更换"进油管" 别克新君威召回维修实录

2月28日，上海通用别克的一则召回通告，牵动了20余万新君威、新君越车主的心。官方表示，此次召回原因是由于燃油管接口存在质量隐患，而其将对车辆造成哪些影响，缺陷修复是否方便，以及爱车在维修后能否将其隐患排除等相关问题，相信也是众多车主所关注之事。近日，车168将一台在召回范围内的新君威送进服务站，并对维修全程进行记录。下面我们就一起看看别克会怎样为该车排解隐患。

一、召回事件回顾：

    2011年2月28日，上海通用汽车宣布，即日起决定召回133074辆新君威2.0L、2.4L车型，及99857辆新君越2.4L车型。（注：由于引擎制造工艺不同，新君威1.6T、2.0T和新君越2.0T、3.0L等车型不在此次召回范围内。）

『左图为君威  右图为君越』

    召回批次：2008年9月18日至2010年10月14日生产的部分新君威2.0L、2.4L车辆；以及2009年4月20日至2010年10月14日生产的部分新君越2.4L车辆。

    召回原因：发动机燃油管在极端工况下接头可能会脱开。

    解决办法：上海通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆采取免费更换燃油管的措施以消除隐患。

二、维修全程记录：

    说完此次召回事件的来龙去脉后，厂商为缺陷车型进行“换管”手术的具体实施过程顺势成为引人关注的焦点。长话短说，下面我们就一同来看个究竟。由于本次通用召回的部分新君威和新君越轿车属同一缺陷导致，因此我们用一辆在召回范围内的新君威车型便能为大家做维修全程解析。

1.先开维修工单 明确被更换的配件

    首先，当车辆进入维修车间之前，通用别克服务站的工作人员会为用户开一张维修工单。其中在单据中已写明，在本次维修过程中，官方指定的服务站会免费为车主更换燃油管及卡扣，同时车主还可以获得一张加油卡（200元）作为本次召回的交通补贴。

2.近入维修车间，正式更换配件

    导致本次召回问题出现的便是上述图片中的油管接口，而它也是我们本次维修更换的主角当时，将车开到维修工位上的时间为10：37分，我们不妨计算下，此次维修全程将用时多久。

◆ 首道工序：切断油路

    进入维修车间，新君威已经在工位处停好，但在更换燃油管之前，还需先将车启动，主要是为了让汽油泵泄压，从而避免拆拔燃油管时，有汽油喷出。在启动车大概1-2分钟后，维修技师将车内汽油泵保险拔出，进而切断油路，使车辆熄火。

汽油压力测量接口（类似于自行车上的气门芯儿）

此后，技术人员用布围住汽油压力测量接口，吸附因压力外泄的少量油汽。

◆ 拆卸旧进油管

将连进油管接口与引擎分离，并将其擦拭干净，防止管内汽油流入引擎舱内

然后将引擎舱内用于固定进油管的卡扣松开

    准备工作做好后，接下来便可把车升高，更换燃油管。目前，电喷汽车的燃料供给模式有双管路和单管路之分，新君威及新君越轿车采用的是双管路模式，因此拥有进油管（供油管）和出油管（回油管）。简单来说，进油管是负责将油箱中的燃料传递到引擎中去，而出油管则是将引擎未用完的燃料传回至油箱。本次召回维修为新君威更换的是进油管。

维修技师将底盘上的进油管卡扣逐一松开

随后，再使进油管脱离油箱，放出油管内的少量汽油，然后取下旧进油管。
 

旧进油管已从车内取出

◆ 安装新进油管

将要植入车内的新进油管（左）；从车内取出的旧进油管（右）

新进油管接口采用了钢铁材质

    通用别克为被召回车辆更换的新进油管，其接口采用钢铁材质，理论上会更为坚固。相较之前的橡胶接头，钢质接口在外界作用下不易产生反应，从而避免接口在极端温度，以及与油接触情况下，发生形变或老化。另外，新接口在与引擎连接端也采用了一体式设计，并用过盈配合(过盈配合用于孔、轴间的紧固连接，不允许两者之间有相对运动)，使之与引擎端紧密相连。

将新进油管卡紧于底盘处，并与油箱连接

    当旧的进油管从车中被取出后，维修技师又将新的进油管放回底盘处卡紧，并与油箱相连。我们可以从图上看出，进油管与油箱的连接形式没有变化，仍然是橡胶口与金属管相连。但不同的是，新进油管与之前的油管相比，其管体外表为金属色，而前者外表则用黑漆包裹。不过，据维修人员介绍，两根管体在材质上完全相同。

维修技师将进油管另一端固定在引擎舱内

将新燃油管连接至引擎

    最后，将新进油管与底盘固定后，技师又把车辆降到地面，再将进油管另一端固定在引擎舱内，并使其接口与引擎相连。到此为止，新的进油管已经安装完毕。

    从准备拆下旧油管，到新的进油管被完全换至车内，时间仅过去了20分钟。但此次维修并没有结束，接下来进入的是验收和功能测试阶段。

3.维修检验及功能测试

连接汽油泵保险，将车启动

    再次将车升高，由本次负责维修的技师检查各部件是否工作正常

    维修技师会将之前自己手动进行连接的部件进行检查，并在部件连接处标注黄色记号。用彩色涂料标记的好处在于，今后如果接口处有错位，无论是用户还是维修技师，均能一目了然。

新进油接口处的蓝色标记是配件出厂时所标注，并非本次维修技师所为。

最后由车间主管对车辆进行检查

 如各部件一切正常，由车间主管签字确认，这也预示着此次维修完成

11：12分，部件更换完成，本次维修共用时35分钟

    此次功能测试主要分成两步，首先是由负责本次维修的技师来检测本次更换完进油管，车辆启动后是否一切正常。如正常，随后是由车间主管进行总体验收。如各项没有问题，便可在维修单上签字，以示此次维修完成。

4.“后场”维修完成，但“前厅”服务还在继续

更换完新的进油管后，新君威精神饱满的走出“手术室”。

进入服务大厅核对检查清单

    为弥补用户因为本次召回所花的路费，通用别克还为车主准备了200元油卡，作为交通补偿。

    在车辆更换完新部件后，车168编辑来到了维修站的服务台，展厅工作人员与我们一同将检查清单中的每项进行核对。此外，在提车前，业务员还会对车辆再次进行检查，最后交至我们手中，而到了这一步，则真正代表本次新君威召回维修已顺利完成。

三、召回原因解读

为何发动机燃油管在极端工况下接头会脱开？

橡胶燃油管接口

    官方表示本次召回原因是发动机燃油管在极端工况下接头可能会脱开。首先我们需要明确的是，何为“极端工况”？尽管目前通用尚未给出对于“极端工况”的解释，但从日常分析，例如过高温度、过低温度、剧烈震动无疑均可归进此范畴内。而理解了极端工况，我们再分析一下召回批次车型燃油管的接口为何或会脱开。

被召回的新君威/新君越使用的橡胶材质燃油接口

    本次被召回的新君威、新君越车型使用的燃油管接口为橡胶材质，要知道，橡胶在加工，贮存和使用过程中，由于受内外因素的综合作用，很有可能老化。而使用橡胶材质作为燃油管接口，则在温度过高、或过低情况下，均会有形变、老化的可能。不仅如此，燃油管接口必然将与油接触，而油类能渗透到橡胶内部使其产生溶胀，致使橡胶的强度和其他力学性能降低。此外，从图中橡胶接口的口径内看到，该部分是通过一个白色的卡扣来与引擎连接固定，在受到强烈震动下，此连接形式也不能保证燃油管接口与引擎牢固连接。因此，综合以上不难看出，召回范围内车型曾使用的燃油管接口，的确在某种情况下存在与燃油管、引擎脱离的可能。

发动机燃油管接头脱开后会有哪些隐患？

    汽车引擎需要燃料的供给才可运转，而燃油管则相当于车辆油箱与发动机间的桥梁，起到传递汽油的作用。如果燃油管破损，或与引擎直接相连的燃油管接口和燃油管分离，以及燃油管接口与引擎分离，那么均会造成燃油泄漏，如遇明火，更会使车辆存在起火隐患。此外，引擎没有燃料供给，自然也无法正常工作，从而使车辆在行进间熄火，或导致汽车在静止时无法启动。

四、对于此次召回笔者仍存的疑问

    尽管亲身观看了新君威召回维修的全过程，并能略懂其旧进油管接口存在缺陷的原因，及该部分可能导致的隐患，但由于多重因素，使得笔者心中对于此次召回仍存几点疑问。

    1.官方召回公告始终并未明确表示，更换旧进油管的原因是接口的用料有问题，还是设计上存在缺陷，而当我们问询维修站技师时也没有得到答案。

    2.本次召回中，官方为与引擎相连的进油管处更换了钢质接口，主要是为防止遇到极端工况时接口脱开。但在上图中可以看到，进油管与油箱连接的接口并没有采用钢铁材质，依然为橡胶接口，那么在遇到同样极端工况时，此部分接口是否也会遭受其它影响？

    对于以上疑问，近期，车168将再次咨询上海通用别克官方，寻求答案。如果网友们有其它疑问，也欢迎在本文下留言，我们将一同反馈至厂商。

结语：

    燃油管隐患并非小事，但通用此次主动召回的态度，还是值得肯定的（据悉，更换的每根燃油管费用约180元）。而从本次召回维修来看，其过程并不繁琐，30分钟左右便可将新部件更换完成，同时官方表示，更换后钢制的燃油管接口，相较橡胶材质也会更为牢固。因此，防患于未然，建议涉及本次召回车辆的车主，尽早将车送去别克官方指定服务站进行维修。