40台新购公交瘫痪 东风客车“万州事件”

“重庆万州40台新购东风客车全故障 公交几近瘫痪”。公交公司慷慨激昂，汽车公司义愤填膺，究竟事情真相如何？

　　日前，由重庆当地某报爆出的“重庆万州40台新购客车全故障 公交几近瘫痪”一事，引起了人们的关注。并在国内各大网站上频繁转载。该文章称：40辆才买3个多月的东风出产的“莲花”和“超龙”公交车，居然全部出现各种故障，严重的已经换了3台发动机。这不但让车主们直喊恼火，也让万州新城区的居民们头疼，由于当地百安坝的公交车几乎全部瘫痪在修理厂，居民们出行成了大问题。

　　万州公交公司：问题突出，“封杀”东风车

　　记者就此事电话采访了本次事件的主角之一重庆万州二运公司。该公司办公室的负责人告诉记者，万州二运是在2009年8月初时通过东风在万州的经销商，从东风襄樊分厂分批购进莲花牌客车，共计14辆。8月7日开始投累运营。也就是从这个时候，这批车辆陆续出现问题，“开始的时候，大家都不怎么重视，还以为是个别车的问题，可是后来发现14辆车都有问题。”

　　主要的问题就是差速器的转速与发动机的转速比不匹配。由此导致了差速器里的螺丝很容易松动、扭断，最终把差速器打烂，使车辆无法正常运行。至于网络上传言的烧机油等问题，该工作人员说：“那些都算是小毛病了”。由于频繁出现问题，这些车在该公司一直都不能正常运营。修理还要增加很多费用，每修一次都要换一次油，再加上误工误时，致使该线路停运，市民反响十分强烈。该负责人告诉记者，除了万州二运之外，其他几家公司(渝东、万通、通达等)从东风十堰厂共引进同样采用东风底盘和后康的旅行车26辆，也先后出现同样的问题。

　　“以前万州二运只采购过东风货车，购进东风客车这还是第一次。此次‘自作主张’采用东风的客车，主要是考虑到东风是大品牌，信誉比较好。没想到质量这么差”。“在谈及此事是否影响该公司日后引进东风客车的问题时，该负责人态度很强烈：“我们的运管处和几家运输单位前几天开会，大家一致决定‘封锁’东风车。”

　　东风旅行车公司：报道失实，原因是“换油费”，与当地运输公司表现出的慷慨激昂形成鲜明对比的是，此次事件的另一主角——东风旅行车公司将这些问题和网络上的报道指责为“严重夸大，与事实严重不符，我们正在考虑将相关的责任、相关媒体单位推上法庭”。

　　东风旅行车公司告诉记者，重庆万州客运二公司于2009年7月30日共计购进该公司20辆DFA6660KN3CD(莲花)天阔客车，配装南充天阔发动机；重庆万州通达客运公司、渝东客运公司2009年8月初购进20辆东风特产EQ6661PTN(超龙)天阔客车，配装南充天阔发动机。该两批康24G0A3-18DBS4后康总成。11月23日接服务站反馈，车辆陆续出现主减速剧螺丝松动、断裂问题，该公司已经迅速协调紧急组织备件，并派出专员赶赴现场协调服务。

　　“事情被闹大，原因就是一个换油费。”东风旅行车办公室的工作人员告诉记者，“万州的消费者要当地的服务站换油，服务站要他交一百块钱的换油费，但是该消费者不愿给。由此产生了一点摩擦，并被个别人利用、放大。”关于“一辆车发动机换了多次”的问题，该公司办公室经理张超勇对记者解释说：“该车(渝F039039)第一次更换发动机是因为烧机油问题，按修政策可以修复处理，但考虑批量客户关系，给予照顾性更换发动机总成；第二次更换发动机是因为发动机“馈水”造成发动机干锅，分析为冷凝液加注不足造成，发动机厂再次给予照顾性更换发动机。该车目前发动机运转正常。等于说前后共换了两次而不是媒体报道的多次，而这两次都是因为人为操作失误，照顾性的更换。”随后，记者也在该公司发给媒体的事件说明稿里也找到了同样的解释。

　　而至于说差速器转速不匹配，张超勇说：“的确，是有几辆车的后康出现了问题，当时就是怕出现批量的事故，公司就于24日通知服务站对未出现问题的车辆进行分批检查，用户接到通知自行将车开到服务站停运。但这一问题绝不是有关媒体的报道的那样，可以说报道是严重失实的。目前我们公司已经决定，要将有关责人媒体告上法庭。”　　另外，该公司办公室还向记者透露，此次“万州事件”并不是一个个案。除了东风以外，其他品牌客车在重庆、都江堰和万州也都经历过这种类似的事情。该工作人员表示，在四年前，就有其他品牌客车在都江堰被以同样的名目“欺诈”过。

　　该公司办公室相关人士告诉记者，目前，在前期已派员现场处理的基础上，11月27日主管质量的副总经理已带队紧急前往万州进行事故处理，并将于当晚在万州召开紧急现场处理会议。力争在最短的时间内排除故障、将影响控制在最小范围内。