雪天防滑莫让轮胎误事

　　冬季到来，高速路面经由寒冷干燥的气流作用变得又硬又滑，比如进出匝道，如果遇到冰雪天气，那么高速匝道就完全成了“自动传送带”，积水也会很快变成光滑的冰面。这样的路面条件会经常出现追尾和转向失控。特别是遇到雪天甚至雪后的几天，路面上的湿滑和轧后结成的结实冰面，就成为轮胎性能最大的考验，如果长时间对于轮胎磨损无动于衷的话，那么就很有可能引发危险。

　　除了驾驶技巧和车辆的制动性能，以及车辆的辅助安全系统，最直接和路面接触并接受考验的就是爱车的4条轮胎，它的好坏将直接决定在冬日行驶高速的安全。

　　雪天防滑链如何使用

　　对于防滑链的作用，相信每位车主都不会陌生，但是还是要提及一下高速公路行驶细节，高速公路上也要避免高速行驶，防滑链的致命之处就是不可以高速行驶，否则防滑链就没有任何作用，一般行驶速度不得超过40公里／小时。

　　特别注意行车时要避免紧急刹车、急前进、急转弯和连续空转的行为，不要认为装上防滑链就可以万无一失地行驶，这是个误区，如果装上防滑链高速行驶就有可能导致防滑链断裂，尤其是铁质材料的防滑链，一旦出现问题，就有可能造成严重的后果。

　　现在高速公路上到了雪天就会撒盐融雪，这样的话，对防滑链腐蚀性就会很强，所以车主在行驶完高速后，还要注意防锈，用完后用温水洗净，等干燥后再妥善保管。

　　注意胎压防止“水滑”

　　值得注意的是平路的弯道路段与长下坡的弯道路段相比，路面情况相差很多。事故多发生在雨雪天气等恶劣天气条件下的弯道路段积水处。据高速交警柳林大队事故民警介绍，高速公路在雨雪天气，有些地方地势较低，造成雨水积水形成路面湿滑，车辆出现打滑的现象比较多。因此，雪天经过时要特别提高警惕。

　　此外，对于车辆来讲，过低的胎压使轮胎的两侧外沿接触地面，无法使整个胎面接触地面。在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积，危险程度不亚于高胎压行车。并且经常磨损最薄的胎壁部分会直接导致轮胎的提前报废，事实上，每辆汽车匹配的轮胎都有与之相对应的胎压，它的高低直接影响轮胎的性能，在潮湿的路面上，地面附着系数则随速度的增加而急剧变小。机动车在高速公路上行驶时因轮胎与路面间的积水不能排除，产生动力使轮胎上浮，轮胎与路面的附着力减小，形成“水滑”现象，此时，制动、转向都将失效，汽车会因无法控制而处于危险的境地，如果轮胎面磨损较大或气压较低，更容易产生这种现象。

　　建议大家最好每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压，以保障每侧的前后轮胎面都完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时还能减轻路面震动，增强驾驶舒适感、节油。

　　保持细心检查轮胎

　　首先，雪天启动汽车前，不要直接升挡到高速，先慢速开1～3公里，合理地暖胎，避免冷胎冰路高速打滑，先检查轮胎和地面间有没有积水或者融雪造成的胎地冻结，轻微侧滑时不要加油，适当减速让轮胎增加摩擦力保持抓地力，以免强行走车造成撕胎、爆胎。

　　其次，对轮胎壁的检查十分重要，轮胎分为内壁，外壁。一般的轮胎保养时多仔细检查轮胎面对车外侧的一面，并对这一面做足保护和保养。大多车主都清楚，轮胎的胎壁是整个轮胎中最脆弱的部分，一旦出现剐蹭和划伤基本上就会直接导致爆胎，所以行车时一般都会保护外侧轮胎部分。但是又有多少人在保养自己轮胎内侧胎壁呢？其实这一侧的胎壁所经受的考验不仅不比外侧少，相反还会比外侧的一面受到更多的伤害。高速行驶时车底风压带起小石子的尖锐面可能直接打到内侧胎面造成划伤。当经过坑洼路面时，内侧的胎壁有可能会被坑内的尖锐或粗糙的物体直接伤害。所以往往你的轮胎外侧还是靓丽无瑕时，内侧可能早已伤痕累累。特别是在冬天寒冷的条件下，那些伤痕更有可能随时会带来意外的危险。