对发动机冷却系统的保养方法

   冷却系的功能是使工作中的发动机得到适度冷却，从而保证发动机在最适宜的温度范围内工作。若冷却系工作不正常，会导致发动机功率下降，磨损增加，耗油增加等不正常现象产生。

    冷却系经过长时间的使用，加用硬水或质量不高的防冻液，会在冷却系中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的发动机，应在使用防冻液的前后，清洗一次冷却系。

    1.清洁散热器外部

    （1）清洁散热器外表。首先用水冲洗散热器芯，清除其表面的灰尘，如有油污，应用汽油洗净。然后从外部察看散热器上、下水室及芯子，应不得有渗漏现象，散热器框架不得有断裂和脱焊现象。散热器芯上如果嵌有杂物，可用细钢丝进行清理。如果水箱片有倒伏现象应予扶正，散热器如有扭斜、变形，应压校平整。

    检查散热器的紧固情况，散热器应当紧固可靠，前后晃动应无松动现象。散热器与水泵风扇叶片间距离应保持适当。

    （2）检查散热器盖状态。散热器盖与散热器加水管间的密封垫如有损坏应更换。在车辆使用中，如果发现发动机出水管被吸瘪，则说明散热器盖的进气阀门损坏，应检修或更换散热器盖。

    检查膨胀水箱的连接管是否有漏气或堵塞现象，发现有漏气或堵塞现象应予以排除，以防膨胀水箱的冷却液回不到水箱内。

    （3）检查管路老化情况。检查进、出软管有无老化、接头卡箍处有无渗漏等故障现象。发现软管老化时，应予以更换。发现软管接头卡箍处有渗漏现象时，应拧紧卡箍或更换卡箍。

    2.清洗冷却系

    （1）检查冷却液状态。在清洗冷却系时，如果发动机是热状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。须等待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。

    如果冷却液不足，应补充冷却液到规定标记处为止，尽量避免加生水（添加生水会产生水垢）。

    如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉并清洗冷却系。

    （2）一般清洗。洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水），起动发动机运转5min后放出。放出的水若比较浑浊，应重复上述步骤直至水清为止。

    （3）彻底清洗。当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的水箱清洗剂进行清洗。冷却系洗涤操作步骤如下：
 

    起动发动机，使其达到正常的工作温度后，停止发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。起动发动机，加热到90℃并怠速转动20-30min，然后使发动机停止转动，放出清洗液。

    用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体仍然较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。

    清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度（90℃），则节温器阀关闭，清洗液只做小循环，并不在水箱和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。

    在清洗冷却系后，应再次检查水箱冷却液情况。如果发现水箱口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。常见的原因是气缸气体进入冷却系，应检修缸垫、缸盖等部件。

    3.检查节温器的工作状况

    汽车在冬季使用中，若发现发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，一般为节温器故障所致。节温器阀门不能打开的主要特征是散热器上水室烫手而下水室很凉。因此，在维护中应检查节温器。

    从缸盖上拆开节温器壳，取出节温器，清洁节温器上的水垢等污物。检查节温器有无破损，如有破损应予更换。

    将节温器放在烧杯内的水面下，如图 1所示。可用铁丝将节温器吊在烧杯内，使之离开烧杯底部20-3Omin。

    缓慢地加热烧杯到节温器开阀温度（见表 1），保持5min的开阀温度，检查节温器是否处于开阀状态。

表 1  节温器检查数据

    继续加热到节温器阀全开温度，保持5min，测定阀门行程。检查当水温降至关闭温度以下时，是否全闭。检查上述各项时，出现任何一项不符合规定要求，应更换节温器。　
 

    4.防冻液更换期限

    普通的冷却液应每6个月更换一次。

    长效防锈防冻液一般二年更换一次。

    5.检查电动风扇的工作情况

    检查电动风扇的工作情况，可在发动机的热状态下进行，其检查时的操作程序和方法如下。

    （1）测定电动风扇起动温度。

    捷达轿车：当散热器冷却液温度达到92-97℃时，电动风扇开始以较低转速转动（1500+250r/min）当发动机负荷继续增加，冷却液温度上升至99-105℃时，电动风扇开始以较高的转速转动（2800+450r/min）。

    富康轿车：当散热器冷却液温度达到97℃时，电动风扇开始以较低转速转动；当发动机负荷继续增加，冷却液温度上升至101℃时，电动风扇开始以较高的转速转动。

    桑塔纳轿车：当散热器冷却液温度达到93-98℃时，电动风扇开始以较低转速转动；当发动机负荷继续增加，冷却液温度上升至105℃时，电动风扇开始以较高的转速转动。

    （2）测定电动风扇停转温度。

    当发动机降低负荷，冷却液温度下降时，电动风扇将从高档降至低档转动直至停止转动。当发动机冷却液温度降低至一定温度时，低档风扇将停止转动，各车型低档风扇停转温度为：

    捷达轿车：84℃；富康轿车：92℃；桑塔纳轿车：88-93℃。

    检查时，如果符合上述要求，电动风扇的工作情况正常。否则，应拆下修理或更换。

    汽车在高速行驶停车后，有时散热器内冷却液温度仍很高，电动风扇将继续自动转动直至温度降低至停转温度以下，这是正常现象而非冷却系故障。