优信推出智能定价系统 戴琨分享如何升级车商竞争力

　　7月4日上午，2016二手车大会在重庆召开。国内领先的二手车电商优信集团CEO戴琨在演讲时宣布，优信为提高经销商们的交易效率和决策能力，将推出智能定价系统。该系统的推出不仅是人工智能首次与二手车行业相结合，同时也是优信为经销商们带来的第四次能力升级。

　　戴琨表示，优信在2010年推出优信拍，致力于解决货源的高效流通。此后在2014年推出了优信二手车，希望能够打造一个诚信的环境，帮助经销商带来更多的客户。而智能定价系统则是利用人工智能进一步提升经销商的决策力。

　　据了解，以往经销商在为车辆定价时，都用“金肚皮”的方式。首先，凭经验来判断哪个部件损伤会对残值和现价造成多少影响，再回忆类似车辆的历史成交价格，然后通过咨询同行和朋友对这辆车的定价为参考，最终给出了车辆的结论。

　　戴琨认为，这种定价方法是充分发挥了人体智能的一个综合判断能力，而不是人工智能。但是对于估价本身，会带来两大风险：如果估价偏高，事实上会带来盈利的亏损;而如果估价偏低，又可能没有办法获得车源。因此，优信的智能定价系统也是为了规避这一风险，让经销商对车辆价格有更加精准的判断。

　　那么，优信的智能定价系统是如何实现的呢?据戴琨介绍，首先是通过大数据的数据回归曲线来对车辆进行残值约束。优信拍会通过历史的真实交易记录、优信二手车每天在全国创建的大约1万条二手车交易信息、优信整个支付系统完成所有的车辆交易金额所形成的数据库来对车辆进行价格走势分析，并寻找到车辆在市场上的平均零售价和收购价，最后得出该车辆最终定价的一个约束区间。

　　其次，利用最新升级到第五代的“查客”检测系统，将检测到的信息结构化。意思就是通过不断的分析在不同的品牌、不同的车型过程中，什么样的损伤意味着多少钱的修复成本以及对残值带来的影响，从而得出完整、精准的车况信息。

　　然后，再通过人工智能来模拟人的大脑，在整个交易数据库里面选出与目标车辆最为相似的车型。戴琨举了个例子，一台2010年的黑色凯美瑞，大概行驶了5万公里左右，如果一个月之内本地和周边城市甚至全国都没有，那么如何能找到这辆车的相似车型，并找到价格的相关性呢?而最优匹配则是通过模拟经销商在定价时的行为来解决这一问题的。

　　最后，则是通过价格校准，来找到目标车辆此前和当前在整个大市场环境下的价格变化，最终准确定价。系统会通过对整个交易平台，包括优信二手车上架车辆总体库存的变化来提取变量，并对不同的车型进行分析，判定对车价带来的影响。这一整套定价体系就是优信智能定价系统的全过程。

　　此外，戴琨还表示，优信从2015年1月1日就开始了对人工智能的研发，并与接近100位来自Google、百度和腾讯等著名公司的人工智能专家、大数据专家和我们一起工作、努力，在做分析，来寻求突破。截止2016年6月1日，已经累积支持了数万台车辆的真实交易，而误差率也已经从8%降到5%以下，并将在不久后调整至2%。

　　在人工智能走进大众视野后，有人曾质疑或者担心未来机器会替代人的工作。戴琨却认为，人工智能的目的并不是取代人的决策，人工智能的目的是补充人的决策。他希望在二手车市场这样一个复杂决策而重决策的市场里面，优信能在技术层面上取得突破，或许这就是优信为经销商进行第四次能力升级的初心吧。