2019年上半年全国二手车交易量数据分析

报告首发：车300

数据源提供：车300+行业数据合作机构

数据采集时间：2019年1月1日-2019年6月30日

数据覆盖率：B端覆盖率量94.5%，C端覆盖率89.7%

城市覆盖率：91.3%   一线城市覆盖率：100%

偏差容错率：1.56%以内

发布时间：2019年7月26日

2019年上半年，全国二手车总交易量约683.33万辆，相比2018年下半年下跌4.44%，交易量减少约31.74万辆；相比去年同期，交易量减少约210.3万辆，下跌23.53%；新车销量：2019年上半年新车乘用车销量约992.26万辆（以下描述均简称为新车销量），相比2018年下半年下跌15.17%，销量减少约177.41万辆；相比去年同期下跌14.11%，销量减少约163万辆。

今年上半年新车销量与二手车市场交易量相比去年下半年与上半年均下降，虽然增值税自4月1日起降低为13%，但车市仍然低迷，新车销量在4月份不增反降，5、6月份因为国六排放标准政策的提前实施，厂商大幅降价，使得新车销量出现小幅的增长，却仍不及3月份的销量，上半年新车市场可谓“萎靡不振”。再看二手车，今年上半年每个月的交易量与去年同期相比较均为下跌状态，这与新车市场的表现雷同，2018年颓废的车市在2019年上半年并未能出现扭转。

2019年上半年，各省二手车交易量TOP10榜单中，前三省份分别为浙江、广东、四川，其中浙江省交易量约68.12万辆，比去年下半年增长3.20%；广东省交易量约60.67万辆，比去年下半年下跌6.75%；四川省交易量约55.63万辆，比去年下半年增长21.02%，是TOP10榜单中增长幅度最大的省份。

河北省是榜单中交易量相比去年下半年下跌最多的省份，达22.16%，TOP10榜单中有7个省份的二手车交易量相比去年下降，平均降幅为11.14%。

TOP10城市中，成都交易量最多，为45.39万辆，相比去年下半年增长了34.71%，为榜单中增长幅度最大的城市；宁波稍逊于成都，约为40.10万辆，相比去年下半年增长14.89%；排在榜单第三位的是武汉，交易量约29.64万辆，比去年下半年增长7.62%。

TOP10榜单中，有4座城市二手车交易量相比去年下半年为下跌趋势，平均降幅10.40%；其中，上海为下跌最多的城市，达到17.72%。

随着国六排放标准在一些城市提前实施，经销商为清理国五库存，加大新车优惠打折力度，新车价格一降再降，这一定程度上影响了二手车的交易量。排放标准的切换又给二手车异地交易设置了新的障碍，“限迁”在一些地方“死灰复燃。

各车龄段二手车交易量分布中，1-8年车龄段二手车为交易主体，其中，5-8年车龄段的交易量占比最高，总体占比达28.62%；3-5年车龄段交易量占比次之，为25.30%；1-3年车龄段占比为24.71%。

车辆品牌国别与车龄的交叉分析中得出，自主品牌主要集中在1-3年，占比为32.71%；德系、日系、美系交易车龄段以5-8年为主；在≥10年的车龄段分布中，日系品牌占据市场主力地位，这一定程度上表明了日系车的使用年限更为持久，质量品质更为可靠。

价格区间分布中，交易主体为0-20万元价格区间的车辆，约占总体交易量的87.68%，其中5-10万元的车型占总体比例最高，为36.52%；0-5万元价格区间交易量占比次之，为27.76%。10-30万元与≥100万元价格区间的占比较之去年下半年变大。

车型级别分布中，轿车仍是比重最高的车型，为66.34%，交易量约453.32万辆，紧凑型轿车占比为31.58%，约215.78万辆，约占轿车整体的1/2。

SUV车型占比为24.65%，约168.44万辆，紧凑型的SUV最受欢迎，约占SUV市场的一半；此前，由于自主品牌哈弗的崛起，带动了国内一大批车企相继研制SUV车型，曾一度有赶超轿车销量的市场趋势，但在市场热潮过后，消费者回归理性购车。

合资车型占比为65.97%，交易量约450.80万辆；自主车型占比22.93%，交易量约156.69万辆；进口车型约75.85万辆，占比为11.10%。

品牌国别中，德系占比最高，为27.06%，交易量约184.91万辆，国产品牌以22.93%的占比排在第二，交易量约156.69万辆，日系占比为22.91%，排榜单第三位，约156.55万辆。

品牌TOP10，大众排在榜首位置，约88.57万辆，比去年下半年增长1.96%；第二是丰田，约46.83万辆，增长2.48%；第三位是本田，约45.65万辆，稍稍落后于丰田，比去年下半年增长4.27%。榜单中，合资品牌除了大众、丰田、本田相比去年下半年均为增长趋势外，其他合资品牌均为下跌；豪华品牌，宝马、奔驰、奥迪相比去年下半年均为增长，奔驰增长最多，达16.24%。

豪华品牌新车上半年销量超过了140万辆，与去年同期比较，增长了约7.2%，在车市下行的大背景下，延续了去年的出色表现。目前市场上的豪华车型，车价进一步下探，侵蚀了传统B级车型的市场，市场占有率不断上升，同时，非豪华品牌的“豪华型”的试探并未成功，辉昂等销量惨淡。

车型销量榜单方面，福克斯位居第一位，约10.38万辆，相比去年下半年下跌17.81%；雅阁排在第二位，约9.16万辆，下跌6.08%；朗逸位于第三位，约9.12万辆，下跌4.08%。

科鲁兹约8.44万辆，比去年下半年下跌20.15%，为榜单中下跌最多的车型；宝马5系，约8.89万辆，增长24.21%，是增长最多的车型；奥迪A6L交易量达9.36万辆，增长18.74%，增幅明显；

上半年TOP10车型交易量榜单，有6款车型交易量相比去年下半年为下跌，平均降幅约9.03%。

排量TOP10榜单中，2.0L及以下的排量占比为72.45%；1.6L自然吸气排量占总体的18.20%；第二多的是2.0T涡轮增压排量，约82.81万辆，占总体的12.30%；1.5L自然吸气排量约79.17万辆，占总体的11.76%。