力帆620重大问题频出 质量实在让人堪忧!

2008-01-04 02:31    作者:    来源:汽车投诉网    浏览:

在汽车行业,力帆绝对是后来者,作为新汽车产业政策实施后第一个获得轿车生产资格的企业,尽管自己全力诠释着自主品牌的真蒂,但造汽车远非造摩托车可比。2006年1月19日,力帆第一款自主品牌轿车力帆520全球发售当天,企业便惹上了“麻烦”——网上流传着一篇题为《压成“柿饼”,力帆520测试发生严重事故》的帖子,称力帆520“在最近一次试车中竟发生侧翻,车体严重变形,车顶无任何刚性可言”。该帖一出,影响哗然。尽管力帆事后及时“灭火”,但力帆汽车的质量还是引发了车主和业界的质疑。

  4月19日,保定市的蒋先生向媒体反映他的力帆620在不到一年便更换了7对减震、5个ABS和1台发动机,创记录的维修记录再次引发了人们对力帆汽车质量的关注。

  力帆620“体质”太差频繁修

  7对减震,5个ABS和1台发动机,这是保定市蒋先生的力帆620一年内交出的维修更换的主要配件清单。值得一提的是,这只是其中的很小的一部分。看着蒋先生提供的维修记录,不要说车主头皮发麻,就连编者也直呼意外!

  据蒋先生介绍,他去年六月买了一辆力帆620,买回不久他便发现这台车的“体质”差到了极点,以下是该车的维修记录,因为太多编者只好摘选部分维修记录。

  (1)、6月19日,行驶里程20公里,检修内容:1、检查前门升降时发卡,2、更换坐骑档泥槽。

  (2)、6月21日,检修内容:1、更换前杆,2、检查刹车时有响声,3、检查空调制冷效果不好,4、检查提速慢,挂一档起步熄火的问题。

  (3)、6月25日,行驶里程754公里,检修内容:1、更换前杆,调整后杆,2、更换手刹,杂物盒盖,3、检查车子在150公里时速时上不去,4、检查低速刹车异响。

  (4)、7月7日,行驶里程3178公里。检修内容:1、检查加速不良问题,2、右后轮有异响,3、刹车有异响,4、二档回档,故障灯亮,5、右前轮刹车异响。

  (5)、8月8号,行驶里程9209公里,检修内容:1、颠簸路面没刹车,2、四门玻璃干燥升降不上,3、一档掉挡,4、更换雨刷。

  (6)、8月18日,里程9853公里,检修内容:1、检查提速慢问题,2、更换了四个abs传感器,3、检查在颠簸路面踏板有震动,3、四门异响,调整四门。

  ……

  (16)、3月8日,检修内容:1、更换发动机,2、左右传动轴,3、abs泵,4、cd,5、左右前泥槽,6、主雨刮片,7、支撑杆卡子,8、左右减震器总成。

  (17)、3月28日,检修内容:1、方向机,2、后轮胎。

  (18)、4月6日,行驶里程45104公里,检修内容:1、减震发硬,2、油门发沉。

  话说ABS:有问题不承认,拿轮胎“封口”

  蒋先生反映说,以上只是服务站的记录,还有二十多次因为没有配件未作记录,在投诉中,蒋先生重点介绍了一下有关abs的维修情况。

  由于他的力帆620在颠簸路面会出现刹车滞后现象,给行车安全带来了极大的隐患,然而,尽管几次维修,但问题依旧,为此,他多次向力帆公司反映情况。

  去年八月,abs公司派人来试车,试车后abs公司的人也发觉不对,将车上了三次维修架,并改动了abs传感器,但试车后仍然有问题。当时是与一台马自达6做对比测试,两车同时以五十码速度通过减速帯刹车,蒋先生的力帆620比马自达6多出三米才刹住。

  尽管测试的结果不理想,但力帆就是不承认存在问题,多次交涉后,力帆给蒋先生补了四条轮胎,但前提条件是:1,承认abs没有问题,2不得在任何报纸、电台、电视、网络等新闻媒体发表任何关于此事的话题和评论。3不得组织或参与任何有损力帆利益和形象的活动。4,如有违背将追究责任。

  话说减震:减震供不应求,车主“封门”

  提起减震,蒋先生同样是一肚子的气。

  他从去年7月就发现减震出了问题,到8月份,前轮没了减震,直到9月初才换了新的减震。然而,这一换上后也拉开了更换的序幕——此后,几乎每隔一段时间减震就会坏,最可笑的一次是,头天换上,次日就坏了。因为减震器换的过于频繁,以至于维修站出现了供不应求现象,为此,保定的力帆车主还上演过一出集体堵经销商大门的场景。

  最终,蒋先生的汽车前后更换了7对减震器,而据他了解,估计不下70%的车主有过多次更换减震的情况。

话说油耗:油耗奇高,电脑升级无效

  汽车的油耗偏高也常让蒋先生头痛不已。

  蒋先生介绍说,买车不久他就发现该车的油耗偏高,当时油耗是百公里九个多点(9L),他反映到力帆公司后,厂家和服务站解释说是磨合问题,磨合期过,油耗就会降下来。

  不过,磨合期过后,他的力帆620油耗不降反升——升到了十到十二点。为此,他多次向力帆公司投诉。力帆最后给出的说法是,等到电脑升级就好了。不过,当他们等到电脑升级后,发现油耗仍然一样,基本上没有任何改善。

  话说噪音:车速上80码就别想听歌

  除了上面几个问题外,噪音也让蒋先生头疼。

  蒋先生试过,如果车速在80码以上,汽车的巨大噪音让他很难忍受。就算把cd的音量调到30,仍然听不清歌,耳边只有车轮嗡嗡的摩擦声以及发动机转动声。

  由于汽车问题不断,蒋先生甚至对该车产生了恐惧,尤其是跑高速,跑了不30分钟噪音就让他头疼,必须吃阿加芬散《头痛散》才能应对。

  因长期饱受噪音困扰,在他多次交涉下,力帆给他更换了一台发动机,但效果仍不行。事后他了解到,造成车内噪音大增的原因与车身的材质、设计、隔音、减震等有关。

  在得知汽车投诉网将要针对蒋先生的案例进行点评后,力帆多次重申将努力协调,力争使投诉得到完满解决,日前向我们反馈结果称:厂家已与用户协调,为用户解决了相关问题,并取得用户的认可。但截止目前,我们也没有从投诉人蒋先生口中听到任何关于完满解决投诉的信息,不知这用户的认可情况如何。

  减震器寿命短,车主质疑力帆品质

  连换7对减震器再加其它的维修,让蒋先生心力交瘁,其实成都的项先生同样为力帆620的减震倍感苦恼。

  据项先生介绍,他的力帆620是09年8月21日购买的,至今年5月该车已经换了4次减震,不仅如此,平时减震几乎都是带病工作的。刚开始力帆公司说正在研究解决方案,且每次去都可以换新减震开上几天,也就没有太在意。但到今年年初,4S店说没有减震了,只能先等着,当他的汽车行驶里程达到了2万公里时,再提换减震一事,维修站却要交钱才能换!项先生越想越生气,他怀疑维修站故意拖,以便将汽车拖过质保期再“理直气壮”地要钱。

  因为减震频繁地故障,项先生不仅对该车的质量失望之极,同时也对力帆董事长尹明善为中国挣点品牌的想法产生了怀疑,为此,他感慨地说:对产品质量这么不负责任,这样能挣的品牌?

  编者点评

  看到上面一串串的维修记录时,估计没有一个车主不会发出大大的感叹!对于由数万个零件组成的大型工业化产品,没有一丝的瑕疵是不现实的,但是,看到上面密密麻麻的进站维修记录,直让人感叹这台车造出来不是开的,而是专门用来给人修的。

  看过蒋先生投诉的网友,可能都会产生这样一个想法——该车一年不到修了近20次,车主能不能像家用电器、手机、电脑等产品一样可以要求厂商退换货处理?

  持此想法的车主绝对不在少数,不过,令人遗憾的是,目前我国汽车行业还未纳入国家强制性的三包规定的范畴,所以,像家电行业的“三包期内修理两次仍不能正常使用的,凭修理记录和相关证明销售者应该为用户更换同型号同规格产品”的规定在汽车行业行不通。

  据了解,早在2001年,浙江省工商局、质监局和经贸委曾专门发出通知把轿车增补为浙江省“三包”商品,不过,由于未具体说明应当如何实行“三包”,缺乏操作性,且众多销售商家和厂家对该汽车“三包”的执行并不到位,致使车主维权依然十分艰难。

  力帆实业常务副总裁关锋金曾经表示:力帆06年开始正式进入轿车市场,到现在也不过4年多一点,所以经常会问自己“用户凭什么买力帆车?”最后大家的结论是力帆必须是质量比较好的、性价比较高的车,否则你的品牌知名度很弱,用户凭什么买你的车。

  与众多历经百年的汽车品相比,力帆的品牌确实很弱小,所以,以质取胜是唯一的出路。只是不知道关总在看到蒋先生和项先生的汽车维修记录清单时,将作何感想?在众多汽车品牌中,蒋先生等车主能选择力帆,可见对力帆是抱有好感的,对于信赖自己的用户,力帆怎样才能不让他失望呢?