福特嘉年华疑偷工减料？长安福特让车主寒心

一种舒适的生活方式可以决定一种舒适的生活质量，可以凸显出一个人对生活品质的追求。福特汽车也正是追寻着这个轨道前进的，老福特曾经在自传中指出“我是出于这种信念来为大众去制造汽车的——能为他们制出称心如意的车来。”但是如果一辆车把车主搞的焦头烂额，手忙脚乱，生气连连的话，那这个车主的“生活品质”可就逊了点了，更别提什么“称心如意”了！

　　河南新乡的张先生于05年国庆节在河南郑州长安福特天道4S店购买了一辆05款福特1.6排量嘉年华运动款汽车。开了一段时间，在2006年夏天车的冷暖调节开关突然坏了，大夏天车里顶着38、40度的高温，汽车空调却无法使用，开一次车真相当于洗桑拿了。于是张先生将车开到4S店进行维修，4S店的工作人员在进行过检测后告诉张先生是空调的一个电脑模块发生了故障，如果要维修的话需要张先生自费进行更换。“我当时听了很纳闷，质保期明明是2年或6万公里以内，为什么我的车还在质保期却让我自费进行维修？我当时和4S店进行交涉，结果他们告诉我这个电脑模块不在保修范围之内，要修的话只能自费……”

福特嘉年华（资料图片）

　　由于更换一个电脑模块需要大约1000元左右，因此张先生并没有在4S店进行更换维修。再加上自己当时也搞不清到底什么部件属于保修范围之内，所以张先生也只能咽下这肚苦水自费跑到别的修理厂请人维修。“因为这个维修厂不能换电脑模块，所以那个维修师傅想了个笨办法。就是将循环管直接接通，不让水通过风格，这个办法确实可行，就是太麻烦，每年要接两次管，直到现在我的空调还是手动调温……”回想起这一幕，张先生只能无奈的报以苦笑。

　　空调的问题还没有解决，新的问题又出现了。“最近一刮风，我的车里就老进灰尘，有的时候一开车门，就发现车内有薄薄的一层灰土……”进过维修技师的一番检查，发现问题的症结竟然是风格里没有装空气过滤格！张先生为此大为光火，花几万买的车怎么是这个样子。为此张先生专程拨打了长安福特公司的售后电话进行投诉，但得到的结果却让他啼笑皆非。“我向厂商投诉，厂商给我的解释说是为降低成本，所以就没装！天呐，一个过滤格就60多元，减少成本？为了减少成本就不顾车主的切身利益？”张先生愤慨的表示道。

　　时至今日，距离车子发生问题已经过去了几年。张先生一到换季的时候，就不得不自己手动调空调管，还得时不时忍受风沙灰尘的困扰。在多次与4S店、厂家沟通未果后，张先生不得已向媒体进行求助。希望自己的问题尽快引起厂家注意，解决自己的问题。

　　【点评】

　　福特公司的创始人老福特先生曾表示自己的产品“要具有绝对的可信度”，但是记者通过和张先生的一番交流后，发现张先生已经彻底对福特这一品牌丧失信心，更别提对福特的这一品牌有绝对的“可信度”了。

　　作为福特进入中国的第一款车，嘉年华自下线起就与消费者的期望值有一定距离。这也直接导致了嘉年华当年沉闷的销售，再加上福特的投资计划向来是：当年投产，当年收回全部成本。但当时福特却由于嘉年华的沉闷销售，很难实现这种计划。虽然后来长安福特及时调整战略，推出了长安福特的经典车型——福克斯，并且一度“救市”成功。但是从嘉年华的角度来看，嘉年华的锋芒已经完全被长安福特的这款当家花旦抢去。笔者曾做过一个关于嘉年华的市场调查，有许多车友表示：有的时候车不只是用来开的，很多人买车也得讲究面子，买这么个小车有时候感觉有点拿不出手的感觉。再加上两厢福克斯比嘉年华高一个档次，价格却差不了多少，排开价格，空间，排气量，嘉年华同福克斯都是无法相比的。

　　鉴于此，笔者不由的想到了当年去年一篇名为“无法挽救的圣达菲——华泰已辞职员工曝料”的帖子。据发帖人声称，圣达菲在还没有下线的时候，虽然曾放出上市的风声，但由于生产、营销等多种原因，导致当年10月10日才正式下线。下线后又由于前期宣传投入大，可并没有给其带来实际的销量突破，这导致厂家后悔莫及。网文还罗列了圣达菲上市后的一系列“小问题”，如喇叭不响、玻璃升降器异响、空调节温器坏了等，并称，这是厂家为求利益最大化，偷工减料所致。前后联系一下，发现这种情况与嘉年华当年下线之时有着惊人的相似，难道长安福特公司也是走了这条路？

　　当然以上这仅仅是记者的猜测，但是汽车生产中“偷工减料”的问题确实是客观存在的。当然这里的“偷工减料”并不是指在汽车生产中刻意的降低质量标准或简化必要工序，而是针对目前中国汽车市场比较普遍出现的“减配”现象。大家如果细心观察会发现合资厂家引进的各车型多少都存在比原车型减少配置的情况，日韩系车有、欧美系车也有。想在中国汽车市场找到一款完全忠于原作的引进车型，几乎是不可能的。那么，为什么这些车型引进中国的时候，会这么普遍的出现配置降低的现象呢？都是因为对中国消费者的歧视吗？

　　对于长安福特客服人员给张先生的解释，出于成本考虑，这种原因确实是客观存在的。众所周知，中国目前对于新事物的立法过程是十分审慎的，同时，也是十分缓慢的。而汽车产业作为一个日新月异的高科技产业，发展十分迅猛，中国确实在很多法律法规方面都显得落后。没有明确的法律法规，就无法给厂家以有效和实际的指导，在无所适从之下，大多数厂家都会选择成本最优化的方案。但是笔者想说的是，节约成本这本无可厚非。但是如果商家只是为了追求纯粹的利益，在生产中不按照标准要求，偷工减料，甚至使用劣质材料，在侵害消费者利益的同事实现自己利益的最大化，这种做法只能用“捡了芝麻丢了西瓜”来形容。作为一个成熟的企业必须要明白一点：在汽车销售行业中，谁能让消费者满意，谁就会加快销售步伐，占有市场份额。要想使顾客满意，就应做出高于竞争对手做不到、不愿意做或没有想到的超值服务，并及时予以践诺，提高各方面的服务质量，而不是通过一些“小技巧”来想法设法从消费者身上“扣钱”！只有当企业真正做到这一点，真正将完善的售后服务和汽车营销结合起来，才能推动自身不断发展，，推动整个行业良好、健康的发展，这条路任重而道远！