新市场经济下：用数据的思维,让不可能变为可能

前言

任何事物都是有周期和轮回的，我们不仅要看透大趋势，还要踩准变化的节点。现在，世界正在进入一个新拐点，我们必须对这个拐点的特殊性有充分的认识！ 我们必须深刻的意识到，世界经济又变天了。

1776年，以亚当斯密的《国富论》出版为标志，“自由市场经济”在全球诞生了近300年。按照凯恩斯当年的说法：世界300年内不会有人像爱因斯坦推翻牛顿的经典力学那样，去推翻亚当斯密的《国富论》。而现在《国富论》的理论——“自由市场经济”也在全球悄悄地发生着变革。变革者不是某个人，而是科技进步产生的力量。如何全方位借力科技发展的红利将是决定一家公司，乃至一个行业生死存亡的大事件。

比如: 以卖好车为代表的汽车供应链体系VS传统汽车销售体系就好比“科技文明与工业文明的对决”。还没有开战，胜负已分。这个不是武器数量、士兵数量、地理位置的较量，而是，全新的供应链战略思想与全新的协同信息流的协同产生的裂变式效应。

“衣食住行”的“行”已经是新市场经济变革下最后的土壤，如何在科技的基础设施上，抓住汽车供应链发展的红利是每个汽车人的必修课。

一、天上掉馅饼——用数据的思维优化供应链，让不可能变为可能

1.1 记录+计算=智慧数据

每天在卖好车云端服务器上，产生量高达50TB以上数据量。50TB的数据量，就相当于一天就用光了200台个人电脑。之所以会产生如此巨大的数据量，都要归结于智慧数据应用。每天上百万次的搜索数据量+几十万次的车辆交易数据量+数万台卡车的物流GPS数据量+数千仓储监控数据量+百亿金融风控数据量，所以50TB的数据量也才是个开始。 可以预见未来的未来，单日数据量必将突破PB数位。（1PB=1024TB）

1.2 大数据存储只是个基本操作，未卜先知才是真本事

大数据存储只是个基础操作，只有通过数据计算得出期望的结果时，数据才真正创造价值。卖好车通过开发AI人工智能，机器学习，从主干司机流+支线司机流+货物流入手，不断的测算数据的规律，通过二元回归交叉统计，最终开发出独有的预测模型算法。通过预测模型算法，导入相关数据就可以预测出未来7天的运费价格、运输时间、最优运输路线从而降低司机的空驶率，降低运费，降低人工成本。同时，通过物流存储数据，可以推导出某款品牌车型在市场的稀缺度与饱和度，预测出车辆销售价格走势（加价还是降价）。所有的一切都是开始，随着技术的进步未来预测时间将从7天提高到21天，同时还能兼顾波浪动态数据变量，实现动态调配法则，预测购买人群、购买数量、购买区域、购买时间等等精准数据信息。

二、赚取趋势发展的钱，而不是机会的钱，未来趋势在哪里？

2.1 一定要把算法、数据、应用打通，并且形成闭环系统

想要赚取趋势发展的钱就必须掌握未来的技术。首先，企业要建立以需求为导向的供应链“智慧”体系。以卖好车为例：他们建立“获取数据—分析数据—建立模型—预测未来—支持决策—形成数据”的数据闭环系统。这是一切人工智能、大数据、云计算、机器学习基础设施。

2.2 金钱永不眠——智慧金融构建诚信体系  

企业资质、坏账率、放款时间是困扰汽车流通领域的三大顽疾。做过生意的人都清楚，时间就是金钱这个基本道理，放款时间决定着金融的效率。金钱永不眠，如何将金融最大化，让金钱，不吃不喝不睡觉，时时刻刻始终都在为客户服务是卖好车的追求。

卖好车的工程师们先从大数据用户画像开始，只有通过机器学习不断的修正数据才能在海量的数据中找到优质的客户和劣质的客户。再通过评价机制，人工与机器双重审核的方式，建立了白名单与黑名单体系。让十万汽车经销商享受，最为快捷优质的普惠金融服务。从传统金融的7个工作日，提高到1小时。时刻体现出“中国速度”的惊人之举，效率提升的同时保障也不可缺失。

三、未来战略：卖好车向社会、商家分享我们的基础设施红利

传统汽车供应链环节中最怕什么？ 一怕，是路上安全，从主机厂到4S点（或者二网）主要是通过陆路运输，在高速路上有很多不可预测的风险；二怕，是野蛮装卸，野蛮装卸与不正确的装卸方式，经常造成车辆剐蹭损失。三怕，存储保管不当造成车辆意外受损。

为中国汽车供应链的飞跃，以及客户的利益最大化，卖好车干上了又苦又累仓储物流

3.1 不眠不休高效运转，卖好车布局中心仓+前置仓

卖好车在中国七大汽车集散市场周边，建立了中心仓。每个中心仓都是一个“汽车流转的海洋”。总占地面积50万平米,相当于78个足球场，365*7*24的智能监控体系，为了中心仓里的数万台新车保驾护航。客户可以通过APP实时监控，智能钥匙柜提供了24小时随时出入库保障，不眠不休高效运转是中心仓的使命。同时，与“中心仓”互联互通的是开设在各个市区县的“前置仓”。每个前置仓从选址开始就精心设计安排，最大限度的符合区域经销商的便利实用。努力做到覆盖全国的100公里配送圈。

3.2 用大数据“盘活”异地库存车

“盘活”将库存的“死车”变成随时可以销售出库的活车。卖好车宣布将对所有汽车厂商、经销商、终端零售商开放其“云仓储”体系，全国300多家仓库网络免费开放，并辅以“好车金融，好车物流”等服务，满足地县级客户日常订单、区域集采及全国铺车需求，实现100公里内车源覆盖，2小时客户在库看车。极大的盘活了固定资产变现途径手段。

3.3 建立行业服务标准

没有规矩不成方圆，服务标准体系的建立是一个行业进步的基石。作为行业领导企业的卖好车，希望通过书写企业服务标准体系，来带动改变整个汽车供应链行业的前行发展。

北京往返天津----车辆次日达

无人仓库，7*24小时不打烊

已覆盖全国10w+经销商

超100000辆在线真实车源

覆盖全国99%省市(除港澳台地区)

汽车营销的游戏规则改版了，秘籍套路也必将随之改变。之前，行之有效的方式方法，也必将推倒重来。特别是汽车金融的介入，使得产业发展的规模、速度、效率、呈现出几何倍数的裂变式发展；卖好车CEO李研珠表示：“汽车诞生一百多年，每个阶段都曾发生过翻天覆地的变化。如今新技术革命风起云涌，当汽车遇到移动互联网，人们豁然发现，一扇全新的思考未来汽车之窗已经打开。，眼下各企业面临的创新环境更为复杂，创新的过程更加充满不确定性和颠覆性，创新的困境已经超越了技术和产品本身，创新活动比以往任何一个时代都更加纷繁复杂，深度更深、广度更广，创新越来越频繁地穿越组织的边界，跨界创新已经成为普遍的共识。“商业模式创新也越来越成为左右企业竞争优势的新砝码。”

结束语:

未来社会的决策主体不是某个机构，而是一个强大的机制，这个机制只依赖于数据和信息。当汇聚到足够多的消费信息之后，决策信号就自然形成了。决策信号对各个市场配发 “分散决策”，于是每个市场主体都有了一套“自发秩序”，组合起来就是一套完整而有序的系统，生生不息，有条不紊。

在这样一个价值体系中，每一个人都同时既是消费者也是生产者，如果再采用合理的机制使参与到设计、生产的消费者也会得到相应价值回馈。那么大家都会发挥主动能动性和创造性，去创造价值。

所以未来社会的权力也是去中心化、扁平分布的。每一个人都有自己的发言权和定义权。

我们期待“中国速度”的奇迹延续到中国汽车供应链的变革，也期待更多的像卖好车这样的互联网企业投入到变革的浪潮之中，掌握核心技术、掌握核心专利、拥有自己的劳动生产力，加强管理与创新，不断提升竞争效率，产出好的产品，促进产业发展和区域经济发展相关联，从而培养出先进的机制体系，进入到全球价值链中高端行列之中。