"国四"变"国三" 奔腾B50车主知情权被剥夺

“国四”标准比“国三”标准多了一个二次进气泵

　　同样价位、同样型号的车，打开发动机盖一看，却是不一样的。

　　去年，沈阳市民秦铭(化名)买了一台奔腾B50。如果不是时隔一年后，秦铭与同车型车主组织的车友聚会，他们都不会知道“提车前，这车就不一样”：有的车多了一个二次进气泵，为“国四”排放标准，而有的车根本没有这个装置，为相对低的“国三”排放标准。

　　昨日，他们无奈地说：“我们当初购车时，没有销售人员和我们说，我们并不知情。”而销售商说：“你不问，我们不可能每个技术参数都给你讲！”

　　车主：将来若有限制我们找谁说理去

　　去年7月份，秦铭花9.8万余元买了一台奔腾B50轿车。时隔一年后，秦铭与同车型车主组织车友聚会，相互参观发动机隔音板时，才发现这同车型同价格的车“不一样”。

　　车友们更多的是对未来的担忧：“现在，北京、上海都实施了机动车‘国四’排放标准。在北京，达不到‘国四’的车型都不能上牌照。而在沈阳，车越来越多，如果将来也效仿北京、上海等地对排放标准的要求，那么，买到‘国三’的车主得多倒霉！虽然购车是同价位，将来卖车一定不能同价！以后再有相关限制，我们找谁说理去？ ”

　　秦铭说：“车友会共69辆车，其中35辆车都是‘国三’的，而我们当初购车时都不知情。如果当初我们知道，同等价位，同一车型，我们怎么会买个低标准的呢？ ”

　　车友会成员赵亮(化名)说，他的车是“国四”的，而如果不是朋友们相互交流，自己都不知道这么“幸运”。

　　销售商：不可能每个技术参数都给你讲

　　昨日下午，记者联系到销售此车的辽宁惠华销售服务中心负责销售的王经理。

　　他说，当初在为消费者提供的配置单上有相应的标准，已经做了相关明示。即便有些车主的车是“国三”的，但由于安装了OBD(车载自动诊断系统)，也相当于“国四”标准。“在售车之前，销售人员也不知道哪些车是‘国三’、‘国四’。”王经理说，对于消费者不关注的事情，销售人员一般不会作解释。而当初，车主并没有询问车辆的排放标准，所以销售人员没有解答。“你没问，不可能每个技术参数都给你讲。 ”

　　最后，他补充：“我可以对我说的话负责。”

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　　排放标准是国家对人为污染源排入环境的污染物的浓度或总量所作的限量规定。汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。

　　小编点评

　　一般来说，卖车的应该比买车的更了解这个车的方方面面，所谓“消费者不问”，可能是消费者真的不关心，但也可能是消费者真的不知道。一辆车的参数确实很多，要求销售者全部向消费者介绍出来确实也很有难度，而且即便是消费者自己，也未必对全部的参数感兴趣。但是这些参数里，总能分出轻重，作为一个专业并且敬业的销售者，把其中重要的参数如实介绍给消费者，应该是起码的要求。其实也许就是一句话，一个善意的提醒，消费者的感受可能就大不一样。做生意都希望长长久久，那么眼光就请放得长远些。