奔驰销量被超 旗下车型屡被投诉

作为一个文化积淀多年的豪华品牌，奔驰的声名在外无需多言，所以，尽管价格不菲，用户还是趋之若骛，然而，部分车主却抱怨说自己花了大价钱购买奔驰，不仅没有享受到尊贵与奢华的服务，反而恼烦不断，甚至是受到伤害。

　　今年4月17日，北京晨报就曾报道过这样一宗诉讼案：车辆没有发生任何碰撞，安全气囊却突然爆出，致使车主的父亲张老先生严重耳鸣，且血压增高，张先生的小孙女更是因为受惊过度吓得直哭。由于奔驰否认安全气囊存在问题，未积极解决，车主一气之下将奔驰告上了法庭，此案已在朝阳法院开庭审理，不论结果如何，车主对奔驰的失望可想而知。

　　同样对奔驰不满意的还有济南市槐荫区的蒋先生等车主，蒋先生向媒体反映说自己买的奔驰S300问题不断，轮胎报废后甚至遭遇了踢皮球，以至于让他觉得“哥花的一百多万元买的不是奔驰，而是烦恼”！

　　奔驰S300毛病不少，米其林轮胎三万多公里报废

　　蒋先生2009年5月20日在济南之星4S店购买了一辆奔驰S300汽车。刚买来时朋友们很是羡慕，因为奔驰S级汽车不仅是一部单纯的汽车，它还是财富和地位的象征，甚至代表了车主的品位、生活态度及审美取向等。

　　然而，买车的愉悦心情并没有持续多久，开到第20天时，门、升降窗帘均出现了故障，不能正常使用，不仅如此，液压仪表还经常失灵报警，这些故障维修后基本上都得到了解决，但是还是有更烦心的事在等着车主！

　　汽车装配的是米其林原装轮胎，按理说米其林作为轮胎行业最为知名的品牌，其产品质量一直深受车主们的好评，但让蒋先生怎么样也想不到的是，他的汽车的两条轮胎在行驶了32600公里后几乎都要报废。

　　车买了一年都不到，况且行驶里程也在质保范围内，为此，蒋先生找到了济南之星4S店要求保修，但济南之星4S店把责任推给了米其林厂家，认为轮胎的报废与产品质量有关，应该由米其林厂家来解决。

　　按照4S店的要求蒋先生给米其林厂家打了电话，米其林质检专家却解释说米其林的原装轮胎使用寿命就是3万至4万公里。对于该质检专家的说法，蒋先生很是不认同，并质疑说国产轮胎使用寿命几乎都可以达到8万公里，而米其林作为进口名牌轮胎，且售价远比其它轮胎要高，使用寿命怎么可能才3、4万公里，如果该轮胎的使用寿命真是如此之短，人们不免要问售价昂贵的米其林轮胎究竟好在哪里？

　　为了讨一个说法，蒋先生向当地消费者协会进行了投诉，消协说轮胎有没有问题，需要质检机关进行认定，只能先检测再说，因为检测费用高昂，蒋先生只好放弃。

　　花了一百多万买奔驰汽车，享受到的售后服务却是互相推托，如此服务质量，消费者的利益如何保障，蒋先生就此气愤地告诉记者，他之所以花一百多万买奔驰，看重的就是奔驰的品质、售后和品牌形象，然而，汽车买来已经几次出现故障，这样的品质实在是令他失望，另外，奔驰4S这种推脱式的售后服务更是让他有话要说。蒋先生在投诉帖中就气愤地表示：请广大车友网友评评，到底进口名牌好在哪里，价格昂贵，寿命却不如国产品牌！

　　蒋先生的投诉跟进后，日前在回访时，他告诉记者：目前他还没有接到奔驰方面的任何电话，因为不甘心为轮胎的质量买单，这些天他只能小心翼翼地驾驶，生怕这两条轮胎出事。

　　尽管轮胎的磨损与行驶的路况和驾驶习惯有关，但是，3万多公里两条轮胎就报废，这无疑让人对奔驰使用的轮胎质量产生了怀疑。在网上，用户对奔驰轮胎质量质疑的远非蒋先生一位车主。

　原装进口奔驰E300两轮胎鼓包

　　今年的3月1日，兰州市安宁区的刘先生也向媒体反映了奔驰的轮胎质量问题。

　　刘先生的奔驰E300是2009年11月15日在兰州之星汽车有限公司购买的，接车后不到一周，他意外发现两个轮胎鼓包，随即与经销商联系。经销商派人前往马牌轮胎检测，发现轮胎鼓包与胎压过高有关，且轮胎中有沙眼，为此，刘先生认为经销商交车时未按合同约定作PDI检测，调整胎压到规定值，致使胎压超出了规定值的30%，应当承担责任，免费为车更换鼓包轮胎。

　　不过，与经销商数十次交涉均无结果，长时间的交涉也让车主心力交瘁，他希望媒体帮他讨一个说法。

　　奔驰E350 ABS、定速器和轮胎压力检测均故障

　　“坏了去修，修了再坏”，合肥市奔驰E350车主徐女士因为她的奔驰频繁故障几乎搞得焦头烂额。

　　徐女士2008年3月1日在南京纬九路4S店购买一辆进口奔驰，在行驶了8000公里时，汽车出现了ABS、定速器和轮胎压力检测等故障。为此，徐女士常去合肥奔驰4S店检测维修(电脑有维修记录)，然而，修过多次，每次修好后行驶了200公里又“旧病复发”。

　　徐小姐为此很是恼火，她说花一百多万买了部经常要修的车，还不如少花钱买部国产车舒心！

　　点评：

　　2009年对奔驰来说是一个值得纪念的一年，这一年梅赛德斯—奔驰收获了在中国23年来最好的销售成绩，不仅销售的增幅超过了其它豪华车品牌，而且中国也成为奔驰在全球的第四大市场，不过，据国外媒体报道，今年第一季度奥迪的全球新车销量首次超越奔驰。奔驰被人超越尽管因素很多，产品质量和售后服务是不是其中的诱因，我们也不得而已知。

　　有业内人士表示，对于顶级汽车厂商而言，质量方面的差距并不大，而售后服务才可能是厂家最大的竞争畴码。另有报道指出，目前全球范围内的汽车产能过剩已经是不争的事实，产能过剩量已由金融危机前的约2000万辆，达到目前的3000万辆以上，汽车产能的巨额过剩，将不可避免地引发行业更激烈的竞争，像上面几位奔驰用户，尽管掏了不少的钱，但最终均未享受到应得的尊贵服务。试想，如果连老用户都对企业失望了，奔驰又如何让新的用户相信自己能提供更优质的服务？

　　奔驰确实是部好车，也是高贵身份的象征，但正如人们常说的那样，逆水行舟，不进则退，如果企业真像上面车主反映的那样“不作为”，顶级的光环今后难免不再，这应该是很多人不愿意看到的！