看看这就是小日本

2007-07-25 02:38 作者：来源：汽车之家浏览：

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车主质疑：丰田式补偿“戏弄”中国消费者

2010年04月08日 01:03刘金霞中国经济时报

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　　玩“文字游戏”

　　将“区别对待”进行到底

　　韩国建设交通部6日称，因发现存在设计缺陷影响安全，丰田将在韩国召回雷克萨斯、凯美瑞及其混合动力版汽车13000辆，这些车型均存在地垫可能卡住加速踏板的问题。

　　韩国车主是否能在丰田那里获得美国待遇，目前尚无明确说法。但在中国，短短两天内RAV4车主已经体验到了丰田的“变脸”戏法。

　　3月29日，一汽销售公司副总经理永江秀久在“关于RAV4召回汽车相关问题的处理意见”上代表公司签字，承诺兑现浙江方面提出的五条要求，包括对召回车主给予补偿。

　　这个消息在谈判之后的两个小时内被迅速挂到浙江省工商局官网的首页上，一时间，全国消费者为之振奋。

　　“中国首例汽车召回补偿案例”、“浙江完胜”、“RAV4全国车主有望获得浙江待遇”，类似的媒体报道，很快就被一汽丰田汽车销售公司总经理松木秀明3月31日的回应所戳破。仅仅两天时间，召回车主获得经济补偿的“梦想”就破灭了。

　　松木秀明在接受媒体采访时，一改丰田社长来华道歉时的“低姿态”。他明确表示，不会对召回车辆车主包括浙江地区的车主给予额外的经济赔偿，可以针对全国RAV4车主提供“三项选一”的免费检测服务；维修RAV4仅需30分钟，时间短提供代步车必要性不大；对于“上门召回”他避而不谈；对于经销商也没有补偿措施。

　　回顾永江秀久此前签字的“承诺书”，其中的“文字游戏”无疑给了一汽丰田足够的回旋余地：“依据浙江相关法律规定，同意对RAV4消费者给予补偿”。记者注意到，丰田承诺的“补偿”被“捎带”纳入其即将开展的全国“春季服务节”活动之中，形式以“三选一免费检查”出现。

　　“三选一”方案包括412项安全检查、轮胎四轮定位检查和汽车空调检查任选其一，这三项服务的报价分别为100元、400元、100元。而据北京燕丹汽配城汽车维修人员介绍，他们只收100多元即可提供这三项服务。

　　有车主在网上质疑，帮你查查车就叫补偿，这种补偿是在戏弄中国消费者。

　　根据有关人士测算，如果对中国相关车主进行经济补偿，每人的交通费和误工费加在一起不会超过200元，全国召回7.5万辆RAV4补偿金额约为1500万元人民币，而现在是84%的车主已完成召回检修，没拿到任何补偿。

　　与中国相比而言，美国的丰田车主所受待遇犹如在天堂。

　　早在2月26日，丰田就承诺对美国相关车主提供额外的服务：尽量缩短维修的时间；提供“上门召回”服务，由经销商代表取回和送还被召回车辆；提供车辆送车主到经销商处或者送其去上班；如车主不能或不愿驾驶自己的车，在合理期限内为车主提供代步车，或提供乘坐出租车的补偿。另外，丰田还承诺对美国经销商提供7500美元到7.5万美元不等的补偿金。

　　即便如此，美国政府也未就此“高抬贵手”。

　　美国交通运输部部长拉胡德5日宣布，因丰田汽车公司未及时向美国公路交通安全管理局NHTSA报告踏板隐患，将向其开出1637.5万美元的罚单，这将是美国政府有史以来对汽车公司的最高罚款。

　　这还仅仅是美国政府部门的罚款，现在丰田在美国还面临大规模的民事诉讼，政府处罚只是个开端。

　　在中国工商部门强烈谴责并出面干预之下，来看看中国车主的待遇：自己把车开回来；二三十分钟搞定；再帮你做点安全检查，然后你走人该干嘛干嘛去。

　　值得一提的是，浙江省工商局一直将“法学专家认为丰田应承担赔偿责任”的相关报道，放在其官网首页。事态究竟会如何发展，有待进一步观察。

　　丰田式补偿

　　“戏弄”中国消费者？

　　对于近年来致力于大幅削减各项成本的丰田而言，“区别对待”中国消费者并不让人意外。

　　“进展率达到84%，争取4月之内能够完成此次召回。”松木秀明拒绝经济补偿的底气也许还来自于：中国75552名RAV4召回车主中，目前至少有63367名车主在没有得到相应补偿和代步车辆的前提下，已经接受了召回维修。

　　丰田拒绝赔偿的另一面盾牌仍是2004年由国家质检总局等四部委联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，在这一法规中，没有对召回厂商提出赔偿要求，对于发现汽车存在缺陷、隐瞒不报或不召回的情况，处罚极轻，而且没有因为召回处罚过哪个企业。而浙江省要求丰田赔偿RAV4车主经济损失，依据的是浙江省的地方法规。

　　浙江省工商局和消保委是否会对一汽丰田采取处罚措施，目前尚不得而知。

　　但法律界人士分析认为，虽然《缺陷汽车产品召回管理规定》没有对召回厂商提出赔偿问题，但也没有规定就不能赔偿；发生在浙江省的召回，就应该同时遵守国家和浙江的法律法规。

　　丰田“隐瞒缺陷”被美国政府认定为违法行为，并已开出1637.5万美元的罚单；而在我国，截至目前，除浙江省工商局之外，从上到下尚无其他任何官方机构出面就丰田RAV4召回事件作进一步表态。

　　“这样的补偿就是在戏弄中国消费者，丰田有诚意吗？”在各汽车网站的RAV4车友论坛上，诸如此类的车主质疑，正在被丰田经销商们的各项优惠信息渐渐淹没。

　　本报记者查询发现，去年10月，中国消费者订购RAV4如果不加价，需要排队等候数月才能提车；今年1月，其销售政策已变为“全系现车，平价购车送装饰”；3月初，经销商“号外号外——RAV4吐血卖了”的帖子随处可见；3月底，网上有消息称RAV42.0优惠近万元，2.4优惠1.8万元；4月6日，丰田RAV42.0网上报价优惠已达1.5万元，2.4优惠高达2.3万元。此外，凯美瑞、汉兰达等丰田在售车型，优惠幅度也相续加大。

　　由“饥饿营销”变成“胡萝卜诱惑”，丰田销售风向标的转变，并未能驱散召回所致的安全质量“阴霾”。

　　据湖南长沙政法频道4月2日报道，一辆RAV4在大道上撞断五根水泥边柱后冲下路边沟里，车头损坏严重，六个气囊无一打开。

　　司机称感觉刹车发软，而4S店的解释是“气囊没开的原因是因冲撞时车往上顶，不是直撞。”此前在1月6日，浙江媒体报道慈溪车主投诉RAV4“天窗漏水”，持续半年多修不好，4S店及丰田技术人员均称这批车都漏水，属正常现象，而后引发更多车主投诉，至今“漏水门”尚无定论。

　　丰田总裁丰田章男3月初在北京宣称，尚无计划调整今年在华市场80万辆的销售目标。但从目前的市场反应看，丰田相关车型在华销售已受一定影响。新浪网调查显示，截至4月7日9时，有15.2%的民众选择“会继续购买丰田车”；9.5%表示“不好说”；另有75.3%选择“不会购买”。