高速追尾卡罗拉报废 气囊竟未开(图)

曾经有一组数据让国人羞愧和震惊——我国仅占世界车辆总数的2%，每年交通事故数量却占全球交通事故总数的14%！

　　这不得不让我们反思我国汽车的安全性。而随着高速公路的发展和汽车性能的提高，车速越来越快，事故也更为频繁，人们该怎么办？五星安全的车成了众多车主们的安全寄托，然而，在安阳市铁西区的姚女士看来，自己这台在碰撞中得到五星成绩的卡罗拉却只能是个“笑柄”！

　　日前，姚女士向记者投诉称，自己购买的这台一汽丰田卡罗拉号称达到五星安全标准，然而，在一次高速碰撞事故中，汽车中控台都已经被撞烂，但让人赖以保命的气囊竟然都没有打开，最终致使多人受伤。

　　百公里时速撞不开卡罗拉安全气囊

　　2010年7月23日，她亲戚开着这台卡罗拉在高速公路上行驶，当时时速大概在100km/h左右。由于操作不当，导致汽车突然加速，先是与一辆大卡车发生追尾，汽车被撞得调转了90度后又垂直撞向护栏，最后与一辆刹不住的大车相撞在一起。

　　从车主提供的照片上可以看到，汽车头部损毁非常严重，中控台都已经是严重变形，但赖以保命的安全气囊一个都没有打开。出于对一汽丰田和4S店的不满，车主在发过来的照片中还特意配上了声讨的文字。

　　气囊未开致多人受伤

　　姚女士介绍，她这台卡罗拉是2008年12月份在河北邯郸骏华丰田汽车销售服务有限公司购买的。购车时销售顾问一直宣称该车是五星级的安全标准，具有最高级别的安全性能。当时她们就是冲着这车的安全保证才买的。但在这次事故中车身损坏严重，主驾驶气囊和副驾驶气囊均未打开，导致司机和四名乘客都受伤严重，司机在事故发生后近二十多分钟一直处于昏迷状态，至今肺部还有积血，头脑仍不清醒。

　　副驾驶位上坐着姚女士的丈夫，他腿部和胸部也受到严重伤害，后排乘客也都有不同程度的损伤。

　　事故发生后第二天，他们联系邯郸骏华丰田4S店，询问安全气囊为何没有打开，得到回复是必须先把车拖过去检查，随即便挂了电话。再拔打电话想了解详细一点时，对方竟然直接就不接电话了。

　　而在其后姚女士亲自与4S店交涉，得到的回答是撞击力度不够，角度不准，所以造成安全气囊未打开。

　　对于4S店这样的答复，姚女士简直不敢相信自己的耳朵，百公里的时速、中控台都已经稀巴烂，竟然依然达不到气囊打开的标准？难道一汽丰田的五星安全针对的是气囊而不是人？

　　车主讨说法，4s店店门难进

　　为了讨一个说法，姚女士表示，一个月来她几乎天天气得吃不下饭。

　　事故发生的次日，汽车就拉到4S店门口，当天无事。但事故车被撞得实在太吓人，停在前面对4s店的销售形成了影响，所以第二天就被4S店推到一个无人的角落。姚女士和朋友去交涉时，却被4S店的员工排成人墙，硬是用头把姚女士她们“顶”出4S店。

　　不仅如此，4S店的态度也特别不好，不仅没有积极处理，反而多次辱骂车主。姚女士为此向一汽丰田进行投诉，希望能够得到厂家的帮助，但一汽丰田却称一切以4S店的结论为准。

　　为此她一再质问一汽丰田：

　　1、为什么在时速100公里的高速碰撞下安全气囊没有打开？

　　2、该车的安全气囊起爆点是多少？所称的五星安全难道是指对安全气囊的保护吗?

　　一汽丰田回复称目前在这方面还没有国家标准，就算全球也没有这类标准。言外之意就是反正没有标准，那就是一切以厂家判断为准，用户再怎么折腾也没用，也无法认定产品有问题。

　　事故发生将近一个月，由于一汽丰田一直没有拿出任何诚意来处理此事，姚女士在多方求助无门的情况下，登陆网站进行投诉，同时她们也已经请了律师，打算通过多种方式来为自己讨一个公道。

　　点评

　　也许这世上有很多东西非常珍贵，但没有一样比生命更为珍贵。正因如此，汽车的安全性在车主们看来是高于一切的。

　　美国有一个机构研究发现，带有头部保护装置的侧翼安全气囊能降低45%的司机死亡率，在两车相撞中能降低53%的死亡风险。

　　可见，安全气囊在汽车事故中对驾乘人员的保护不言而喻。但在本次案例中，在高达100km/h的高速碰撞时，保命气囊全部未打开，致使驾乘人员受伤严重。仅仅一句“没有标准”能可以推卸责任吗？

　　在网上，关于一汽丰田的投诉其实并不算多，今年以来共有136宗排在第11位。但我们可以看到的是，关于一汽丰田的投诉较其它厂商的投诉来说，所投诉的内容更加严重，不少都有事故伤亡或是与4s店之间发生肢体冲突，如果是以投诉严重性进行排行的话，相信一汽丰田一定可以登顶。

　　“顾客是上帝”这个道理大家都明白，而在当前激烈的车市竞争中，如何为车主提供更多、更好的服务更是成为厂家的头等大事。一汽丰田的“诚信服务”也深入人心，不断的向每一个顾客灌输着“专业对车，诚意对人”的理念，但在姚女士这个顾客身上，我们看到诚意对人的一汽丰田了吗？