豪车未必就没有质量问题 奔驰C200爆胎不报警

　　奔驰C200(资料图片)

　　汽车行驶中突然爆胎后果往往非常恐怖。我国每年有三万人死于汽车爆胎，交通事故中40%由轮胎故障引起，若在时速160公里以上发生爆胎，死亡率接近100%。

　　为了提高汽车的安全系数，汽车厂商开发了大量的保护性系统，胎压报警系统便是其中的一项，它可以有效提醒车主汽车的轮胎是否异常，避免险情的发生。

　　今年6月29日，刘小姐在广州龙星行汽车销售有限公司提回了自己订购的国产奔驰C200小轿车。8月10日早上7点10分，她送母亲去办事，当时她以50公里/小时的低速行驶。途经黄埔大道西时，突然从车的头部传来响声，她本能地看了看仪表盘，但没有任何故障报警提示。随后车右侧往下沉，方向跟着右偏，刘小姐意识到可能爆胎了。让她不能接受的是，当时给销售顾问打电话咨询时该销售员还连说“不可能”。

　　此后，刘小姐将车开至4S店检查。工作人员当着刘小姐的面把轮胎的气放掉了一部分，行驶了数公里，胎压报警系统无任何反应。于是再放气试验，仍无反应。对此，4S店工作人员解释说，轮胎少气胎压报警系统是不会有反应的，除非是像钉子等物体将轮胎刺破，一边行走一边漏气胎压系统才会报警。

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　　对于4S店工作人员的说法，刘小姐无法接受，因为当时买车时奔驰销售人员说轮胎只要一碰到钉子就会报警，而现在放掉了很多气，轮胎气压已经明显不足，在这种情况下跑了几公里依然没有报警，说明胎压报警系统是个摆设。

　　最后，一位工作人员在咨询了技术主管后给出了这样的答案：奔驰C 200这款车使用的胎压系统是模拟信号系统，即当气压不足时，汽车行驶一段时间后，信号才会反馈到系统中再给予提示。

　　点评：

　　在目前汽车现有的安全措施中，ABS、EDS、EPS、安全气囊等均是“事后被动”型的安全保护，即在事故已经发生时才起到保护人身和汽车的安全作用，而胎压报警系统则属于“事前主动”型，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，车主好积极采取措施，将事故消灭在萌芽状态，确保汽车行驶过程中始终处于安全状态。

　　由于胎压报警系统可监视轮胎的气压，解决了汽车高速行驶发生爆胎的危害，成为高速行驶车辆的福音。因此，胎压报警系统很大目的就是防止轮胎爆胎而装配的。

　　车主刘小姐购买奔驰C 200时，奔驰销售人员说只要碰到钉子就会立即报警，提醒她注意安全。然而，真当汽车爆胎时，该系统却“呆若木鱼” 。而技术主管的答案——奔驰C200装的胎压报警系统其实是模拟系统。如此来说，这一模拟系统与花瓶有何区别？