主打运动保养就贵吗? 3款紧凑车保养PK

一辆车的价值不仅体现在车辆的性能和装备上，还体现在顾客买车后在使用过程中能否享受到优质、高效的售后服务。随着中国轿车市场的发展，中国消费者的消费观念也日渐理性化，车价不再是国内消费者购车时唯一的关注点，售后服务和日常保养成本也逐渐成为左右消费者购车的一个重要因素。虽然福克斯、高尔夫和英朗这三款都不是纯粹的运动车，但它们的操控性和动力性能都普遍被认为是紧凑型车里面十分出色的，那它们在售后保养成本方面的价格会不会很高呢？它们最近的行情又是如何呢？下文我将为您们详细分析。

『高尔夫1.6L保养调查』 『福克斯保养调查』  『英朗保养调查』

● 1.4T车型需额外添加剂 高尔夫保养调查

    高尔夫目前有3款发动机与3款变速箱，一共5款动力总成的车型在售，分别是1.6L自然吸气发动机与5挡手动/7挡DSG搭配、1.4T涡轮增压发动机与5挡手动/7挡双离合搭配、2.0T涡轮增压发动机与6挡DSG搭配。为了与其他两款车保持在同一个竞争水平，因此搭配2.0T涡轮增压发动机、6挡DSG变速器的高尔夫GTI并不考虑在这篇文章里面。由于1.6L和1.4T的高尔夫在保养方面有差别，因此下面我将会把高尔夫1.6L、1.4T两款发动机的保养成本分开来论述。

『高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型』

    从上面表格可以看到，厂家建议高尔夫1.4T手动挡车型在行驶2000公里的时候到4S店做首次保养，而这一次的保养仅需要更换机油和机滤，配件及工时费合计需要368元，这一次保养车主可根据个人情况来判断是否有必要做。在随后行驶到7500公里的时候，购买高尔夫的消费者可以享受一次免费更换机油和机滤的保养。行驶6.5万公里内维修费用总计是6622元，这个总费用包含了配件及工时费。

    再从上面两个表格去分析，1.4T高尔夫手动/DSG车型的保养周期和保养费用基本上是一样的，但鉴于DSG变速箱油的价格相对手挡变速箱油便宜，因此在行驶6.5万公里后的保养价格会有所差别。1.4T DSG车型行驶6.5万公里内的维修费用总计会比1.4T手动挡车型要便宜232元，而1.4T DSG车型行驶6.5万公里内的维修费用总计为6390元。

    由于高尔夫采用了电子助力系统，因此无需要为它更向转向助力油。大众这款新1.4T发动机对燃油品质的要求相对来说较高，因此不论是手动挡还是DSG双离合器的1.4T车型，它们在行驶1.5万公里后都不可避免地需要添加一种叫G17的添加剂，这种添加剂的更换周期为1万公里，单价是41元/瓶。据了解，增加这种添加剂的目的主要是为了发动机的清洁和减少积碳。

    单从每次保养的价格来看，它似乎有点偏高，但别忘了这款发动机在1.5万公里后的保养间隔为1万公里，以6.5万公里的总里程来看它的保养次数会相对其他品牌的竞争对手有所减少，平均下来后的保养成本实质上也并不是太高。

● 1.6L发动机保养成本相对合理

    高尔夫1.6L车型同样有两种动力总成可选，1.6L自然吸气发动机分别可以匹配5挡手动变速箱和7挡DSG变速箱。虽然变速箱不同，但这款动力总成的售后保养成本差别并不算大，区别只在于需要更换配件的价格上。

『高尔夫 2010款 1.6 手动时尚型』

    高尔夫1.6L手动车型厂家建议的首次保养时间也是在车辆行驶2000公里的时候，而第二次保养的时间也是在行驶7500公里的时候。如果你在行驶2000公里时到店做了首次更换机油和机滤的保养，那费用需要368元，其中包括了配件及工时费用。第二次保养的时间为车辆行驶7500公里的时候，这次保养就可免费赠送。在行驶1.5万公里后，高尔夫的保养间隔从7500公里更改为1万公里，6.5万公里内维修费用总计为5472元，包括了配件及工时费用。

    跟1.4T车型一样，1.6L高尔夫手动挡和DSG版车型的保养费用和保养周期基本上一致，不过1.6L手动挡车型的保养费用会比DSG版高，当然价格高出的部分也是在于变速箱油的价格，手动变速箱油的价格为342元/桶，比价格为165元/桶的DSG变速箱油高177元，因此6.5万公里内的维修费用总计手动挡要比DSG双离合变速箱车型高。

    由于变速箱油的价格不同，所以虽然使用了同一款的发动机，但售后保养价格会有所不同。从两款发动机的保养价格来看，由于手动变速箱油的价格要比DSG变速箱油高，因此不管是1.4TSI还是1.6L发动机，它们的手动挡车型的售后保养价格都要比DSG版本高。

    当然不同发动机它们的保养价格也肯定是不同的，从上面的表格可以看到，虽然两款发动机的保养时间、更换机油、机滤、三滤的价格都完全相同，但1.4TSI发动机车型明显要比1.6L发动机车型高。究其原因是在于1.4TSI发动机的火花塞价格（112元/支）要比1.6L发动机（65元/支）高，而且1.4TSI发动机在行驶1.5万公里后每1万公里需要加价值41元/瓶的G17添加剂。这样算起来，1.4TSI发动机车型的售后保养成本自然就比1.6L自然吸气发动机高了。

● 质保服务提高了保养成本反而有升高

    福克斯目前已经是2011款了，但它的发动机部分已经有好几年没有作任何的更改，算是一款比较老的发动机。目前福克斯有2款发动机、2款变速箱，一共4套动力总成可选，分别是1.8L发动机搭配5挡手动/4挡手自一体变速箱、2.0L发动机搭配5挡手动/4挡手自一体变速箱。我从多家经销商获知的保养信息是建议每5000公里保养一次。（注：由于在福特公司提升整车质保服务之前，福克斯的车主只能享受2年或4万公里的整车质保期，而提升之后能享受3年或10万公里的整车质保期。也正由于整车质保期的提高，免费保养次数也有所减少，因此造成了两个整车质保期有两种保养成本的情况。下面我把整车质保期为2年或4万公里的保养视为情况一，另一种视为情况二)

『福克斯 2011款 两厢1.8 MT舒适型』

『情况一：整车质保期为2年或4万公里』

    为了提升售后的质保服务，目前福特全系的整车质保期已经从早前的2年或4万公里提升为3年或10万公里，而由于整车质保期服务的改变，售后保养成本也随着改变。在质保期服务提升前购买福克斯的消费者可以享受首4次保养免更换机油和机滤的材料费用和工时费用，而目前可以享受3年或10万公里整车质保期服务的车主则只能享受首次保养免更换机油机滤的材料和工时费用。

『情况二：整车质保期为3年或10万公里』

    从上面两个表格可以看到，在整车质保期提升后福克斯的保养成本在行驶2万公里前发生了改变，本来免费的更换机油机滤材料和工时费用在整车质保期提升后改变为车主需要支付费用，这个改变无疑增加了车主在车辆行驶2万公里前的保养成本，这也使得行驶6万公里下来后售后保养成本有所增加，而且增加费用也并不少。以手动挡为例来计算，提升质保期后，保养成本增加了1000多元，这对普通家庭用户来说并不是一个小数目。

    再从保养的工时费用和配件价格去分析，福克斯售后保养的配件价格并不高，但工时费用相对同级竞争对手来说就比较高了，根本没有优势可言。由于更换自动挡变速箱油需要使用电脑和机器，因此它的更换工时费用高达380元，比更换手动变速箱油的工时费高出300元之多。

   从上面总结的表格来看，整车质保期提升后，福克斯手动挡和自动挡的保养成本都有所提高，而成本提高的地方在于车辆行驶2万公里之前。再者没有竞争优势的保养工时费用也是造成福克斯日常保养成本偏高的原因。既然有心把整车质保服务提高，为何不把工时费用稍微降低一点？现在换来的反而是消费者花更多的费用在售后保养上面，或许我只能说这个质保服务的提高并不是免费的。

● 发动机动力强劲/单次保养费用偏高 英朗保养调查

    作为通用别克的全球战略车型，别克英朗是以运动为主打口号的紧凑型车，两厢车型命名为英朗XT，三厢车型命名为英朗GT，目前这款车一共有1.6L、1.8L和1.6T三款发动机，5挡手动和6挡手自一体变速箱 ，合计一共3款动力总成可选。其中1.6L车型有5挡手动/6挡手自一体变速箱可选、1.6T和1.8L两款发动机目前只能选择与6挡手自一体变速箱搭配。

『英朗 2010款 XT 1.6T 新锐运动版』

    从上面的表格来看，英朗1.6/1.8L、1.6T的整车质保期、日常保养周期、每一次保养项目都是一致的，不过英朗1.6T车型的保养费用要明显高于1.6L/1.8L的自然吸气发动机，原因是自然吸气发动机和涡轮增压发动机所使用的机油不同。目前4S店提供给英朗车型的原厂机油共有两种，一种是壳牌全合成润滑油（5W-30 SM级），售价为258元/4L装；另一种是美孚1号，全合成润滑油（5W-30 SM级），售价为324元/4升装。稍便宜的壳牌机油只应用于1.6L和1.8L发动机，而美孚1号全合成润滑油也只适用于1.6T涡轮增压发动机车型，因此每一次保养的价格算起来1.6T发动机车型都会比自然吸气发动机高。还有一点是值得注意的，英朗车型每一次更换机油需要5升机油，也就是需要一瓶4升大桶装和一瓶1升小桶装。

    综合上面两个表格可以看到，英朗1.6L/1.8L、1.6T车型日常保养成本除了机油是不同价格外，其他配件均是相同的价格，甚至工时费也是一致的。若按行驶6万公里来计算，1.6L手动挡英朗常规保养总费用为5257元、1.6L/1.8L自动挡车型常规保养总费用共为5754元、1.6T自动挡车型常规保养总费用为6860元。

    1.6T车型与要比1.6L/1.8L自然吸气发动机车型的保养费用高的原因是使用了不同的机油，那1.6L手动挡的保养又为何会比1.6L自动挡车型便宜呢？或者我们再深入一点去分析吧。据了解，英朗的自动变速箱油的材料费是197元/4升，而更换的工时费用为300元，合计算起来为497元。而英朗的手动变速箱是免维护的，不用更换变速箱油，因此1.6L自动挡车型行驶6万公里后的保养成本要比1.6L手动挡车型高的原因也就在于此，正好是更换自动变速箱油的工时费和配件费合计起来的497元。

    由于英朗车型都是使用全合成机油，因此单次的保养费用显得有点偏高。不过厂方建议的7500公里保养周期和相对便宜的其他保养项目让它行驶6万公里下来的保养费用还算凑合，只是1.6T涡轮增压车型就显得稍有点偏高。

从我们早前的调查可以看出来，高尔夫和英朗在售后保养成本方面比较接近。而福克斯在整车质保期未提升之前，它的保养成本并不算是太高，还算是有竞争力。不过在整车质保期提升到3年或10万公里以后，它的售后保养成本反而大大提高了，本来可以跟高尔夫和英朗这两款车一较高低，但最终落败，而且落后甚远。还有一点值得注意，高尔夫与英朗的保养周期都是7500公里，高尔夫在行驶1.5万公里以后的保养周期更是调高到1万公时保养一次，因此在6万/6.5万公里内这两款车都是一共只需要进行8次保养。反观保养周期是5000公里的福克斯，由于保养周期较短，因此在6万公里内它需要进行多达12次的保养，这也是造成它保养成本增高的一个重要因素。

    在本文的三位主角进行对比后，或许我们更应该看看其他以家庭实用性为主、操控和动力都比较中性的紧凑型车的售后保养成本。从我们早前真实考查的保养数据可以看到，本文三位主角的售后保养成本跟这些以实用性为主的凑型车对比，完全没有优势可言，看来要运动，要操控得要花费更多的金钱。

    在售后保养成本方面，福克斯只能是甘拜下风。不过从这三款车最近的行情来说，它可以挽回不少分数和消费者的青睐。我从上面4个地区的经销商处获悉，目前高尔夫仍然在加价销售，加价的金额仍然停留在5000元以上，只能概叹买它不容易；英朗在除了广州以外的3个地区均有不同程度的优惠，但优惠并不是太多，基本上都在5000元以内，这相对它本来就偏高的售价来说，这个优惠有点无关痛痒；福克斯的情况似乎要好得多，车内配置有所提升的2011款福克斯虽然刚上市不久，但已经有5000元以上的优惠。不过2011款福克斯仍只是小改款车型，发动机并没有作任何的更改。对福克斯感兴趣的朋友还可以考虑09款，毕竟09款福克斯的优惠一般都在1.5万元左右，优惠后性价比较高。

总结：

    一辆车的价值不仅体现在车辆的性能和装备上，售后服务和售后保养成本也是消费者购车时的主要关注点。从上面的分析我相信大家已经可以肯定地回答本文标题上所设下的问题了，毫无疑问上述三款车在操控乐趣和性能方面能挤身于同级的前列，但是它们的售后保养成本同样可以“上榜”。至于驾驶乐趣和售后保养成本哪个更重要一些，这就得消费者根据个人的情况来衡量了。