畅销SUV车型探索者(Explorer)存在翻车问题。诉讼论证过程极其漫长，7年后，福特承认产品存在问题并向所有的探索者所有人支付和解费用。