华晨需要提升

　　投诉品牌：华晨中华-骏捷

　　投诉车型：骏捷

　　购买日期：2006年11月11日

　　购买价格：9。58

　　购买地点：广东省

　　投诉内容：致“华晨金杯”领导层的一封建议信

　　为骏捷1。8MT舒适型献策：

　　——提价4000元，提升竞争力

　　华晨金杯汽车有限公司领导：

　　骏捷上市至今，购车排队，获得提名，充分说明了市场的认同度，华晨人为民族汽车工业争了一口气，可喜可贺！骏捷美观大气，平稳扎实，油耗低，性价比高，很有吸引力。但骏捷除了欠精细之外，还有很多可提升空间，在不作大改动的情况下，只需稍作改进，就能提升竞争力，于人于己都有好处，希望华晨人再接再厉，为民族汽车工业再尽一把力。

　　年前，我先后转让了Jeep2500和Jeep4700，打算买辆男女适用的轿车，购车预算在25万元以内。去车市看了多次，也在网上阅览了不少文章，尔后画了一张箭头图，上止点为“体面”，下止点为“实惠”。结论是，体面排第一拉的是凯美瑞2。4，实惠排第一位的是骏捷1。8MT舒适型。

　　我倾向于买骏捷，但目前还在犹豫，原因是希望等到1。8T上市时，骏捷1。8MT舒的一些小问题也能同时得到改进：

　　1、自重大与动力小的矛盾比较突出，既便是1。8T，2000转以下的低速提速性始终是个问题；

　　2、发动机下塑料防护板相当薄弱，机油箱底部无防护是个隐患；

　　3、门把拉手因为带斜度，使用时容易滑脱；

　　4、轴距很长，十分难得，但因前排座椅安装精度差，底部空间多数偏小，试坐7辆，只有2辆能将脚插入到踝关节，其他的则卡在脚趾根部，造成空间浪费，抵消了长轴距的优势；

　　5、方向盘上预留的控制键装饰多此一举，不实用又不协调；

　　6、中控台的手套箱和前排安全带可变固定装置档次太低，后者又很难滑动，拖了整车的后腿；

　　7、胡桃木纹饰板颜色灰暗，拉低了整车的得分；

　　8、波箱档位设置偏右，不规范也难适应；

　　9、驾驶座右侧靠手位置太低、太后，行驶时根本挨不着。

　　既然细节决定成败，为此，我谨向华晨领导层提个改进方案：

　　将骏捷1。8MT舒市场价95800元提高到99800元，价差中留800元为企业利润（占20％），其余3200元对细节作如下改进：

　　1、增投600元改进点火系统，换装4个铱白金火花塞，提升高压线，装三根地线，以提高低速提速性能（我在7年龄的雅阁2。3车上作以上改动后，起步和低速提速与雅阁3。0相差无几）。

　　2、增投950元，换装优质刹车皮，并将后轮刹车盘加大一吋，以提高制动效能。

　　3、增投300元，提高发动机下防护板的强度，并对机油箱底部作有效防护。

　　4、增投500元，增设后排空调出风口，后排可不设烟灰缸（不提倡吸烟，吸烟者也很少有人在车内吸烟）。

　　5、增投400元，提高方向盘和手排档的美观度（豪华版的桃木纹真皮方向盘不错，但不要控制键装饰）。

　　6、增投250元，提高木纹饰板的美观度（参考车型：同档次的有乐风、琪达；高档次的有雅阁、天籁、凯美瑞）。

　　7、增投200元，提高手套箱和前排安全带可变固定装置的质量。

　　如果3200元不够，可适当挤占留出的利润。

　　今后，新车出厂时，门把拉手内侧应增大摩擦力；手动档位置应该规范；驾驶座右侧靠手位置应得到改善；波光银的车体颜色可减少灰的成份，增大亮银的成份；外后视镜上的转向灯罩外侧应为斜角，与镜子取平。

　　我认为，骏捷1。8MT舒加价4000元后，车价仍在10万元以下，性价比更高，竞争力更强，消费者会认同，华晨公司也有得益。

　　我想，我的建议代表了一部分想开国产车又不想有自卑感的客户的心声。当他们驾车上路时，投来的目光中既有对骏捷外形美的欣赏，又有对拥有者理性消费的认同，这正是厂方与客户的共同愿望。

　　“中华”品牌得天独厚，千万别辜负了她。

　　再一次赞美华晨人并寄希望于华晨人！

　　（注：在“华晨金杯”公司网址和太平洋网上同时发表）

　　解决方式：骏捷除了欠精细之外，还有很多可提升空间，在不作大改动的情况下，只需稍作改进，就能提升竞争力，于人于己都有好处，希望华晨人再接再厉，为民族汽车工业再尽一把力。