汽车机油常识

2010-04-09 03:00    作者:hncsseb    来源:汽车之家    浏览:

一、润滑油组成

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展。

二、分类

·级别法
1.低档机油
适用车型:国产汽油机卡车、面包车以及低转速、低压缩比的发动机
代表产品:
壳牌喜力(Shell HELIX,红色包装)SG级,15W一40
美孚力霸(Mobil )SG级,10W—40
埃索力富(Esso UNF,金色包装)SG级,10W一40
嘉实多护力(Castrol XL)SG级,10W—30
2.中档机油
适用车型:发动机强化程度不高的国产轿车,如奥拓、3缸夏利、桑塔那等
代表产品:
壳牌超级喜力(Shell HELIX Super,黄色包装)SJ级,10W—40
壳牌方程式(Shell Formula.白色包装)SL级,10W—40
美孚速霸(Mobil Super )SJ级,10W一30
埃索超力富(Esso 红色包装)SL级,15W—50
嘉实多嘉护(Castrol GTX)SL级,10W一40
道达尔5000(TOTAL Quartz5000)SL级,15W—40
长城金吉星SJ级,10W—40
长城金福星SL级,5W—40
3、半合成机油
适用车型.多气门、高压缩比、高转速发动机
代表产品:
壳牌HELIX Plus,浅蓝色包装,SJ级,15W—50
埃索Ultraflo,深蓝色包装,SJ级,10W一40
嘉实多 磁护(Magnatec).浅绿色包装,SL级,5W—40
道达尔7000,SL级.10W—40
4.合成机油
适用车型:涡轮增压发动机,豪华轿车和超级跑车发动机
代表产品:
壳牌HELIX Ultra,灰色包装,SJ级,5W一40
美孚1号(Mobil No.1)SJ级,5W一50
嘉实多FORMULA RS SL级,0W一40
长城世纪星SJ级,5W—50
埃索傲超能SJ级.5W—40
道达尔9000,SL级.5W—40

·组成分类法
机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。
前几年,矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用,但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升,所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油,在中、高档车的行列,全合成油早已被列为标配。
全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数,同样的油膜指标,合成油可用较低的黏度就可达到,而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小,因此在高温及严寒情况下,更能维持适当的黏度,给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里,全合成油的使用期限也比矿物油长很多。
但是全合成机油不一定能用在所有车上,全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳,所以老车和低档车不宜使用,老车的缸体由于磨损较大(而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大),所以用全合成机油有可能会造成渗漏,从而发生烧机油、积碳过多等现象。

三、黏度等级与质量等级

(1)粘度级别
粘度级别按照SAE(美国汽车工程师学会)的标准分为11个级别,例如SAE 5W 30,数字表示黏度等级,数值越大表示粘度越高,5表示冬季黏度级别,30表示夏季粘度级别,W表示多级油。
根据粘度分类,发动机润滑油可以分为单级油和多级油两种。单级油是发动机在某个温度范围内使用的润滑油,如果温度超过指定的范围,单级油将不能提供充分的润滑。多级油适用于更大的温度范围,它的粘度变化可以跨越几个粘度级别,可以实现冬夏通用,因此多级油目前使用范围很广。

(2)质量级别
按照API(美国石油学会)的标准分类,每个级别用两个字母表示。第一个字母表示适用的发动机类型,第二个字母表示质量级别。如果第一个字母是“S”,则表示适用于汽油发动机,如果第一个字母是“C”,则表示适用于柴油发动机。
①汽油发动机润滑油。分为SC~SL等级别,第二个英文字母表示质量级别。字母越往后质量级别越高,价格也越高。
②柴油发动机润滑油。分为CD~CH等级别,第二个字母表示质量级别。按照发动机负荷等条件,各级润滑油的适用范围有很大区别。


四、合成润滑油的优势


1、合成润滑油的优异性能
合成润滑剂具有优良的性能,可以满足矿物油和天然油脂所 不能满足的使用要求。但是由于其生产工艺一般较复杂,使 用的原料为化工原料或石油化工多次加工的产品,因而其生 产成本较高,其价格较矿物油贵几倍或几十倍。
2、节能经济性
为了节省汽车能耗,轿车向小型汽车、载重车向柴油机车发 展。为了发展小型汽车,相应地需要小发动机、小油池、小 启动机和小蓄电池等,从而要求润滑油具有良好的粘温性能 和较低的低温粘度、较好的高温氧化安定性,以满足低温启 动和较高油池温度的要求;为了提高发动机热效率,就要发 展空气冷却发动机和绝热柴油机,使汽缸活塞温度很高,整 体油温升高,要求润滑油具有更良好的氧化安定性;为降低 润滑油的消耗量,延长换油周期,还要求润滑油具有低挥发 性、更好的热氧化安定性和润滑性。
合成润滑油具有良好的粘温性能、热氧化安定性、低挥发性 和润滑性,正好满足这些要求。因此,世界各大石油公司都 竞相发展合成发动机油和齿轮油,并进行了大量的发动机台 架试验和行车试验,证明使用合成油能直接节省燃料3- 5%。
3、国外的对比实验
美国人用SAE5W/20的合成油与10W/40的 矿物油作9600km行车对比试验,然后计算净 能量节约量,证明使用一桶SAE5W/20的合成油所节约的能量相当于6.6桶原油。日本 人也作了这方面的对比试验,试验结果证明 虽然合成润滑油价格比矿物油高3-10倍,在 使用合成润滑油的总费用上,却显示了它的 经济性。
4、其它用途的实验
合成齿轮油用于汽车齿轮箱也可大量地节能。如意大利菲亚 特(Fiat)公司将一种75W/90的合成油和一种80W/90的矿物 油,在6辆Fiat131型汽车和6辆Ritmo-65型汽车上进行行车 试验,每辆车累积行程25000-43000km,结果证明,使用合 成油较使用矿物齿轮油可节约燃料3.48-4.53%。
合成齿轮油用于工业齿轮上,同样可取得节能效果。如美国 联合碳公司将聚醚齿轮油用于化工的污水处理装置,以润滑 表面暴气器和混合器的减速齿轮(100HP),经过四年使 用,与粘度的矿物油相比,不仅取得平均节能2.85%的效 益,同时由于使用寿命长,减少了齿轮的耗量和设备维修费 用,而且由于换油量少,也减轻了对环境的污染。
5、环保
上述国内外大量实践经验证明,由于合成润 滑剂的性能/价格比高,使用合成润滑剂能够 取得显著的节能和综合经济效益。另外,从 环境保护的角度看,由于合成油的消耗量比 矿物油少,因而排污或回收利用时的耗能 少,而且有些合成油的生物降解性比矿物油 好,因而对环境所造成的危害较少。因此, 我国必须加速推广合成润滑剂的应用。
6、最直观的经济性
合成润滑油可以延长换油期,理论上汽油机 可延长到4万公里或一年,柴油机可延长到 1.6万公里,但是考虑到实际环境等因素,汽 油机可以1万公里更换润滑油,标志307的说 明书上要求是1.5万公里更换。
而实际矿物基润滑油更换里程是5000公里到 7000公里。

五、一些常见正牌机油的介绍及价格


1、埃索
埃索傲超能纯合成机油:适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机,它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。

API(美国石油协会)标准:SJ
粘度SAE(美国汽车工程师学会):5W-40
适用车型:30万元左右中的高档车
参考价格:4L 380元/罐

埃索超力富:适用于装有催化转化器的发动机。
API标准:SJ
粘度SAE:5W-30/15W-50
适用车型:十几万元的中低档车
参考价格:4L 150元/罐

埃索金牌:可降低发动机的磨损及腐蚀,并能有效控制油垢累积,抑制氧化稠化现象。
API标准:SF
粘度SAE:10W-30/20W-40
适用车型:经济型车及微面
参考价格:4L 85元/罐

2、壳牌
壳牌的产品仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力,由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色,所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。
灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油,可以满足所有汽车制造商对机油的要求;蓝喜力为半合成油,适用20万元以上的私家车及商务车;黄喜力针对10-20万元左右的私家车;而红喜力则对口经济型车。

超凡喜力:含有壳牌专有XHVI的合成基础油,具有低挥发性,能减少机油消耗量;全合成机油能提供最佳发动机清洁性,特别适用于多气阀、涡轮增压发动机;在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。
API标准:SJ
粘度SAE:15W-50
适用车型:奔驰、宝马、凌志等
参考价格:4L 438元/罐



非凡喜力(蓝喜力):半合成机油,其油膜具有稳定性。
API标准:SJ
粘度SAE:10W-40/15W-50
适用车型:奥迪A6、别克、帕萨特、雅阁以及丰田、三菱、日产等品牌
参考价格:4L 280元/罐



特级喜力(黄喜力):由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。
API标准:SJ
粘度SAE:10W-40
适用车型:蓝鸟、毕加索、宝来、欧宝、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、起亚等品牌
参考价格:4L 138元/罐



红色喜力(红喜力):适用于自然吸气式轿车发动机。
API标准:SG
粘度SAE:10W-30/15W-40/20W-50
适用车型:奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车
参考价格:4L 80元/罐

3、美孚

美孚在中国有很长的发展历史,不过对一些私家车主来说,认知美孚润滑油,很多人是从美孚1号开始的。
金装美孚1号:由三种合成基础油配合适当的添加剂研制而成,可以在发动机启动磨损最大时,提供超强的抗磨保护。
API标准:SJ
粘度SAE:0W-40
适用车型:特别推荐给高性能包括多气阀和配有涡轮增压器之发动机
参考价格:4L 570元/罐

美孚1号:纯合成机油加以添加剂配制而成,在极低温及极高温下仍能保持优异润滑性能。A
API标准:SJ
粘度SAE:5W-50
适用车型:30万元左右的中高档车
参考价格:4L 428元/罐



美孚速霸:有效清洁发动机,减低磨损。
API标准:SJ
粘度SAE:10W-30/15W-50
适用车型:中低档车
参考价格:4L 150元/罐



美孚力霸:为发动机提供全面的保护,抗磨损、腐蚀,并使发动机启动更容易。
API标准:SG
粘度SAE:10W-40/15W-50
适用车型:一般经济型车以及新车磨合期
参考价格:4L 110元/罐

4、BP

BP润滑油除其高品质得到消费者认可外,BP润滑油的环保性也得大家的推崇。无论从BP包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解,大家都能轻易地了解到BP在环保方面下的功夫。

威士高7000:是一种高性能全合成赛车机油,可减少冷启动磨损、燃料消耗;保证催化转化器的性能,减少有害气体的排放;在极苛刻的条件下,也能维持发动机正常运作。
API标准:SL
粘度SAE:10W-40
适用车型:宝马、奔驰等高档车型
参考价格:4L 428元/罐

威士高3000:适用于使用各种燃料的轿车和轻型商用车。
API标准:SL
粘度SAE:10W-40
适用车型:雅阁、帕萨特、别克等中高档车
参考价格:4L 248元/罐

威士高2000:采用合成技术,达到主要发动机生产厂家的要求。
API标准:SL
粘度SAE:15W-50/10W-40/5W-30
适用车型:中低档车型
参考价格:4L 132元/罐

超级五号发动机油:采用优化配方,平衡发动机油的各项性能,适用于各种汽油发动机,它具有良好的抗氧化性能,有效减缓发动机油因老化而降低效能,使发动机油保持稳定。
API标准:SL
粘度SAE:15W-50/10W-40/5W-30
适用车型:一般的经济型车
参考价格:4L 73元/罐
附注:由于近期石油市场价格有所波动,以上各产品价格均为参考价格,具体价格请读者以当地油价为标准。


5、嘉实多

嘉实多主打的汽油车机油产品有:冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。

冠军全合成机油:称为冠军,自然和赛车场风云史是分不开的,它是一种全合成赛车发动机油,能够辅助发动机输出澎湃动力。
API标准:SL
粘度SAE:10W-40
适用车型:宝马、奔驰等车型
参考价格:4L 450元/罐

磁护机油:车辆启动至热车阶段,由于机油还未完全覆盖部件的表面,磨损特别大,而磁护机油的UMA磁性分子在汽车启动时,能像磁石般吸附在发动机的表面,大大减少发动机启动时的磨损。
API标准:SL
粘度SAE:5W-40
适用车型:雅阁、帕萨特、别克等中高档车
参考价格:4L 265元/罐



嘉护机油:嘉护机油是原嘉实多金豪华机油的升级产品,它添加了“活性合成保护分子”,在低温下也保持润滑的功能,还提供更强的防锈保护与抗磨作用。
API标准:SL
粘度SAE:5W-30/10W-40/15W-50
适用车型:中低档车型
参考价格:4L 135元/罐



护力机油:护力采用进口基础油和特选添加剂,内含抗磨添加剂、清洁剂和分散剂。
API标准:SL
粘度SAE:10W-30/5W-30/15W-50
适用车型:一般的经济型车
参考价格:4L 70元/罐

6、道达尔
TOTAL QUARTZ 道达尔快驰9000,
高级全合成机油,适合各类中高级车型,
快驰(QUARTZ)9000 SAE 5W-40
全合成型多级粘度发动机润滑油
包装:4L 级别:ACEA A3/B3/B4,API SL/CF
参考价格:4L 388元/罐

TOTAL QUARTZ 道达尔快驰7000,
高级半合成机油,适合各类中高级车型,
快驰(QUARTZ)7000 SAE 10W-40
半合成型多级粘度发动机润滑油
包装:4L 级别:ACEA A3/B3,API SL/CF
参考价格:4L 228元/罐

TOTAL QUARTZ 道达尔快驰系列5000,
高级矿物基机油,适合各类中高级车型。
快驰(QUARTZ)5000 SAE 10W-40
包装:4L 级别:ACEA A3/B3,API SL/CF
参考价格:4L 128元/罐


走出机油使用误区
1、只选合适的
不同等级的机油有着不同的特性,其低温启动 性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油 的黏度与温度呈反比的关系,当发动机冷态时,机 油黏度较高,若选用的机油较稠,便会给启动马 达、电瓶等增加额外的损耗;但若机油过稀,在高 温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不 足,导致机件加大磨损。
对于大部分车来说,品质级别当然高些显然能对发动机提供 更多保护,但关于SAE(黏度等级)的选择,则必须要结合自 己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。例如经常喜欢 高转速换挡飙车的人,长时间高速运转会使发动机的工作温 度居高不下,这类车主最好选用较耐热的机油,如 SAE15W-50、SAE10W-40等能达到更好的散热效果;而若 车辆长期处于较冷的工作环境,由于低温下机油本身的黏度 就较高,则可以考虑用一些较稀的机油,如SAE5W-30等。
正确的选用机油品种十分重要,特别是在寒冷的北方,冬季 的低温会使机油的黏度变稠,这也是有时早晨着车发动机抖动厉害(油泵难以正常抽油造成)的主要原因。
2、机油不可混加
一般车主手册上的对机油品质要求已有定论, 并且不同的车系由于设计风格不同所以对机油的要 求也各有不同。 不同厂商生产的机油绝对不可混加,因为各厂 家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加 物,这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引 起化学反应,令机油失效。而同一厂家生产的,但 级别不同的机油也不能混加。
3、按时换油
一般矿物油的更换周期以5000-7500公里为一周期,合 成油可以到8000-10000公里时再更换,每次换机油时应一 并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费, 而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生,油品也会随时增加而氧化失效。
新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油,这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。

加注机油时,要注意机油的量不可太多或太少,应在油 尺的“低”位与“满”位之间,油面过低会导致油压不足;油量 太满则会增加曲轴连杆的运转阻力,并加快燃烧室积碳的形成。