预防减少和清除积碳的五种方法

首先说说积碳形成的原因：

如果你明显觉感觉到车子的性能在不断地下降,比如抖动,油门不顺,爬坡无力,油耗增大等等这些小毛

病。进修理厂也找不出具体的原因,各种检测后技工师傅也无对策了,这些现象都极可能是积碳产生的

问题,预防积碳的产生当属养车护车的重中之重。

预防积碳的产生,比简单做清除积碳更重要,清除一次积碳费用不少,可是效果保持不了多久,里面的

积碳又生产了。原因是什么呢?这就好像是水管里的水有杂质,这时无论你把水盆清洗的多干净,过不了

多久脏东西又累积起来了。解决积碳形成的原因才是有效的办法,产生积碳的原因就是汽油没有被充分

的燃烧掉, 凝成沥青质和油焦质的混合物，这就形成了积炭。不能充分燃烧和积碳产生的原因主要就是燃油、电力和空气这三方面因素造成的。

一 、汽油没有达到最佳的雾化，汽油分子不够细小。

二、空燃比的混合不好,空气被污染后,燃烧需要的氧份不够。

三、 汽车自身的点火效率降低,汽车行驾过程中往往用电的电器设备众多,特别是低速行驾的时候点

火的能量会降低。要预防积碳生产最好的办法,这需要同时改善以上所讲三个方面的因素。比如auto-

charge汽车电力保护器提出的解决方案是比较合理的,它可以分别从汽车燃油的细化分解、提高点效

率、增加空气含氧量来提升燃烧效率。这就符合汽车实际的工作需要,单一的方法难以达到理想的效

果,因为汽车的工作性能是综合机械、电子、燃油空气多方配合的集中体现,系统的问题当然要比较全

面的才能解决。积碳的产生对汽车有以下诸多不良的影响;

1．汽车加速不良。积炭减小了进气通道、降低了充气系数，从而引起汽缸压力增高、点火时间推

迟，导致发动机功率下降。

2．车辆难以启动。积炭落入进气门座的通道，会造成汽缸压力不足。此外，启动时喷射的燃油被积

炭吸附，导致汽缸内混合气稀薄，发动机无法正常启动。

3．发动机怠速不稳。当积炭附着在进气门和节气阀时，发动机无法准确控制送往燃烧室的汽油和空

气的数量，从而引起发动机怠速不稳。

4．油耗增加。当积炭堆积在燃烧室时，容易引起爆震，导致发动机点火时间推迟，功率下降，油耗

增加4-5%

5．废气排放超标。积炭导致汽油和空气的混合比失调，从而导致汽油燃烧不充分，尾气中CO、HC

含量增加，排放不达标。

6．发动机故障。当进气门杆上附有积炭时，会使气门杆与导管见发卡，导致活塞撞击气门，发动

机异响，从而导致进气门和活塞的损坏。

再说说减少积碳的五种方法：

第一：加注高质量汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成份，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一 。

不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等

于高质量，也就是97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品

质和清洁程度。

一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效地防止在

金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过

汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

第二：不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳

也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很

弱，会促进积碳的沉积。

第三：多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与

多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000rpm时换挡变成2500rpm转换，不但可以有效预防积

碳的生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。

第四：使用燃油清洁清洗添加剂
清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。 清洗剂在发动

机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽

油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质和积炭，使发动机“返老还童”重新焕发出澎湃动力。由于从

油箱、汽油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须

及时更换燃油滤清器（汽油格）。

需要再次提醒的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法

时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。

第五：拆机清洗

“免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积炭严重的发动机，这种方法就显得力

不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告

诉您问题就是气门和缸体内积炭太多引起时，那就不得不采用拆解发动机方法来解决了。

气门积炭的清洗较为简单，在拆下进气岐管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机

缸内积炭的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。

由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色与原装，所以一般情况下，清洁发动机汽缸

内的积炭不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能大打折扣。