腾笼换鸟 成都汽配产业第三次革命

 近日，成都汽配产业转型升级及联合外迁仪式启动，红牌楼汽配产业升级外迁推进办公室、双流县临空汽配商圈招商办公室成立。在此之前，成都市规划局发3份强拆违规建设决定书，预计7月10日前全部拆除；10家执法部门联合出击，重拳规范红牌楼商圈的旧商业市场经营秩序，预计1—3年将区域内11个汽配专业市场全部外迁。这一系列行为，意味着红牌楼升级提速火力全开，同时标志着成都汽配产业掀起第三次革新浪潮。

回顾：两次产业革命  纱帽街到红牌楼

第一次成都汽配产业革命发生在90年代初，原本散乱的汽配商户向纱帽街集中，形成区域化集中效应。2000年，纱帽街旧城改造，区域内的汽配市场大批前往红牌楼，成都汽配产业第二次革命来临。纱帽街近2000个“百万富翁”集体落户三九•九峰汽配市场。红牌楼汽车汽配商贸圈作为武侯区大力构建汽车汽配商贸的一部分，得到政府的大力支持，国内众多知名商家纷纷前来投资建设市场，多家汽车汽配专业市场如雨后春笋般冒出。

背景：红牌楼升级提速  第三次变革成必然

整合后的红牌楼汽配产业发展迅速，年销售额达100多亿元，仅次于北京亚运村汽车交易市场，在全国享有“北有亚运村，南有红牌楼”的美誉。然而，随着红牌楼商圈建设的提速，传统旧商业市场经营模式日益暴露出影响城市环境、产业形态低端、市场设施陈旧等方面弊端。
片区内多数商家为节约成本私搭违规建筑，或租用周边居民楼做仓储，安全隐患严重。专业市场内人员密集，占道经营、违规经营现象频现；私家车、电瓶车等随意摆放，造成交通拥堵；多数商户居住在商铺内，生活污水和垃圾随处可见。脏、乱、差，一时间成了红牌楼的代名词。
08年开始，政府积极引导规范市场经营，同时加快了产业外迁的推动工作。计划用3—5年时间，彻底将商圈范围内的18个专业市场（包括11个汽车市场）、3000多户商家外迁出城。

进程：撤离城区，南汽外迁

2009年，九峰集团已带领着旗下的几家汽配城主动外迁。最终会同红牌楼9家汽配市场，共同迁至龙泉驿区西河镇，共同建设“九峰国际汽车博览新城”。 剩余的汽配商家，则大规模入驻双流金恒德国际汽配城。落户双流，汽配商家们看重的正是城南汇集的大量行业商业资源，以及双流T2航站楼开通后形成的优质物流渠道。

红牌楼汽配商家搬迁委员会负责人指出：“红牌楼20多个车系协会积极响应，说明搬迁是商户的心声，也是汽配行业规范化发展的需要。商家要抓住机会为商户提升自己的经营品质，改善经营环境做出正确的选择。

自2013年12月18日起，红牌楼商家多次大规模搬迁至金恒德国际汽配城，掀起红牌楼汽配产业第三次革新浪潮。