服务的价值！雷克萨斯ES系免费保养调查

在开始之前，我需要说明自己是一个大众车主的立场，因此在评述一款日系豪华轿车时更需保持自己的客观。其次，雷克萨斯这个品牌让人又爱又恨，爱在豪华舒适无人能敌、品质可靠性有口皆碑；恨在一款四缸2.4车型能卖出50万的天价，还有那么多朋友趋之若鹜，为什么？再来就是，别和我提凯美瑞，把车架起来后你就会知道品牌的区别，就像奥迪和大众一样，相同的结构不代表一样的用料和调教，价格间过大的差距我们也都是承认的。

    在消化完以上内容，并在确保自己能够理性客观的看下去之后，让我来为大家用详细的数据和图片解答那个“为什么”的问题。如果您只是一个愤青，并执意认为一款以美国标准打造的高端豪华轿车皮薄车轻的话，请克制您的言论或果断离开此页面，此处不讨论以上话题。特别赠与某些妄自菲薄的厂家及网络公关人士，请对号入座。

    有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。（注：本文经销商处调查的保养信息仅供参考！）

■ 关于雷克萨斯ES系的保养政策

    作为品牌旗下最畅销的车系，雷克萨斯ES系的保养无疑是最有参考价值的，这也是我们选择其作为保养调查对象的主要原因。目前雷克萨斯品牌下，汽油车型均遵循四年或10万公里免费保养，混合动力车型遵循六年或15万公里免费保养。按正常新车使用周期计算，首任车主基本就等同于终身免费保养了。

    根据车辆的使用手册和4S店的执行规范，雷克萨斯ES系车型的保养周期为1万公里/次，除去首保外最大可享有9次免费保养的机会。（雷克萨斯绝不会指着白纸黑字告诉你：这是从美国版本说明书翻译过来的，实际要5000公里/次）

    在实际操作中，如超过四年或10万里之后尚未达到次数，4S店会继续提供车主免费更换机油、机滤的服务直到完成规定次数为止。（此情况常见于车主长期出国等特别案例中）而倘若车主有5000公里保养一次的打算，则需额外支付单次的正常保养费用。关于此费用，仅需参考本文第二页中的保养价格表计算即可，ES240单次小保养仅451元，ES350单次小保养515元（含工时费）

    而对于电瓶等特殊物件的质保期，雷克萨斯也有其特别规定：原车装备12伏辅助蓄电池的保修期为48个月或10万公里，以先到为准。在车辆使用的最初24个月内且形式里程不超过10万公里，由于品质问题导致的原车12伏辅助蓄电池损坏将得到免费更换；若该蓄电池在第24个月后，但在第48个月之前且行驶里程不超过10万公里时出现品质问题，用户要承担50%的更换费用。

    在二手车的置换和延保问题上，新车主除了需确认前任车主是否完全遵循4S店保养规范之外，还需特别注意车辆的剩余免费保养周期。通过妥善填写保养手册中的用户变更记录，就可以继续享受雷克萨斯的免费保养和一系列其他售后服务项目。

■ 雷克萨斯ES系保养期内相关统计数据

    接着，让我们一起通过数据统计来看一下在四年或10万公里内，雷克萨斯ES系车型的保养周期和实际价格，也同时计算一下免费保养究竟能为车主省下多少养车费：

【具体单次保养的详细价格，第二页中会给予说明】

    从表格中我们可以很方便的看出，雷克萨斯ES系的保养周期非常具有规律，基本不存在跳着来的现象，并且在一些项目上也充分考虑到了合理性，这个我们后面会说到。每1万公里保养中机油、机滤一定会更换，每3万公里需要更换空调滤和刹车片，每4万公里更换空气滤清器和刹车油。其次汽油滤清器的更换周期为8万公里，火花塞则仅需10万公里更换一次即可，接下来我们逐项的进行分析：

   单从最常规的保养来看，雷克萨斯ES系虽贵为豪华车，但仅从其使用的机油、机滤就能够看出相对传统德系三大品牌的绝对优势。不仅配件的价格便宜，光是使用国产半合成机油就能够承诺1万公里/次保养的举措足以让人心动，或许您会认为ES240的四缸发动机技术落后，那么ES350也使用完全相同的配件机油，这样您总服了吧？

    在3万公里的时候需要更换空调滤清器和刹车片，日本原厂进口的产品价格上没有竞争力。不含碳的空调滤要卖到306元/个，如果不是免费保养的话真的太贵了。市面上普通的大厂不含碳产品仅需40-60元不等就可以购买到，绝不比这个原厂的差，若是过了保修期可以考虑自行购买更换。

☆ 关于雷克萨斯品牌车型的刹车片更换：

    听到3万公里就要更换刹车片，一定有朋友会按耐不住的跳出来认为这代表着雷克萨斯品牌刹车性能差，刹车片不耐磨，换言之结论就是“刹不住”。好吧，对此问题4S店售后的解释是：3万公里是按照较差的城市道路所设定的更换周期，通常车主在4-6万公里左右更换也不会有任何问题。倘若您脚头够重，1万公里就把刹车片磨完了，甚至把刹车盘磨到了极限，没有问题，保养周期内全部免费更换，磨坏多少换多少，全部免费！

    到4万公里的时候需要更换空气滤清器和刹车油，每次更换刹车油的用量为4瓶，从价格上来看42元/瓶很便宜，所有国内在售的丰田汽车都使用这种泰国生产的DOT3刹车油。雷克萨斯ES系上更换一次的材料费才168元，相比较奔驰的816元材料费，这其中的水分之大我们可以想象一下。

    汽油滤清器和火花塞都是较长周期更换的项目了，前者在8万公里左右需要更换。由于结构处在油箱内部，因此更换汽油滤清器的价格要略贵一些，不过为何ES240反而要比ES350的汽油滤清器贵了近4倍，差价应该就在一体式的汽油泵上了。火花塞的选择倒是很容易，雷克萨斯使用自己集团的DENSO电装产品理所当然，型号为SK20R11的双铂金产品撑满10万公里再换即可。

    需要特别追加说明的一点就是变速箱油的更换，之前提到过我是一个大众车主，朋友们可以通过之前我写的一些保养维修文章来确认这点。因此在听到雷克萨斯ES系的4L装原厂ATF变速箱油仅需161元时我震惊了，而在听到4S店全部采用专用设备通过“压力法”对变速箱油进行彻底更换并清洗滤网时，我想每一位大众车主都会彻底崩溃。

    单桶4L装仅161元，材料加工时总价还不到1000元，15-16万公里做一次，每次14L；作为对比，大众原厂变速箱油280元/L，即便是淘宝价也要160元/L，4S店推荐6-8万公里做一次，不负责任的用“重力法”每次4L，负责任的用“压力法”，每次12-14L，大伙儿自己算吧，我什么都不说了……T_T

■ 雷克萨斯ES系车型保养配件和工时分配

    在看完常规保养周期表和总价之后，您是不是很想知道之前的价格是怎样计算出来的呢？接下来我们不妨一起看看即便是免费保养，雷克萨斯ES系每个保养项目所需的价格和工时分配：

    其实在开头的第一张表格中，我们就已经给大家计算了全部四年或10万公里除去首保外的总价，这也就是购买雷克萨斯ES系的车主在免费保养期内可以省下的所有费用。但为了查询更加容易，我们还是制作了这张更加易懂易算的表格。通过其中的数据，我们可以很容易得出ES240单次小保养仅451元，ES350单次小保养515元（含工时费）

    雷克萨斯品牌的工时费标准为250元/工时，乍看之下算的上昂贵，但所有的保养项目中所需最多的工时也仅仅是更换变速箱油时的1.5个而已，常规的更换空滤、空调滤以及助力转向油项目更是全免工时费。此外，雷克萨斯的保养体系中还有一项被称为双人快保的项目，最快仅需约20分钟就可以完成全部的小型保养检查项目

■ 雷克萨斯品牌4S店售后接待/车主休息区调查

    如果说冰冷的数字不足以说明一个品牌优秀的售后服务的话，那么我们不妨亲自到雷克萨斯4S店中进行一番探访。需要说明的是，此次探访前我们并没有预先告知4S店，这也是为了防止一些4S店在接受媒体专访时刻意摆出好的一面展现给各位。

    虽然店中的六个售后等待车位和快速保养服务足以满足日常直接到店保养的需求，但理论上我们还是建议车主无论大小保养都要提前和4S店进行预约，以保证4S店能够最合理的安排工作效率，当然节约的也是您自己的时间。

    售后办公室的全电子化服务看板对车间内每台车辆的状态进行实时跟踪，确保所有的售后项目都能够按时完成。车间内的工具都摆放在规定的位置上，而且摆放的很正。但凡工作区域的地面上没有任何的油污，还能不定期的看到工作人员拿着拖把来回清洁刚完成保养的车位地面。

   雷克萨斯的售后车间允许车主进入参观，在没有任何征兆的前提下车间内几个技师同时放下手头的工作一起对我们说“欢迎光临雷克萨斯”，小小的举动让人倍感温暖，这就是服务。对比一些其他品牌的4S店，没有被工作人员赶出去已经算是大恩大惠了。

    走出车间回到普通车主更愿意带的客户休息区，所有的布置怎么温馨怎么来，柔和的色调搭配简约的风格很容易让人安逸下来，服务员的工作也是尽职尽责，轻声细语的询问、双手递上的现磨咖啡、调配的刚好的糖奶比例。种种的一切即便将每个区域单独拿出来都算的上是个不错的小店，适合朋友三两小聚的场所。

    传统4S店的影音室让车主几乎没有选择节目的余地，为此雷克萨斯特别为车主设立了单独的观赏空间。宽大柔软的沙发加上每座独立的点播系统，无论是躺着休息还是看完一部电影，至少整个维修保养的过程中都可以得到全身心的放松，枯燥的等待时间很快也就过去了。

    对于年轻好动的朋友，大可以在乒乓房过上一把国球瘾，红双喜的中高端产品完全可以满足专业级选手的需求。一旁的Wii则是老少皆宜的游戏机，打打网球或是来两局拳击，保养爱车竟然也能在4S店开心的不亦乐乎。倘若Wii也高朋满座了，那么角落里还提供了2台XBOX360可供把玩。

    除了以上的项目外，所有的雷克萨斯4S店均提供免费无线网络和独立网吧。用走廊改造出的网吧也做了精心的装饰，每座相对独立保证了车主上网的隐私。透过一侧的落地玻璃可以俯瞰到维修车间的工作状态，非常不错的用户体验不是吗？

编辑点评：

    全文至此告一段落，我们不仅要问，雷克萨斯贵吗？没错，雷克萨斯确实贵，这点所有人都明白，中美市场间的差价离谱到掉下眼珠。但贵的责任不全在车厂，责任在于收税的人。你说宝马、奔驰的进口车型贵吗？贵，都一样。但贵的同时用户得到了什么？文中已经告诉给各位了。你可以说一样的价格雷克萨斯没奔驰，宝马值，但不妨去调查一下有多少车主是从传统三强转投而来，或者说是被传统三大品牌无数的小毛病和昂贵的用车费用逼着转投过来的。