SK润滑油：本土化发展势在必行

随着我国居民社会收入水平的持续提高，汽车已经由奢侈品转向生活工具。截至2017年3月底，我国汽车保有量已经达到2亿辆，驾驶里程数也大幅提升，汽车保有量的增加和驾驶里程的提升将带来我国汽车后市场的大爆发。

据《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》中数据显示，我国汽车后市场年均增速将超过30%，到2020年，我国汽车后市场规模将达到14350亿元。面对迅猛增长的汽车后市场，润滑油这个对汽车不可或缺的品类已成为汽车后市场中体量最大的板块之一。

　　

  如今车坛风云变幻，在润滑油领域，新核心，新技术，新品牌也都主导着各自地位。在中国的润滑油市场上，从最初仅有壳牌、美孚、SK等品牌，后来遍快速出现了长城、统一、龙蟠等等诸多品牌。经历了发展的激进期之后，润滑油市场接下来该以一种什么样的姿态前行，这是个值得思考的重要问题。

 

 要厘清这个问题，我们不妨先看看市场上的成功者是怎么做的，或许会帮助我们寻找到一条正确的路径。这其中，SK则是最好的样本之一。毕竟，一来它经历了整体市场拓荒、快速发展、平稳运行等各个时期；再者，作为长期为壳牌、美孚等品牌提供三类基础油的品牌，SK在中国乃至国际市场的实力都很具代表性。在SK身上，我们不但可以清晰地看到中国润滑油市场的发展历程，更可以学到很多有益的、值得借鉴的先进经验。

 

实力为本先驱拓荒

 

上世纪90年代，中国的汽车市场尚未形成气候，润滑油市场也不温不火。但中国庞大的人口基数，以及快速发展的经济势头，让包括SK在内的一些润滑油厂商看到了中国汽车市场、后市场的广阔前景。为此，1998年，SK润滑油决定“投石问路”，首先发力中国东北，进行市场培育。经过四年多的发展，SK在东北市场站稳脚跟之后，开始进军更大范围的市场，于2002年在华南、华东、西南、西北市场布局，并获得了高度的认可。

 

 高远的见识，让SK在当时中国润滑油市场获得了最初的成功，也为其后十几年的快速发展奠定了坚实的基础。SK之所以能在市场拓荒期就获得这样的成就，则要更多归功于其悠久的炼油历史，和精湛的工艺。

 

SK润滑油隶属于SK集团，早在1968年，就在蔚山开始生产调和润滑油，蔚山工厂是世界第二大炼油厂，炼油运作体系属世界顶级水平。1985年，SK润滑油获得了象征着润滑油届最高标准的ESSO（ExxonMobil）的认证。之后的1995年，其第一个LBO工厂建成投产，独有的生产专利技术YUBASE®开始应用。正是由于拥有这样的顶级实力，SK才有能力和实力在中国润滑油市场的拓荒期占据有利位置，在促进自身发展的同时，也带动了中国润滑油市场走向更快的发展期。

 

本土布局快速发展

 

同中国汽车市场发展同步的润滑油市场，得益于中国汽车产业的繁荣，获得了飞速的发展。与此同时，润滑油市场也水涨船高，步入了快速发展阶段。这一时段，市场不断扩大，但也出现了更多看到市场利好的润滑油品牌。从此，润滑油企业在经历了一段蓝海蜜月期后，抢占市场份额的压力变得越来越大。

 

 

　　

 

SK润滑油在中国走势也同样如此。相继在华北、华南等地区开启总代理模式后，SK开始为北京现代初装及售后提供供应，并于天津成立法人代表企业。面对随之而来的市场压力，作为外来者，SK开始积极寻求中国本土化生产，并创建新的、更适合中国市场的商业模式和投资机会。

 

针对中国汽车消费者的特征，SK润滑油打出“活力”牌，实现了与消费者的共鸣，并摒弃对消费者晦涩难懂的术语，采用更感性的策略，喊出“不止于保护，让驾驶更顺畅”的口号，以直观的方式将产品实力和品牌诉求传递给了中国消费者。而生产方面，SK润滑油在天津建成并投产了调和工厂，实现了本土生产。

 

 

　　

 

  经过十余年的发展，SK润滑油在中国营销、生产都实现了本土化，如今，SK润滑油向上汽大众、福田戴姆勒、中联重科等知名企业提供售后专用油品，获得了巨大的成功。

 

如今，中国经济发展进入新常态，中国车市、汽车后市场的发展也日趋平缓。润滑油企业也亟需转变发展思路，以应对更高产品品质、服务的市场新趋势。一直颇有先见的SK同样尽早做了布局，于2015年推出了全新包装和配方升级的全线产品，受到了市场的热捧。

 

SK润滑油在中国的发展是一个成功的缩影，有很多值得其他企业学习的地方。一方面，SK多年以来沉淀和积累的技术上的优势，其它品牌可能在短时间内难以达到同样的高度，但只要沉下心来去努力，尽管会经历漫长的过程，但总是会有所长进。另一方面，SK一个重要的成功经验，在于其敢抓机遇、合理布局，根据市场需求提供优质的产品与服务。而这虽然看起来好像是放之四海而皆准的“套路”，但在事实上，如果真能做到这一点，也就意味着离成功不再遥远。