新哈飞左右轴距偏差大 农民工维权求公道

3月11日，谷先生带着沉重的心情在网上投诉，写下了这篇3000多字的投诉，看过之后，不免让人感慨万千。

　　起因：新哈飞民意前后轮严重错位

　　据谷先生介绍，他是一名进城务工的农民，经过几年的拼搏攒了一笔钱。2007年1月22日，他在桂林市灵川县八里街永业汽车城购买一辆哈飞民意面包车(型号HFJ6391)。谁知还没开三个月，该车转弯时车尾会明显侧滑，不仅如此，行驶中还经常出现向右跑偏的现象，为此，谷先生多次经历险情。

　　好友帮忙进行了检测，结果惊讶地发现问题的症结居然是：车前后轮的左侧轮距为2470mm，而右侧轮距为2490mm，左右轴距偏差高达20mm，前后轮迹错位更是达到了40mm。

　　进展：厂商同意修复并赔偿

　　发现故障原因后，谷先生多次找到广西哈飞汽车销售服务有限公司(以下简称“广西哈飞”)负责人，希望对方对车辆进行修理。不过，均被拒绝，广西哈飞的理由是：该车能用，是正常现象。在谷先生强烈要求下，并危胁说要在车身上张贴标语进行曝光，2007年6月28日，广西哈飞桂林负责人才同意处理。

　　广西哈飞在对汽车检测后得出的结论是：该车底盘没有碰撞，车前后轮轴有错位，左右轴距偏差20mm，属质量问题。为此，广西哈飞承诺为谷先生免费更换车右后轮钢板弹簧的前支承座，并且向前移动15-18毫米重新定位焊接。另外，因汽车故障给车主带来了极大影响，广西哈飞还同意赔偿2000元(油耗和误工费)，再更换两个后胎及赠送一次四轮定位检测，当天双方签订了协议。

　　节外生枝：维修遭遇困难

　　合同也签了，谷先生原本以为事情会向自己期待的方向发展，然而，修复的过程却并不顺利！

　　鉴定合同后，广西哈飞的工作人员前来维修，然而，由于技术方面的原因，工作人员把支承座严重割伤后仍无法完整取下，不得以，广西哈飞只得承诺通过航空从厂家发一套新的支承座来更换。

　　7月底，新的支承座终于到了，负责维修的技术员却表示没有把握可焊接成功。另外，他在咨询汽修专家时还了解到，汽车后轮支承座是汽车的重要部位，要承受非常大的冲击力，而采用割下吊耳，再移动吊耳的焊接方式修复，很难保证汽车高速行驶下的安全。再加上连维修员自己都底气不足，谷先生的心不免七上八下，很怕维修不成反遭罪。

　　僵持：车主要一份安全承诺很难

　　为了让自己放心，谷先生要求广西哈飞与他再签一份质量承诺书，保证车的支承座今后不脱焊、开裂，如出现问题，企业应承担责任。

　　谷先生认为的合理要求却遭到了拒绝，维修只得中止。在此后的几个月时间里，他执着地向厂家寄了20多封特快专递，反映汽车的状况及与销售商交涉的过程。要求厂家派专业人员前来解决，并给予维修后的质量保证，但20多封特快均泥牛入海……

　　好不容易买部车，却一直无法使用，欲哭无泪的他曾向有关部门反映情况，希望其介入处理，不过也没有结果。谷先生甚至还多次乞求广西哈飞修车，也被拒绝。

　　无奈：起诉广西哈飞

　　因多次调解无效，谷先生无可奈何之下于07年12月11日将广西哈飞告上法庭，要求对他的车进行司法鉴定。

　　谷先生认为，如果鉴定结果是车存在质量问题，属不合格产品，那么，他要求退车，且赔偿他15422元的损失(其中给厂家寄特快专递反映情况花费440元，买车后安装保险杠及贴膜5110元，误工费、油耗费等5000元，精神损失1000元，购置税等3872元)。如果该车符合国家标准，厂家只需给他消除车辆严重跑偏现象，修复割伤的后轮吊耳即可。

　　失望：诉讼失败

　　本以为依靠法律的途径可以解决问题，可令谷先生万万没有想到的是，他咬紧牙关一直坚持的维权之路竟然是“晴天霹雳”的结果——2009年2月，一纸败诉的判决书发到了他的手里。

　　法院认为：原告(谷汉书)与广西哈飞汽车销售服务有限公司口头达成的汽车买卖合同及双方签订的协议书，系合同签订人的真实意愿体现，内容没有违反法律规定，均为有效合同。原告购车后，在使用过程中发现车辆存在质量缺陷，与经销商进行了协商，双方达成了维修协议。但原告在领取补偿费2000元后，拒绝按协议约定对车辆进行维修，导致协议不能履行，责任在原告；同时，根据原告要求对其所购买汽车前后两轮轴及底盘质量进行鉴定的申请，本院依法委托有关部门进行鉴定，但在鉴定过裎中，由于原告不配合委托鉴定工作，致使鉴定无法进行，由此而产生的法律后果应由原告自己承担。

　　综上：原告起诉要求被告退车并赔偿经济损失46418元的诉讼请求证据不足，不予支持。至于原告所购汽车存在的质量问题,可按2007年6月29日原告与广西哈飞达成的协议书进行维修，亦可另案解决。

　　对于一审的判决，谷先生认为不合理，遂上诉至中院，09年9月7日，中院驳回了他的上讼请求，维持原判。

　　案例点评引用投诉原文：哈飞民意左右轴距偏差高达20MM，存在严重行驶安全隐患

　　点评

　　农民工是弱势的，其被拖欠工资甚至要总理来帮催讨。身为农民工，赚钱并不容易，好不容易攒到了一笔钱，希望买台车来赚钱改变生活，只可惜，不幸买到了部“病车”，不仅如此，此后的经历更让他欲哭无泪。

　　众所周知，汽车是一种关系到车主及他人生命和财产安全的产品，所以，汽车的质量相对其它产品而言更显得重要。谷先生的哈飞民意有质量缺陷，维修后车主有理由对其质量持有疑虑，所以，要求得到质量承诺的请求并不过份。然而，尽管谷先生先后给厂家寄了20多份特快专递反映情况，却始终音信杳无。“哈飞民意”，一个很好听的名字，只可惜，在此事上哈飞公司的做法似乎难有“民意”可言。

　　如果抛开谷先生的个人情感来看此事，该事件再次曝露出我国汽车行业维权难的尴尬。据了解，谷先生败诉很重要的原因是证据缺失，即产品的质量缺陷及维修后的安全隐患无法拿出有效证据来证明，如果谷先生能顺利拿到这样的数据，谁胜谁负，结果不言自明。

　　令人遗憾的是，目前，国人在汽车维权方面一直存在“鉴定无门”、“维权成本高”等难题。如，车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，车主如果要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。另外，动辄上万的检测费用对车主来说也是不小的考验，如果要进行主要部件的检测，其检测费用甚至高达十几万，所以车主们大都选择放弃。

　　让人民活得更有尊严，这是温总理对国人的期待。做为农民发家致富的交通工具，致富车变成了伤心车，所以，如何才能让农民工谷先生更有尊严地活着，这确实是个值得深思的话题。