单季度营收23.45亿元创行业新高：为什么是易车？

丁道师 资深互联网观察家，长期致力于中国互联网产业和企业研究。

易车构建的以媒体平台和交易服务平台为支柱的完整汽车生态体系，以及在大数据、AI方面的业务布局和应用渐次发酵，是其业绩不断创新高的因素所在。

不久前，中国领先的汽车互联网企业易车发布了其2017年第3季度财报，营业收入创纪录地达到了人民币23.45亿元，同比增长53.7%。纵观中国互联网汽车产业发展史，23.45亿元单季度营收也代表了当前行业能达到的最高数据。

无独有偶的是，就在刚刚过去的双11，易车同样也亮出了创造行业纪录的成绩单：双11期间，易车产生订单总计42.1万单，总订购额达到522.85亿元，同比分别增长202.8%与146.6%，双双创历史新高。

在我看来，易车构建的以媒体平台和交易服务平台为支柱的完整汽车生态体系，以及在大数据、AI方面的业务布局和应用渐次发酵，是其业绩不断创新高的因素所在。作为中国汽车互联网行业的骨灰级玩家，易车经历了中国汽车互联网发展的各个阶段，深刻的了解产业链条上的各个环节。如今已经17岁的易车，如何在产业互联网的新时代，继续引领行业，是个值得业界思考的案例。

汽车生态效应发酵，双平台协同效应强化

易车是什么？如果还有人认为易车是一家汽车媒体，那显然不太客观。到了今天，易车已构建了完整的汽车生态体系，媒体业务、交易服务业务、数字营销服务业务三足鼎立，媒体平台与交易服务平台在生态体系内协同共荣，大数据则成为贯穿两大平台的核心驱动力。

在3季度的营收结构中，易车广告与会员业务增速继续稳步回升，同比增长19.3%，达到人民币10.72亿元，而交易服务业务继续保持强劲的发展势头，同比增长145.7%。这背后，是易车构建的汽车生态体系内两大支柱平台协同作用不断强化的体现。大生态一旦建立起来，用户群会在不同业务间不断流转，从而产生多次价值，提升APRU（每用户平均收入）值，同时规模效应也会日益彰显。

而作为一家技术驱动的互联网公司，前沿技术是易车不会错过的业务布局和发展方向，同时技术会给汽车大生态提供强大的驱动力和催化作用，让易车推出更符合用户需求的产品，提升用户在使用产品和服务中的体验。实际上，这两年伴随着产业互联网的东风，易车大举利用其综合资源和大数据与技术优势，推出基于大数据和AI的业务和产品，易车掌门人李斌在财报发布后表示，借助大数据和AI技术，易车未来的关键战略在于“连接”：连接汽车行业数百万从业者与上亿汽车买家与车主。易车也将进一步发展其行业领先的大数据分析能力，开发更丰富的人工智能驱动的广告产品和营销工具，提供高度定制化的解决方案，来实现汽车行业人与人之间的连接。

方法论向业务纵深推进，延伸汽车生态版图

在确立以用户为核心，“连接用户，提升体验”的3.0战略之后，易车近年来不断推出创新的产品和服务，甚至孵化出现了像易鑫集团这样的上市企业，除此之外，易车众测、易车号、易车伙伴、汽车垂直AI引擎、智能机器人等创新产品和服务也第次推出，不断延伸易车汽车生态的版图和业务纵深。

在我看来，易车这两年的成绩背后其实是易车的方法论，通过方法论的落地，理论上来说只要市场和用户有需求，易车就可以迅速地推出迎合需求的产品和服务。那么易车的方法论是什么呢？五个字：内容即服务！易车不断夯实自身基础，打造标准化内容体系，在自身内容充实的同时，又联动外部机构和用户共生内容，与此同时又合作了今日头条等主流内容平台，让内容的维度和数据进一步丰富，为服务的落地提供了基础。

所以我们看到，几乎在财报同期，易车宣布推出“擎天柱计划”，发布汽车行业首个垂直领域AI引擎，智能连接用户、厂商和经销商，致力于将易车打造成汽车垂直领域AI引擎领导者，进一步深化“连接用户，提升体验”3.0战略。未来，像“擎天柱”这种可以落地的计划，不断发布将会成为常态。

产业利好政策加码，中国汽车互联网春天刚刚开始

易车的高速发展，取得超越各界预期的成绩，除了上述我们提到易车主动升级，进行自我改革的因素外，还有两项红利不得不提。其中一个是产业互联网，另外一个是汽车政策扶持。

产业互联网+汽车，相信每个人都有目共睹，自从2014年以来，“互联网+”全面拥抱传统产业，汽车行业作为消费行业重镇，被互联网全面渗透和改变，易车多年的积累让其享尽了产业红利。

至于政策更是不断出台利好，今年商务部发布了《汽车销售管理办法》。新办法提出，国家激励发展同享型、节俭型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推进汽车流通模式创新。

2000年的时候，马云坚信电子商务在中国一定会大有所为，于是倾尽全力，后来的事情我们都知道了。同样是2000年，李斌坚信汽车一定会越来越普及，汽车网站会很有前景，于是乎易车经历17年的创业，成为行业领导者，并且因其探索出的独有模式，为中国汽车互联网的发展重新找到了突破口。

到了今天，面对中国每年几万亿的汽车媒体服务、交易服务和后服务市场，整个汽车互联网的春天其实才刚刚开始，易车等平台的天花板远远没有触及，更多的可能将会在后续的发展中呈现出来。