致广大二手车商：抵御强敌，一定保留好证据！

在互联网高速发展的时代背景下，在大资本源源不断的狂轰乱炸下，原本小众并不入流的二手车行业，已然成为中国汽车流通领域中不可或缺的主力军之一。但谁是行业第一，仍旧还未见分晓，上市的已经上市，挣扎的还在挣扎，造假的依旧还在造假。

春节期间，打开电视，被一遍又一遍的二手车广告恶心到了。小时候看脑白金、黄金搭档，长大了满电视的二手车，二手车电商平台真有钱。

有人的地方就有江湖，有钱的领域自然是非也多，二手车行业自然也就成为是非多的行业之一，挂羊头卖狗肉就是最大的是非。

随着消费者权益保障法的不断完善，二手车退一赔三的案例也几近报道，整个行业都在朝着良性健康的方向去发展，传统的二手车从业者也在不断的提升自己的服务水平，二手车交易市场开始做检测认证服务，二手车商也早已开始最品牌建设，品牌保障和售后服务都在不断的完善中。

车商这个群体是整个二手车行业的中流砥柱，全国数以万计的二手车商同胞们作为二手车的搬运工，用他们的勤劳和汗水拉起了整个行业的发展。正因为有了他们的存在，才有了二手车价值的体现，撑起了二手车行业的一片天。

当大资本涌入到这个行业，让二手车电商平台给整个行业带来了很大的刺激作用，提升了二手车的知名度，加速了二手车行业的发展。当回过头来，仔细看看二手车这些年的发展历程，电商平台兴起，服务机构云集，有人扬言颠覆车商，也有人试图取代车商，暮然回首却发现，所有的交易模式终究都离不开二手车商这个群体，最终从颠覆走向赋能。就连那些号称只做个人交易的某某平台也毅然决然的一改往日吹过的牛逼，大张旗鼓的开启了线下门店，做起了真正的二手车中间商。

二手车中间商的价值当然是巨大的，要放大中间商的价值。

有些平台，无论从广告语还是企业文化，都充斥着对广大传统的二手车商的贬低和侮辱，一边冷嘲热讽的谩骂，一边又趾高气昂的与广大辛勤的中小型二手车商们合作。千古罪人协天子以令诸侯，这种平台却凭借夸大其词的广告博取消费者的眼球，截取车源以令诸车商。

广大的中小型二手车商迫于生计，也不得不忍气吞声的与其合作，毕竟做二手车生意不能没有车源啊。殊不知，这种不得已而忍辱负重的举措，却渐渐助长了这类平台的势力。交易数据大了，融资金额高了，广告打得更响了，如此循环，就会更加碾压着中小型车商的生存空间，渐渐的中小型车商也就被绑架了，最终真的可能走向灭亡，真的被取而代之了。

看到了这种现状，老潘也颇为感慨，坏人长大了，就会影响好人的安全。古人云，君子坦荡荡，小人长戚戚。那些说一套做一套的平台和机构，终究还是有软肋的。

这样的平台的软肋是什么？软肋就是，他需要拿着交易数据去融资，因为他自身并不能盈利。一旦不能让交易模式得到投资方的认可，不能在既定的时间内融到资，他就死翘翘了。

站在车商的角度，老潘给广大二手车商提几个建议：

1、既然有平台堂而皇之的诋毁、侮辱广大的二手车商，私底下有暗搓搓的与我们广大的二手车商合作，我们必然要采取一些措施，每个人活着都是有尊严的，不能因为别人给了点甜头就可以被肆意侮辱。

2、既然这类平台要感干掉我们，我们当然要正当防卫，不与之合作，不助纣为虐。要知道，你跟这样的平台合作一次，就是帮助这样的平台增添了一个交易数据，帮助这个平台更快的干掉你。

3、为了生存，不得不与之合作，那也要平起平坐的合作，不能被谩骂，更不能受牵制。既然这样的平台口口声声的说不与我们广大二手车商合作，那就将这些合作的记录保存好，合同保存好，付款记录保存好，微信记录保存好，能保存的都保存，用这些记录来制衡他们。关键时刻，把这些交易记录拿出来，曝光给媒体，给投资人看，掌控者自己的主动权。

4、选择与赋能车商的平台合作。

5、与人为善多与同行抱团，抱团了才能取暖。

6、不贪图小利，做一个诚信的二手车商。多注意安全，与车子打交道还是安全的好。

最后，祝所有的二手车人，2019年，身体健康，生意兴隆～